Reprise du message précédent :

 
Mouais, sauf pour les taxyman ... Au lieu de toucher un salaire confortable, ils devraient se contenter de ce que tout français est prêt a gagner pour ce travail. Et ce serait en dessous du SMIC surement.

Et justement, le fait que beaucoup roulent dans des mercos, bmw et autres audi montre quand meme qu'ils ne sont pas si à plaindre que ça au niveau salaire: perso je n'ai pas les moyens de rouler dans ce genre de bagnole et pourtant j'ai un taf qui ne paye pas au smic...

 
Pour toucher un salaire confortable en étant TAXI il faut:  
- Détenir sa licence car quand tu la loue, tu ne vis pas confortablement....
- Avoir fini de la payer car 180k€ à rembourser EN plus du crédit de l'auto, c'est pas rien
 
Bref au bout de 20 ans en artisan taxi (donc en ayant acheté ta licence), tu commences à avoir un salaire confortable.... ce qui concerne une minorité!

Ils sont certainement achetés à crédit...

 
Ben oui, mais théoriquement, les taxi ont leur licence. Qu'il l'aient hérités ou achetés, ça reviens au même. Le prix de al licence, c'est les taxi qui l'encaissent.
 
Si les taxi n'ont plus de licence mais la louent a un organisme qui contrôle lesdites licences, on aura réussi a inventer le communisme privé.

 
c'est deja le cas pour la plupart des licences
pour info, vehicule + licence c'est plus de 1500e mensuel pour la location donc t'as intérêt à bien taffer et à pas tomber malade. Ceux qui sont dans ce cas gagnent le SMIC à la fin du mois...  
A l'inverse, celui qui a une licence payée (donc plus de crédit dessus) et qui fait 70hrs par semaine peut se faire 3-4000e/mois avec de bons clients réguliers.
 
Pour les caisses type classe E, quand tu passes ta vie dans une voiture, t'as pas envie de te taper un truc inconfortable... donc tu prends du premium qui en général tient mieux dans le temps.... et Mercedes a une politique favorisant les taxis contrairement à BMW qui fait payer plein pot.

Donc, comme avec les autoroutes, on est dans le cas d'une privatisation de l'espace public avec l'acaparation de cet espace par une société à but lucratif, et plus dans le cas d'une licence autorisée par le domaine public pour réguler une activité commerciale, vu que cet activité est de fait régulé par ladite entreprise.
 

 
C'est plus compliqué pour les taxis. Les licences ont ete rachétées en masse par des societes à des artisants taxi du temps ou elles ne valaient pas grand chose.  
 
Pour les autoroutes, des concessions sont accordées à des entreprises privées pour les gérer et les entretenir. Les prix des péages sont soumis à validation par l'Etat qui peut refuser une augmentation ou n'accorder qu'une augmentation inférieure à celle demandée par le gérant.
 
L'intérêt d'une concession est de ne pas avoir à supporter la gestion et l'entretien pour lesquels l'Etat n'est pas forcement compétent...

 
J'évite de parler des réduction fiscales sur l'immobilier "Robien" car je ne souhaite pas être banni pour diffamation, injures et appel a la haine.

 
Je ne dirai qu'une chose, avec des lois qui changent tout le temps, vaut mieux pas y aller  

 
Ouais enfin sans aller jusqu'à chercher des mercedes, bmw ou audi, y'a quand meme pas mal de caisses confortables, faut pas non plus exagérer...
 

Totalement faux: j'en discutais justement avant hier avec un taxi qui avait une nouvelle BMW série 3 touring: -18% de remise !

 
Et alors ? Depuis quand le crédit donne plus de pouvoir d'achat sur le long terme ? On parle pas d'acheter une fois une voiture chère à crédit, on parle de gens qui en changent tous les 2 ans et qui restent dans ce système durant plus de 20 ans... Au final un crédit coute bien plus cher qu'un achat direct.

 
Ca c'est la théorie...mais quand on analyse la façon dont ça se passe on comprend au final que les sociétés d'autoroutes ont beaucoup de marges de manoeuvre, à grand renforts de défiscalisation, de dérogations de hausses tarifaires, etc...
 
Un lien intéressant sur le sujet:  http://docs.google.com/viewer?a=v& [...] nLQrboxTKg
 
 

 
C'est pas faux puisque BMW a toujours tout fait pour ne pas etre présent chez les taxis contrairement à Mercedes qui fait tout l'inverse. Les BMW taxis tu peux les compter sur le doigt de la main alors que les MERCEDES tu vas avoir du mal bien qu'elles sont beaucoup moins présentes qu'avant.
 
Pour ce qui est du confort, c'est au dessus d'une 508 ou passat... et quand tu passes ta vie dedans, ca change tout

Et pourquoi ferait-il ça vu le marché que ça représente ? Non, ils ont tout simplement pas dégainé assez vite contrairement à Mercedes.

C'est vrai, mais ça change...
 

Bof, quand tu vois les comparatifs entre les passat, série 3, Classe C / E, chrysler 300C, C5, ... tu t'aperçois que ce qui fait vraiment la différence c'est ce qui est dans la tete des gens et leurs préjugés. D'ailleurs tu trouves également pas mal de personnes qui n'aiment pas les caisses allemandes en raison de la fermeté des assises (moi j'aime bien mais bon...).

 
 
Ils ont pas dégainé assez vite ? Ca fait quand meme un sacré bout de temps qu'il y a des taxis et des bmw sur nos routes. Donc soit ils sont vraiment à la ramasse (depuis 40 ans grosse modo), soit c'est volontaire.
Ils ne veulent PAS que leurs véhicules soit présents chez les TAXI pour une question d'image.  
 
Pour la passat, je connais tres bien, bon rapport habitabilité/prix mais c'est loin d'etre au niveau d'une A6/serie E (meme si ca s'en approche de plus en plus) bien que la fiabilité de mercedes a bien plongé depuis quelques années ce qui a profité aux passat.
 
Par contre passat vs A4 à part les anneaux, l'esthetique (enfin quand tu vois la passat, c'est juste l'effet des anneaux) 5000e de plus pour une habitabilité moindre (bien que la derniere soit en nette progres), aucun intéret.