Reprise du message précédent :
Je préfère voir des CX-5 ou des CX-3 plutôt que des Koleos ou des Q2 perso.
 
Livraison de la 3 demain

J'ai perdu en autonomie depuis le dernier service d'entretien il y a 2 mois environ. avant j'arrivais à faire du 6,2 L / 100 km mais maintenant je suis plutôt à  7.  Je ne sais pas pourquoi car je roule toujours pareil et fait quasi toutes les semaines les mêmes trajets.  
 
le service était normal, ils ont rien fait de spécial, à part un truc "reprogrammation du bloc moteur" mais je ne sais pas exactement quel est l'impact de cette opération.
 
Enfin bref à voir sur la durée, et j'arrive quand même à faire mes 800 km ou presque avec un plein

moi aussi, parce que je n'aime vraiment pas audi, ils font de la merde et super chere pour tout ce qui est <60k€, il faut vraiment monter en gamme pour avoir du Audi .
En dessous, c'est ca reste chere pour ce que c'est

J'ai eu une Audi A3 pendant longtemps et jusqu'à 250000 km environ mais jamais eu de gros soucis. Moteur nickel, conduite nickel.
Beaucoup de bricoles par contre genre essuie glace qui se bloquait des fois, des joints qui se sont déchirés, certains témoins d'alarmes qui s'allumaient sans raisons etc.. mais le problème c'est que chez Audi même les bricoles coûtent très cher.. pour ça je suis super content d'être passé chez Mazda !

Je pense que c'est comme pour toutes les voitures on peut tomber sur une série qui a des défauts, peut-être chez Audi on tombe plus souvent mal que chez Mazda, pour ma part j'ai pas été épargné au début avec ma Mazda 6. Problème de vibrations, problème de jantes, problème de direction. Mais tout est rentré dans l'ordre depuis et tout était sous garantie (5 ans) ça aussi c'est top.

 
Bah quoi ? Moi j'aime bien alterner entre le CX-5 et la ND

J'ai vu la nouvelle 3 à un meeting.
Le devant est magnifique  

 
Moi c'est la 3 mais de 3e gen (2013-2017) que j'aime particulièrement
D'ailleurs, je pense l'acheter mais budget trop court pour l'instant (env 10k€)  
 
Déjà qu'elles sont rares, alors en essence j'en vois quasiment pas à moins de 13-14000

Android auto  installé dans mon suvé  

Et bien c'est franchement bien. Je l'ai eu à 250 euros avec l'achat du véhicule donc une belle remise quand même. La nouvelle interface est vraiment cool, j'ai pu expérimenter l'ancienne pendant quelques minutes et ça n'a rien à voir !

Dans l'ancienne, c'etait une sorte de bricolage permettant juste d'avoir accès à waze et Spotify en gros. Là, on est vraiment au niveau d'apple car play avec les icônes d'appli etc..

Réactivité au top, lancement de la musique via Spotify bien plus rapide que lorsque j'étais en Bluetooth, donc c'est appréciable. C'est vraiment agréable d'avoir waze ou map dispo directement et la synthèse vocale Google fonctionne bien aussi  

Installation bien faite par mazda Bayonne, pas de rayure et pas de bruit de mobilier après coup  

Seul bémol : bien penser à virer les notifications type messenger ou autre, c'est très vite déstabilisant et source de distraction au volant.

Au passage, j'ai eu une mazda 2 signature presque neuve en prêt, et donc j'ai pu comparer les 2 (bvm essence 90cv contre bvm essence 121cv). C'est une très bonne citadine mais il est faux de dire que le cx3 n'est qu'une 2 surélevée. Il y a plus de place, plus de coffre, et une meilleure insonorisation, ce sont vraiment des véhicules de gamme différente selon moi, je ne regrette pas mon achat en tout cas  

Bha bordel, doit pas y'avoir de place dans une 2

coffre: 350m3

coffre: 280m3

Vyse, tu es aussi obligé de lancer Spotify sur ton tel si tu veux qu'il marche sur ton android auto ?

 
On a vendu celle de Mme l'an dernier (2.0 skyactiv 120ch), le mec est venu du nord de la france en train pour la récupérer, il était en stress parce qu'une autre lui était passée sous le nez quelques semaines avant  
 
12k€, pneus quasi rincés, quelques rayures

Quelques jours après livraison de notre 3 2017 Selection justement, on en est très content.
C'est moins cossu que la 6, forcément, un poil moins silencieux sur autoroute, forcément. Mais dans l'ensemble on est plutôt content de cette "descente en gamme", compensée par une montée en équipement.
 
Par contre vu qu'on a pas réussi à trouver le 165 chevaux, force est de constater que le 120 est, comme on s'y attendait, un peu un veau .
 
Du coup on a un dilemme, soit on le repasse en 185 d'origine (conseillé par la concess Mazda  , ou pour mieux nous vendre le 120, au choix ) soit la passer à l'ethanol, mais on peut pas faire les deux  

Je ne comprends pas le "repasser en 185"....

Le Skyactive-G fait 185 (ou 180?) mais est bridé en 120/165. C'est ce que m'ont dit Mazda et le garage de reprogrammation, je décline toute responsabilité de potentielle mésinformation

Non du tout, tout est contrôlé par l'écran du véhicule. Tu as accès aux applications autorisées par Android auto je pense : logiciels de navigation, Audible, et logiciels de musique. (je sais pas si tu peux utiliser d'autres trucs)

Par contre le smartphone semble inutilisable indépendamment du coup.

