Reprise du message précédent :

 
Monocoque krabon  

A moins que les poids ne soient pas à la même norme... DIN pour l'un et UE pour l'autre...
 
Vérifie sur Zeperfs (par exemple), ce sera bien plus fiable qu'un vieux certificat d'immatriculation sans norme

C'est compliqué le poids effectivement. Demandez à vos blondes    
 
Ce site est pas trop mal pour comparer le poids annoncé et le poids vérifié :
http://weightcars.webnode.fr/
 
Pour la MX5 : https://drive.google.com/file/d/0B7 [...] ef=2&pli=1
 
Bref, on se fait toujours entuber par les constructeurs sur les poids.
Mais bon, on a rarement tout le détail des options. Sachant que les poids mesurés sont issus des essais divers de la presse et que les véhicules presse sont en général bardés d'option... cqfd.
 
On se rend pas forcément compte du surpoids d'un toit ouvrant, des fauteuils en cuir, d'une version 5 portes plutôt que 3 portes ou d'une option Bose avec ampli etc...

Puting, y a une S2000 RJ à vendre sur La centrale  

RJ ?

Et oui la série limitée...  
 
10 en France
20 en Italie
20 en Espagne...  
 
J'en ai eu 2 et j'aurais gardé celle la jusqu’à la fin de ma vie

Rien qui ne casse des briques en fait    :
 
http://www.caradisiac.com/Honda-S2 [...] -13601.htm

 
1.8i ou 2.0i ?
 
Après, c'est clair que le poids, c'est un peu le deuxième mensonges après les conso mesurées pour les constructeurs

elle sort peur etre ses vrais chevaux celle la  

 
D'après ce site, il y a bien une centaine de kg d'écart entre MRS et MX5.
 
Sur un poids d'une tonne, ça fait quand même 10% de moins, c'est pas négligeable (et le poids n'est pas réparti de la même façon : la MX5 est plus joueuse (glissante) car 50/50 contre 42/58 pour la MRS avec son moteur central-arrière)

 
 
Et encore le GPS n'y est pas ^^  
 
Mais pour tout fan de la S2000 c'est le Graal...

Je m'en bats les couilles, je roule en Jaaag'

Jambier peur aller se coucher, je suis le nouveau maître

En même temps avec une Megane GT, L'a t'il jamais été ?

 
Le guide tout au plus    
 
Maître , euh non,  

Féloches!
T'es dans quel coin déjà?

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Félicitations, elle a été longtemps attendue
J'en ai croisé une sur un parking juste après avoir réservé la nc 2.0 avec mon pote, c'est pas si mal même si je la trouve toujours haute de ligne de carrosserie et le plis à l'arrière de la portière me dérange un peu.
C'était la journée mimix, en partant une NC dernier modèle aubergine intérieur clair.

 
   
 
Vers Fuveau.

 
Ça commence mal, ma femme ne veut pas rouler en mode décapoté    

On se croisera peut être quand je passe entre la bouill' et trets

Féloches !    
C'est quoi ce kit aéro noir ?

Féloches et Féloches alors un petit feedback ?

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Petit CR ce soir ou demain.
Mais forcément incomplet vu que pour le moment c'est 3000trs max.

 
Fous ta femme sur LBC.

 
C'est ce que le Mr te dit, elles vont tomber comme des mouches, bientôt  

il fait combien de watts ton felin?

 
Féloches    
Elle devait pas être blanche?

FYP

Donc un petit CR vite fait, car bon un bon paquet de choses ont été déjà dites sur cette ND, je ne vais pas faire dans l’inédit.
 
Voiture réceptionné aujourd’hui à 14h, 9km au compteur (5km à la réception + le trajet AR pour l’amener à la société spécialisée dans le nettoyage des véhicules neufs), avec ½ plein, les tapis « luxe » et des écrous antivol (et quelques goodies : casquette, écharpe, gourde... ça fait toujours plez).
15mn pour les formalités administratives, 30mn pour la présentation des fonctionnalités du véhicule et me voici enfin au volant de cette ND 1.5L Sélection Edition Spéciale (la Sélection sans les Recaro, 1800€ de moins).
 
Je redécouvre à quel point c’est bas, et étroit (owi), mais les siège en cuir sont très confortables.
 
Premiers tours de roue, la première chose intéressante c’est que pour un couple faiblard sur le papier (150Nm), ça reste suffisant pour rouler quasiment sur un filet de gaz. Alors non on ne reprend pas comme un turbo diesoul, mais pour de la conduite ‘tranquille’ c’est largement suffisant.
 
D’autant que pour le moment c’est 3000trs max, or la 1.5L est connue pour ne s’exprimer qu’au-delà de 5000.
Il va donc me falloir un petit moment avant de tirer le meilleur de ce moulin en taquinant la zone rouge.
 
Sinon rouler décapoté c’est top mais avec le cagnard du Sud j’ai le haut du crâne qui a pris cher, l’investissement dans casquette de bonne qualité s’impose (la Mazda ça reste un truc à 1,5€)
 
Dernier point : super bruit pour un petit 4 cylindres, vraiment c’est sympa, suffisamment rauque pour le côté immersif, mais sans être assourdissant (par contre ça me fait réaliser qu’il ne vaut mieux pas que j’investisse dans un silencieux GoodWin Racing comme je l’envisageais, car pour le coup ça risquerait d’être vite prise de tête).

 
Nan    
 
J'ai girouetté pour la couleur mais la short list c'était Meteor Grey, Bleue ou Soul Red.
 
J'ai fini par prendre la plus "commune" au final

Je suis un con-con sur le rodage mais si les hauts régimes sont pas recommandés les reprises sur le couple sur un filet de gaz c'est pas top non plus.
Gros efforts, faible pression d'huile j'aime pas.

edit : Meteor Grey pour moi.

 
Non non mais j'évite aussi au max, mais c'était pour illustrer que malgré son couple un peu faiblard elle est largement vivable même non libérée  

Feloches, belle acquisition.
 
J'en ai vu une aujourd'hui en blanc à Gerardmer, dur de choisir entre les 2 couleurs.

Un débat sur le rodage?  
 
Je me lance:  Aujourd'hui le rodage, c'est de pas taper comme un sourd à froid; et rouler "normalement" sans aller chercher le rupteur, les premiers milliers de KM
Ca ne sert à rien de conduire comme si le moteur était en crystal. Suffit de conduire "normalement"

Oui, pour un bon rodage en principe on dit souvent qu'il faut mettre de la charge pour arriver rapidement au régime maxi souhaité.

Les moteurs sont maintenant rodés en usine, tu peux taper dedans dès la réception.