Reprise du message précédent :

C'est dommage la s est plus jolie

Tu comptes les transformations suite à une chute aussi ?

Attention aux infiltrations d'eau  

"Un airbag" c'est toujours mieux que "pas d'airbag"
Mais la gestion de la batterie est un faux problème... elle tient 20-25h, et t'as une alerte visuelle à partir de 30% restant (soit 7h ou quasi une journée complète de roulage en roadtrip), ca laisse un peu de marge.

Maintenant que je me suis entraîné je peux allumer éteindre directement dans mon dos. J'ai plus ce doute à chaque fois "euh merde je l'ai allumé ou pas ?"

L'alerte visuelle dans le dos sous le blouson ?

L'airbag mécanique n'est pas moins bien. C'est juste différent.
 
Aspect "failles de déclenchement" : l'un et l'autre ont des failles

• Pour une glissade "très lente", l'airbag autonome peut ne pas se déclencher.  
• Pour un choc frontal, l'airbag mécanique peut ne pas déclencher si le motard n'est pas éjecté sur le coup.

Aspects pratiques : idem

• L'airbag autonome peut tomber en rade de batterie. Néanmoins, avec 25h, je pense que ça permet de voir venir. Pour moi ce n'est pas un souci vu l'autonomie...
• L'airbag mécanique : il faut penser à le clipser. Donc au même titre qu'un oubli de recharge de l'autonome, la faille humaine est possible. Il y a aussi les probabilités de déclenchement involontaire si on oublie de débrancher ce qui ne peut arriver avec l'airbag autonome.

Que l'on ait l'un ou l'autre, ça reste dans tous les cas un meilleur moyen de protection que sans airbag, donc il n'y a pas de mauvaise solution.

Je vois les diodes la nuit quand j'ai le blouson mesh

Certes, mais j'aimerai pas rouler avec un doute genre "il est en route ou pas ?" alors qu'avec un câble, c'est vérifiable rapidement (je pense ) et me fournirait une tranquillité d'esprit jusqu'à ce que je le détache.
 
J'aime pas le fait de pouvoir me poser des questions sur les EPI que j'utilise. Que ce soit à moto ou dans mon métier. Je suis le genre de mec qui teste son VAT une dizaine de fois dans la journée pour "être sur"

J'y arrive aussi mais avec le casque et le bruit environnant je l'entend pas toujours, du coup je sais pas si je l'allume ou si je l'éteint ou si j'ai juste raté la manip

Je roule rarement 7h d'affilé sans jamais enlever mon blouson
et y'a l'appli aussi.

Avoir un témoin de fonctionnement sur l'avant du gilet serait vraiment une amélioration utile et a j'imagine pas si compliquée à mettre en place sur les futurs designs... mais si c'est toujours pas fait y'a surement une bonne raison
Reste l'appli pour vérifier, mais je suis ne trouve pas ca très pratique non plus

Y'a aussi l'aspect "PD2POV" qui me ferait préférer un "à cable"

A priori la non-activation des airbags autonomes sur une chute à faible vitesse c'est un choix technique plus qu'une faille... d'ailleurs une MAJ du in&m a modifié le seuil de déclenchement suite aux retours utilisateurs qui préféraient que ca se déclenche "plus tôt".

Y'a moyen de s'en sortir pour pas beaucoup plus cher : j'ai un pote qui a chopé un ixon a 300€ + moitié du boitier remboursé par la mutuelle des motards = 500€ prix total, sans abonnement nécessaire. C'est pas plus cher qu'un helite turtle hors promo
Bon par contre ca reste plus cher à recharger, et y'a aussi moyen de trouver des mécaniques en promo

Je ne comprends pas le problème du voyant dans le dos sur le ixon  

Perso, je l'allume, je vois qu'il démarre et que le voyant rouge en bas à gauche est eteint (cool pas besoin de recharger), je l'enfile et je mets mon blouson et voilà.

Quand je rentre le soir, j'enlève mon blouson, j'enlève mon airbag et je l'éteins. Si le voyant en bas à gauche est rouge, ben je le recharge. Sinon ben je le range.

Je ne comprends pas comment font les autres  

 
Quand tu crois l’avoir allumé mais t’es pas sur
 
Typiquement tu papotes en t’equipant, tu penses l’avoir allumé, tu veux l’allumer mais t’entends pas les bips

Pour la recharge oui.
Par contre je me demande souvent si j'ai bien pensé à l'allumer après avoir commencé à rouler

J'suis le seul à vérifier que le voyant en haut à gauche s'allume bien en vert avant de l'enfiler ?

