Reprise du message précédent :

 
1/ Donc c'est autant le garage qui est en faute alors ?
 
2/ Ha bon ? Et on fait son niveau comment ? o0
 
3/ Mais du coup ma question revient quand même, tu va faire comment pour prouver quoi que ce soit maintenant que tu a fait l'entretien ? Tu va venir avec ton bocal d'ancienne huilee et affirmer que c'est celle qui était dans la voiture ?

 
Savon glycériné rayon équitation, décathlon.    

 
Ah bah ça pour moi c'est niet direct    

Niveau électronique.

 
J'aurais pas confiance.

 
Pareil...

 
C'est comment sur la ND d'ailleurs ?

Comme ça.
 

 
Toi tu connais pas patator

Au pire:
http://www.muvo-outillage.com/blog [...] -HUILE.pdf

 
Et pourtant, tu fais bien confiance a l'électronique pour déphaser tes aac, envoyer l'allumage et commander tes injecteurs.

quitte à rouler gratos fallait prendre direct une 500

Ou simplement une 350, qui elle a une jauge.

je sais pas de quelle époque elle est la BM 320, mais c'est pas les modèles ou c'est l'odb qui te dit d'aller faire une vidange (en fonction de la conso/conduite) genre un mec qui fait que de l'autoroute ce sera une intervalle de 30 000 et un mec full ville le voyant te dira vidange au bout de 15000
si le mec est pas un fondu d'entretien ça peut expliquer cela...  
(bon après le "elle sort de révision" j'ai pas compris, ya une facture?

moi non

Fais un proces au constructeur, Crousti en partie civile. Il connait comment ca marche. A toi les trillions

La BMW 320, elle date d'entre 1975 et 1982, génération E21.
Dès l'E30, l'injection est standardisée, plus de 320 mais une 320i (et plus tard une 320d, mais beurk).
 
Par contre, la CLK320 dont on cause, elle est d'entre 2002 et 2005.

L'a pas d'injecteurs, ta coréenne ?

C'est pas pour autant que je leurs fais confiance    
J'ai jamais vraiment compris pourquoi elle m'avait fait des blagues par temps très froids.
Alors qu'un carbu si ca merde, y'a de fortes chances que tu en découvres la cause    
 
Pour l'autre post, c'est sûr y'a plusieurs générations de 320  

Chez les bavarois, nan, ou alors y a une lettre derrière.
Chez les souabes, y a non seulement plusieurs générations, mais aussi plusieurs modèles, donc plein de lettres devant (C, CLK, S, SLK, E, ELK... ah non, pas ELK).

GLK aussi

Mais ca ne porte pas à confusion?

 
Je me pose la même question aussi. A moins qu'un huissier était présent pour les constatations d'usage au moment de la vidange ?

320, c'est en fond de 5 ?

 
Avec une 5eme du genre, pas sur qu'il tienne le 70 sur le dernier rapport sur le périph    

En général c'est plutôt sur des boite 6... au Minimum
 
Mais pour revenir au Sujet, si quelqu'un a fait la vidange et a remplacé la 10W40 par de la 0W30 c'est une faute grave?  

 
Parce que les carbus c'est de la merde
 
Chez MB le numéro désigne un ensemble moteur boite, qu'on retrouve sur tous les modeles a de tres petites variations pres, souvent juste la capacité max de couple de la boite.

Justement, c'est celle à injection qui a merdé, celle à carbu, a toujours gentiment fonctionné (sauf la première fois ou la Batterie était morte).

 
C'est de série le cuir sur les Momentum ?
BVA 5 ou 6 ?
Vidangée ?
 
Sinon j'aime bien la couleur, perso j'en vois pas trop sur les S60.

Ignis livrée!
 

 
Je pense, c'est une Momentum++ avec Xenon, sièges chauffants réglables électriquement etc..
 
La boîte c'est une 5 rapports, c'est pas une séquentielle par contre (geartronic).
 
Non vidangée à ce jour, c'est prevu avant l'été mais j'ai pas de patinage ni de comportement mongole de la boîte.

 
Han la montagne  

 
Je comprends, c'est un faire-valoir pour rendre la Lancer désirable  

Clair la Lancer fait envie là

Pas donnée l'essence
Le diesel non plus.