Reprise du message précédent :
Oui, j'espère en essayer une assez rapidement

 
1er ou rien
 
C'est comme perdre une finale de coupe du monde

 
Yen a une qui est rentrée derriere moir sur l'autoroute l'autre jour, bah elle était vite hors de vue !

Tiens ça me rappelle qu l'autre jour sur l'autoroute, j'étais derrière une Porsche cabriolet, avec marqué "Carrera" derrière, et vu que j'y connais rien en porsche, ben chias pas si cke c'est    
 
N'emp^che qu'en sortie de rond point le gars a juste chatouillé la pédale et il a a pris 50m, mais après, calé a 140 sur l'autoroute, avec sa femme à côté, lui cheveux grisonnant avec la classe, bref, un proschiste, un vrai koi
 
edit: le rond point n'était pas sur l'autoroute, mais avant  

Dommage qu'il faille souvent attendre d'avoir les cheveux grisonnants pour rouler en Porsche

2007 Brabus SV12 S Biturbo Roadster 730CV    
 


 
 
http://www.fast-autos.net/vehicles [...] _Roadster/

 
Vu sur le topoc préparateurs... pas moche. Dommage que la prépa moteur soit un peu light !  
 
Sont dingues !

 
Ca vole ?

"0 – 100 km/h in 4.0 seconds"
 
Elle est bridée électroniquement pour le 0-100?
Avec 730ch elle devrait pouvoir faire bien mieux que 4 sec.
 
 
 

 
Suis pas PAYDAY    
 
mon pot si tu preferes...
 
C'est pas vrai ces jeunes, on peut plus dire copain sans être gayzzz  
 

 
A condition de ne pas patiner, parce que 730CV sur les roues arrières  
 
tiens jme demande ce que ça donnerais sur une traction

meme a 130, si t'appuies a fond sur l'accelerateur, tu burn    

 
A fond de première ?

 
Déjà à la base c'est moche, mais là    
 
 

 
ça sert a rien, une SLK55 sera toujours devant quand même    
 
Fait chier j'ai loupé la page 2000.....

Mais on ne parlait pas de la direction "active" (c'est le nom de l'option chez BM je crois), mais de l'assistance variable (qui est elle est de série sur presque toutes les BM d'ailleurs)

Servotronic

 
la même
 
Heureusement que j'ai été remercié par M-Pow    

 
Sympa je trouve cette Evo 9

BMW {page} Turbo

 
de toute manière, je me serais pas permis la blague dans d'autres situations

Pour célébrer la page 2002 :
 

 
   

Evo 9
 
2002

Double Grillage

Tu rechanges d'avatar toi

Audi va sortir une A5 pour concurrencer la 3 coupé E92
 


 
Ca va, le cul est moche

j'ai vu un landspeeder.  
 
C'est pas bien ça d'avoir oublié Obiwan dans le sondage, bou !
 
m-power-bmw ça donne envis d'achete une bmw ça  

Un quoi ?

un velo

non

 
ptain elle est pas mal,
 
je la prefere à la e92    

Au bucher

De toute facon, c'est qu'un toshop, donc on verra bien comment elle sortira

j'en connais un qui va me rayer de la liste  

La Série 3 coupé est particulièrement moche (comme toutes les dernières BM d'ailleurs).
 
Si Audi sort un coupé sur base d'A4 et qui ne ressemble pas à ce totoshop, ça devrait bien cartonner (tout est relatif vu les tarifs prévisibles) !

BMW Coupé 335i A
 
 
 
Le nouveau coupé Série 3 inaugure un moteur à essence étonnant par son couple et sa sobriété de Diesel.
 