J'ai eu fait
Mais pas souvent en effet
Mais avec l'airbag a câble, j'enfile blouson +airbag et je met ma ceinture en montant. Pas de "où en est la batterie" ou de "est ce qu'il est bien allumé". A la limite, je check qu'il est bien attaché, mais je peux le faire en roulant avec une main.

 
Pareil ici.
 

 
Tu lances l’appli sur ton smartphone

Ou vous êtes déjà tous très vieux et vous vous êtes fait attrapé par al zeïmeure ?

 
Mais c'est horrible, est ce que je suis le seul à penser que Yamaha fait de la merde ?
 
Et pareil pour les sportives, je me suis arrêté à la 2004 :
 

Pendant que tu roules? Ou même avant de partir mais une fois que t'as déjà rangé le téléphone et enfilé les gants? Ca se fait mais c'est chiant

Quand tu le fait tous les jours, tu te rappelles plus.
Comme fermer la porte à clé, ou des trucs du genre.

 
C’est la procédure
 
Mais faut enlever les gants et sortir le tel

Bah je le fais tous les jours  

C'est donc alzheimer  

Ouais premier des ventes partout ils font grave de la merde

 
Clientèle jeune donc goût de chiotte ? Aucune statistique là dessus  

Aprilia rs660, tuono 660 voir touareg 660

Non, surtout des motos fiables, avec des moteurs fun et un bon rapport Q/P.

 
Vu les photos que tu sors tu dois conduire les bras tendus, donc en effet tu ne vois pas l'intérêt de la bulle.
Sur le réservoir tu dois avoir une encoche pour "poser" le menton.  

Test nouveau malinphone.    
 

J'ai fait du "off-road" avec la 1250rs ce matin      
 
Chaud les gps et les rues du coté de chez motokaizer    
 
Je comprends que ca peut être fnu avec une moo adaptée

Cela m'avait échappé mais triumph sort un 660 trident qui sera présenté la semaine prochaine.
Je suis curiosité

A priori ca sera pour concurrencer directement les mt07/z650 et autres roadsters pour permis A, donc un truc relativement basique et compatible A2...

J'aime ce genre de moto.  

A votre avis pour utiliser ma tuono 125 l'hiver,  je peux garder mes pneus (michelin pilot street) ou il vaux mieux mettre des pneus avec une gomme plus tendre?
Sur ma 50cc j'utilisais des pneus m+s heidenau mais il y a peut être mieux (100/80r17 et 130/70r17).
Je suppose qu'augmenter la taille des pneus pour avoir plus de choix n'est pas une bonne idée.

Plus tendre ca veut pas dire grand chose, ca donnerait plutot des pneus sportifs mais pas faits pour être optis par temps froid/sous la pluie.

Dans ces dimensions et avec si peu de puissance, je dirais garde tes pneus
D'ailleurs y'a très peu de pneus m+s en dimension moto... j'ai que les tout nouveaux Dunlop Mutant en tête

J'utilisais des heidenau k66 M+S sur ma 50cc, ca tenait super bien la route quelques soit le temps, a l'époque je n'avais pas de voiture donc pas le choix que de rouler tout le temps avec. Apres j'ai déjà utilisé des irc urban snow, testé et approuvé sur la neigeen scooter, c'était nickel.

Mini CR Monster Truck 01:
 

On a essaye de me tirer la Versys cette nuit    
 
J'ai pas fait attention en la prenant, ca me semblait normal, je mets le contact, demarre pour sortir de ma place (perpendiculaire a la rue) et j'ai failli me vautrer direct vu que j'avais pas de direction   30s pour comprendre ce qu'il m'arrive puis je vois les degats:


 
Donc je suppose qu'ils ont essaye de faire peter le Neimann comme ils font avec les scooters, je suis impressionne de voir que c'est une autre piece qui a lache. D'ailleurs en mettant la cle et en debloquant le verrou j'ai rien senti. C'etait comme d'habitude.
 
Sur le diagramme suivant:
https://www.motorcyclespareparts.eu [...] /handlebar
 
Piece 46012 fracturee, facile a remplacer. Par contre il y a pas mal de jeu au niveau des pieces 46012A, comme on le voit un peu sur la 2eme photo. La j'ai peur que les degats soient plus importants car normalement c'est bien boulonne avec une epingle pour empecher la moindre la rotation. Rien a dire au niveau de la fourche, ca semble droit. Vous voyez d'autres trucs a inspecter ?
 
C'est ma premiere tentative de vol, ca fait bizarre quand meme. A 4m de ma porte d'entree, rien vu, rien entendu.

Elle était attachée à quelque chose ?