Unité de mesure hfrienne officielle tu peux pas test.
 
Quoi que, le mètre de pelle à tarte de la section violente offre une belle alternative.

T'as un capot de 5m sur la Saxo? Ta mÿthe doit bien faire un bon mètre alors

 
Tu l'aimes celle là mon cochon !  

cf topic BMW

L'est mort le monsieur ?  
 
Par contre, c'est quoi qui sort avant que la bagnole tombe dans le ravin ? L'airbag ?

http://www.francetvinfo.fr/image/7 [...] 148887.jpg

Ratée, c'est peut être un peu exagéré.

Mais c'est clair qu'elle est décevante quand on prend un peu de recul. Les RS étaient souvent des références dans leur gamme en terme de sportivités et d'efficacité et ce n'est visiblement plus le cas avec cette génération. La concurrence a progressé et Renault a trop cherché le compromis "voiture facile à vivre".

Esthétiquement je préfère aussi la Fiesta et je préférais largement la Clio 3 RS en phase 2.

Je sais pas en France mais ici on voit grosso merdo 2-3 fois plus de 208 que de Clio 4 (toutes motorisations confondues). Soit ils ont du mal à les livrer, soit ça ne se vend pas. Ce qui est un peu inquiétant pour Rinault sachant que c'est pratiquement ce qu'ils vendent le plus après les Megane.  

 
la 208 est sortie il y a 1 an, pas la clio 4

Un autre comparo sur la nouvelle génération de citadines sportives.
 
http://www.youtube.com/watch?v=a1_V37NQsH0
 
Comme il semble se dégager de tous les essais:
 
- La Fiesta ST est la petite sportive a l'ancienne, fun, amusante, avec une finition légère mais comme je le disais, ne misant pas la dessus. Une auto cohérente.
 
- La 208 GTI n'a rien d'une 205 GTI mais plutôt d'une Golf GTI. Une auto rapide et efficace a défaut d'être fun, plutôt bien finie, cohérente.
 
- Puis la Clio 4 RS, une auto ratée.

Ratée, c'est peut être un peu exagéré.  
 
Mais c'est clair qu'elle est décevante quand on prend un peu de recul. Les RS étaient souvent des références dans leur gamme en terme de sportivités et d'efficacité et ce n'est visiblement plus le cas avec cette génération. La concurrence a progressé et Renault a trop cherché le compromis "voiture facile à vivre".  
 
Esthétiquement je préfère aussi la Fiesta et je préférais largement la Clio 3 RS en phase 2.  
 
Je sais pas en France mais ici on voit grosso merdo 2-3 fois plus de 208 que de Clio 4 (toutes motorisations confondues). Soit ils ont du mal à les livrer, soit ça ne se vend pas. Ce qui est un peu inquiétant pour Rinault sachant que c'est pratiquement ce qu'ils vendent le plus après les Megane.  

 
la 208 est sortie il y a 1 an, pas la clio 4

 
Clairement, c'est ça qui fait la différence
 
Je suis impressionné par le nombre de clio4 que je vois sur les routes alors qu'elle vient de sortir.
Par contre je n'ai vu q'une seule RS, couleur voiture de société

Ratée car non cohérente.
 
- Ils avaient en effet la référence en sportivité, ils ont laissé tomber ça.
- Ok mais dans ce cas qu'ils proposent un truc plus GT , mais il faut une finition pour ça.
 
Tu te retrouves avec une auto pas agréable à l'oeil, cinq portes, une custode avant type monospace, avec une boite pas très réactive, un châssis confortable et une finition de Dacia.

 
Ratée car non cohérente.
 
- Ils avaient en effet la référence en sportivité, ils ont laissé tomber ça.
- Ok mais dans ce cas qu'ils proposent un truc plus GT , mais il faut une finition pour ça.
 
Tu te retrouves avec une auto pas agréable à l'oeil, cinq portes, une custode avant type monospace, avec une boite pas très réactive, un châssis confortable et une finition de Dacia.
 
La 208 GTI n'est pas beaucoup plus sportive mais plus cohérente, dans le genre petite bourgeoise dynamique.

Je la trouve plutôt sympa extérieurement, et les 5 portes c'est clairement ce qui pourrait me pousser à l'achat pour ma femme. Il doit donc y avoir une cible, mais c'est plus la même que cele des générations précédentes. En même temps, faire une voiture pour les purs et durs c'est bon pour l'image mais c'est pas avec ça qu'on fait du volume

 
Oui d'accord sur le fait qu'elle n'est pas très cohérente. Je pense que Renault pourrait rectifier le tir avec une version trophy ou autre. Avec un châssis un peux plus ferme (même si selon moi le compromis confort/efficacité est excellent à ce niveau là), une boite manuelle autorisant un peu plus de couple et éventuellement un DGL. Ca doit pas être insurmontable quand même non ?  

