Reprise du message précédent :
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Rhaaa, quelle merveille, cette Testarossa...

c'était pas à l'école Ombrosa cette réunion ?

Le gars à calé 6 fois devant nous

Aucune idée  

Un intrus c'est incrusté dans les photos
 

http://www.ombrosa.com/
 
t'es pas un vrai lyonnais

 
   
 
Les 'vieilles' Ferrari... elle doir couter une fortune en entretien (et/ou de solides connaissances dans la partie).  
 
Mais quelle voiture d'exception...

Ca avait vraiment l'air sympa, cet évênement... j'aime bien la diversité des modèles.

que de belles choses toutes époques confondues

 
ici, ici ou encore là  

Et voilà la plus belle    
 

elle est mise à l'écart des autres ,
elle participait pas à la réunion ?

Comment on reconnait une 996 Turbo d'une 996 Turbo S? (à part le fait qu'il y est marqué Turbo S )

Elle était de pleine face aux coccinelles

C'est quoi les voiture d'ou tu prends les photo de la maserati,je reconnais pas l'interieur?

Opel Kadett je crois (il l'a dit plus haut il me semble ... )

 
Les étriers de freins sont jaunes, mais je sais pas si les turbo "normales" peuvent les avoirs en jaune ou pas ...

Je sais que, sur une 997, si le client est un peu chiant, il peut choisir la couleur de ses étriers
(Mon voisin avait une 997S )
 
 
EDIT : Une jolie XKR aussi... et son fils de 19 ans roule en CLS500....

 
Les étriers jaunes en général c'est pour les freins céramique il me semble

Donc des photos de l'expo temporaire Porsche au musée qui est pas loin de Nancy, quelques photos :  
 


 
Voilà pour le moment

Oui, normalement, c'est jaune pour les freins céramique
 
Mais sur la sienne, ils sont jaunes avec les freins acier

Donc à part le moteur on peut pas faire la diff visuellement?

 
Il doit y avoir des diffénces au niveau des entrés d'air etc.

et mes photos ça interesse personne

 
Mais si ^^

Bah nan    
 
'fin bref spa grave.

De l'extérieur, vous ne pouvez pas la confondre avec une vulgaire Turbo (sans le S donc), car sa carrosserie possède pratiquement toutes les options possibles du catalogue Tequipment (ce sont les accessoires proposés en plus des options), pourtant très fourni : Kit aérodynamique (composé d'une lèvre de spoiler et d'un aileron biplan), prises d'air fonctionnelles dans les ailes arrières, quadruple sortie d'échappement, prise air intégrée dans les antibrouillards pour refroidir les freins avants,.... Autre spécificité, les jantes sont les mêmes mais sont chromées, tandis que les étriers de freins, c'est devenu une tradition chez Porsche sur les séries limitées, ne sont pas rouge comme ceux de la Turbo S Leichtbau de l'époque des Turbos 2 3.3, mais jaune, le rouge étant devenu un standard pour les modèles compressés.
 
faut lire les liens  

Ouais mais bon c'etait une 993 ton lien

ah pardon

Mais bon ca doit etre pareil parce que les 993 Turbo font 408hp contre 420 pour les 996 Turbo et c'est la meme puissance pour les 993 et 996 Turbo S à savoir 450hp.

 
J'attendais que quelqu'un arrête le quiproquo

Porsche 996 Turbo S :
 
 
 


 
Porsche 996 Turbo :
 

En fait Turbo S ya 4 sorties d'echappements (2*2).  
 
Edit : qq sait si ils ont prevu une 997 Turbo S?

Pas du meilleur goût, la 996
 
EDIT : Le panneau "Cédez le Passage" est énorme, non ?