     
 
    * Lancement le 21 septembre      
    * Nouveau coupé    
    * Six cylindres à essence biturbo de 306 ch  
    * 21 CV
    * Surtaxe carte grise : 56 €
    * A partir de 47 850 €  
 
 
Basé sur la dernière mouture de la berline, le nouveau Coupé Série 3 ne se distingue pas par l'originalité de son style en dépit de pièces de carrosserie entièrement revues. En revanche, ce 335i crée l'événement sous son capot grâce à son six-cylindres à essence aux caractéristiques dignes, à la fois, d'un V8 de cylindrée supérieure et des meilleurs Diesel. Grâce à l'injection directe et à un double turbo pour couvrir la large plage de régime d'un moteur à essence (jusqu'à 7 000 tr/min), le 3 litres BMW développe 306 ch, soit plus de 100 ch par litre, et un couple de 400 Nm incroyablement présent entre 1 300 et 5 000 tr/min. Ces valeurs laissent augurer des performances d'autant plus exceptionnelles qu'elles s'accompagnent d'une sobriété exemplaire (moyenne de 9,5 l aux 100 km).
 
L'agrément est embelli par le ronronnement grave à bas régime comparable à celui d'un V8, et par la transmission automatique tout simplement remarquable au point de détrôner la boîte mécanique chère aux amateurs de BMW.
 
Dotée d'un convertisseur avec embrayage qui élimine tout patinage superflu et d'une gestion électronique sophistiquée, cette nouvelle transmission automatique à six rapports, qui réagit en 100 millisecondes, est capable de rétrograder sans à-coup de sixième en deuxième. En conduite sportive, nous n'avons pas pu la prendre en défaut. Paradoxalement, c'est dans les phases de conduite apaisée qu'un à-coup inattendu peut venir troubler la suavité de l'ensemble !
 
La faible cylindrée du moteur conditionne une légèreté (70 kg de moins qu'un V8 de même niveau de puissance) limitant le poids de la voiture à 1 600 kg au bénéfice de la consommation et des performances en termes d'accélérations ou de freinage. En liaison avec sa compacité (4,58 m de long), le 335i garantit une maniabilité rare seulement tempérée par une visibilité médiocre, surtout de trois quarts arrière. Pour le stationnement, il faudra prévoir au moins le radar de recul (en série sur les versions Luxe, mais en option à 450 € sur les autres).
 
Bénéficiant d'une répartition équilibrée des masses, le 335i fait preuve d'une grande agilité en parcours sinueux et d'une belle vivacité dans les changements d'appui tout en gardant une bonne souplesse de suspension. Le confort se dégrade cependant sur les obstacles saillants, genre plaque d'égouts, et les dossiers des sièges Sport manquent de largeur pour des occupants corpulents.
 
Avec sa console centrale qui se prolonge dans tout l'habitacle, le coupé Série 3 n'offre que deux places étriquées pour les passagers arrière, mais on y accède facilement sans contorsions excessives.
 
A l'avant, les occupants sont royalement traités, et le système d'approche automatique des ceintures fait oublier l'inconvénient que peut occasionner l'existence de portes longues.
 
Le niveau d'équipement ne présente pas de lacunes notables, tandis que la finition et l'ergonomie restent alignées sur les standards élevés de la marque, discrètement enrichis de nouvelles facilités, telles que l'aide au démarrage en côte, ou encore la suppression de l'à-coup précédant l'arrêt complet du véhicule (système dit soft stop), mais aussi l'adjonction de pneus permettant de parcourir jusqu'à 250 km dégonflés.  
 
http://www.argusauto.com/23/25/ind [...] Art=117641

Font chier avec leur électronique à la con quand même
 
Franchement, le coup de l'aide au démarrage en cote ou le soft stop    
 
Pis alors biturbo, gestion électronique de ouf, si jamais sa déconne, ya plus qu'a l'emmener à la casse la voiture, m'enfin bon, c'est pas contre BM, c'est contre toute la production automobile actuelle
 
edit: le coupé ressemble enfin a quelque chose, comparé au E90 qui est vraiment banal

jolie
La 5 portes est vraiment pas réussie à l'arriere je trouve, principalement à cause de ces ridicules blocs optiques.

 
 
PATAPAAAYYYY