Je sais pas en France mais ici on voit grosso merdo 2-3 fois plus de 208 que de Clio 4 (toutes motorisations confondues). Soit ils ont du mal à les livrer, soit ça ne se vend pas. Ce qui est un peu inquiétant pour Rinault sachant que c'est pratiquement ce qu'ils vendent le plus après les Megane.  

Airbag oui

Si la voiture commence à basculer, elle risque tôt ou tard d'atterrir sur le flanc => airbag rideau pour éviter de se racler la tempe sur le sol.

Bien calculé.

Un autre comparo sur la nouvelle génération de citadines sportives.
 
http://www.youtube.com/watch?v=a1_V37NQsH0
 
Comme il semble se dégager de tous les essais:
 
- La Fiesta ST est la petite sportive a l'ancienne, fun, amusante, avec une finition légère mais comme je le disais, ne misant pas la dessus. Une auto cohérente.
 
- La 208 GTI n'a rien d'une 205 GTI mais plutôt d'une Golf GTI. Une auto rapide et efficace a défaut d'être fun, plutôt bien finie, cohérente.
 
- Puis la Clio 4 RS, une auto ratée.

c'est triste, mais une version trophy n'intéressera qu'une faible quantité d'adeptes de sportivité pur, soit 0.1% des acheteurs potentiels. Comme dit konovalov ils ont changés de cible, et je pense qu'ils en vendront plus que la 3rs.

 
DGL sur une voiture de cette gamme tu peux surement oublier

Non, pour rectifier le tir, vu les ventes d'A3, faudrait balancer un intérieur plus sobre et cossu à l'intérieur, qu'on ait plus de trace de métal apparent, une bonne sono, et des gentes 20" avec 4 sorties chromées ainsi que les rétroviseurs. c'est triste, mais une version trophy n'intéressera qu'une faible quantité d'adeptes de sportivité pur, soit 0.1% des acheteurs potentiels. Comme dit konovalov ils ont changés de cible, et je pense qu'ils en vendront plus que la 3rs.

La Corsa OPC Nurburgring en a un.  

 
Indeed, mais je ne pense pas qu'Opel ait les mêmes exigences de rentabilité de Renault ... (qui se met à gratter partout)

Bah c'est comme les arceaux qui sortent des cabriolet en cas de retournement.

Même conclusion, la fiesta ST me semble bien plus intéressante, par contre c'est une traction, je pense qu'une propulsion aurait été plus sympa ?

Je savais pas que ces arceaux sortaient, merci de l'info.

http://www.stephane-lhote.com/actu [...] ufrage.jpg

La Twin run peut être cette version trophy non ?

Je la trouve plutôt sympa extérieurement, et les 5 portes c'est clairement ce qui pourrait me pousser à l'achat pour ma femme.

C'est exactement ce que je me suis dit quand ils l'ont sortie

GG t'as perdu bien 5 bonnes minutes de ta vie à trouver cette magnifique image, tout ça pour copier la blague de ton camarade, continues l'ami  , tu vas bien m'en trouver une autre non ?

 
La ou je suis étonné c'est qu'il s'agira selon les dire de Carlos Tavares d'une ... propulsion à moteur arrière.
 
Cette voiture arrive dans la poursuite de l'accord avec Mercedes qui marche très bien, Twingo 3 et future Smart (forfour?) partageront donc une plateforme commune de petite voiture propulsion.
 
C'est le moteur arrière qui m’étonne un peu en fait, je vois pas trop l’intérêt mais bon pourquoi pas.
 
Une Twingo 3 RS avec un look sympa de R5, propulsion, avec un TCE 150 et en boite manuelle pourrait être vraiment sympathique  

@kikoo: faut venir ici avec une bonne dose de second degré sinon tu t'en sortiras jamais, t'inquiètes pas ici on a tous nos runing gag, ça viendra pour toi un jour, soon  

 
Twin run c'est le concept de la future Twingo qui s'inspire de l'ancienne Renault 5.
Concrètement, Renault a abandonné l'idée de sortir une Renault 5 dans sa gamme en plus du reste.
 
Mais le succès de Mini ou de Fiat 500 leur plait.
 
La Twingo 3 sera donc issu de Twin Run et remplacera à la fois la Twingo actuelle et compensera l'absence de Clio 3 portes.
Je pense que les prix seront en hausse aussi si ils veulent faire un truc un peu sympa.
 
La ou je suis étonné c'est qu'il s'agira selon les dire de Carlos Tavares d'une ... propulsion à moteur arrière.
 
Cette voiture arrive dans la poursuite de l'accord avec Mercedes qui marche très bien, Twingo 3 et future Smart (forfour?) partageront donc une plateforme commune de petite voiture propulsion.
 
C'est le moteur arrière qui m’étonne un peu en fait, je vois pas trop l’intérêt mais bon pourquoi pas.
 
Une Twingo 3 RS avec un look sympa de R5, propulsion, avec un TCE 150 et en boite manuelle pourrait être vraiment sympathique