Il faut installer l'application Android auto sur le tel, elle se lance automatiquement dès connexion.

Plusieurs le font apparement, mais sans turbo, j'aurais quand même peur car je doute que les ingénieurs japonais aient réellement fait 2 moteurs identiques dont un bridé.

Avec un turbo c'est facile en changeant la pression, du coup on voit les déclinaisons 90, 110, 130cv etc... Mais sur ce moteur atmo un peu sophistiqué quand même, moi j'aurai quelques craintes tout de même  

C'est bizarre que ça soit un CC Mazda qui se lance à disserter sur de la reprog
D'autant que les conséquences sur la garantie et compagnie, bah c'est chaud chaud quoi.

 
Il y a un seul moteur, le Skyactive-G 2L, avec ses déclinaisons 120/165 sur Mazda 3.
 
Mais c'est le même moteur que dans la dernière MX-5 184 chevaux, ou encore dans les Mazda 6, CX-5, CX-3 etc.
 
Alors oui il prévient que c'est un atmo donc le gain est pas incroyable mais en venant du 120 c'est vraiment perceptible. (181ch/230nm après reprogrammation).
 
Certains l'ont fait ici?

+61chx sur un atmo en simple reprog, c'est pas ce que je qualifierais de "pas incroyable". Je trouve que c'est même beaucoup genre quoi, 50% en plus ?

le 120 est un 165 bridé
MAIS
On est jamais sur que le constructeur ne trie pas les moteurs / les pièces en fonctions de critères de qualité /précisions de manière à ce que les moteurs les moins chargés aient 'les plus mauvaises pieces'

C'est effectivement possible qu'il y est des refs différentes sur certaines pièces ou le refroidissement.
 
61cv par reprog sur un atmo c'est énorme.  
 
Il faut aussi penser que tu perd la garantie et qu'en cas d'accident grave et enquête de l'assurance tu ne seras pas couvert par celle-ci.

J'y crois pas.

D'accord avec ça.

Attention avec ces affirmations. T'as peut-être le même "modèle" de base mais ensuite tout ce qui est autour peut être différent. Pistons en matériaux différents, traitements de surface, embrayages etc.....

Tu n'as qu'à voir. Entre le 160ch et le 184ch de la MX5 ils ont modifié un bon paquet de pièces pour un gain de "seulement" 24ch et 5 Nm de couple.

Alors les histoires de gratter 60ch sur un moteur atmo avec une reprogrammation.... bon.

J'ai souvenir d'une vidéo de David Orange sur deux déclinaisons d'un moteur dans un utilitaire (Ford?). C'était le même bloc mais des pièces en aval étaient différentes et indétectable visuellement.
https://www.youtube.com/watch?v=olu-SIeOOYI
A partir de 10 minutes.

 
Je peux le comprendre, peut-être je vais chercher à l'étranger
Mazda tu ne t'y interesse pas par hasard
Faut avoir pas mal de discernement et s'intéresser un peu au monde de l'auto (moteur non downsize vs les autres par ex)

je suis toujours obligé d'allumer spotify sur mon tel avant de le brancher à la voiture.

( vous avez autorisé certaines appli à démarrer automatiquement, dont spotify ? )

Pour info il s'agit bien du même moteur. C'est le calculateur qui réduit la puissance disponible au delà des 4k tours minutes (ça rame à fond au lieu de continuer à pousser).

Pour réduire la consommation par rapport à la version plus puissante, la boîte de vitesse est aussi étagée différemment : les rapports sont plus longs donc ça reprend moins fort à puissance moteur identique.

En revanche je confirme : même si il y a peu de chances, en cas d'accident grave il s'agit d'un changement de caractéristiques du véhicule. Tu es supposé passer les mines et déclarer le changement à ton assurance (bonne chance, les mines vont renvoyer vers Mazda pour valider que les autres organes de véhicule sont bien prévus pour ça et Mazda va sans doute répondre que non dans le doute!).

Finalement, en dessous de 4k tour minutes le comportement du véhicule restera de toute façon rigoureusement le même. Je ne suis pas sûr de l'intérêt de prendre le risque d'un refus de dédommagement pour quelques accélérations bien senties sur une voie d'accélération d'autoroute.

En revanche je suis curieux de ton retour si tu reprogrammes pour l'E85  

J'utilise Deezer et Maps : tout se lance depuis l'écran du véhicule sans nécessiter une action sur le téléphone (bien planqué dans l'accoudoir dès que je le branche).

Tu peux réinitialiser les droits d'Android auto : https://support.google.com/googlepl [...] 0602?hl=fr .

J'avais un problème de micro sur mon téléphone quand il était connecté à la voiture et réinitialiser les droits d'Android auto a suffit à le résoudre

je vais essayer ça :
 
https://community.spotify.com/t5/An [...] -p/4767482

 
19€  

J'y connais rien en bagnole, j'ai pris une M2 car les précédents modèles sont réputés fiables et que je n'aime pas les turbals  

 
Ca me le faisait aussi, mais un tour dans les paramètres des applications comme Spotify dans le téléphone a permis de corriger ce souci.
En l'occurrence désormais quand je branche mon tél, même si toutes les apps sont fermées, elles se lancent dès que je clique sur l'icone correspondant dans le menu Android Auto.

Il faut pas voir les choses comme ça.
61cv sur un moteur de 2l atmo optimisé c'est énorme.

Mais là c'est plutôt un petit constructeur qui choisit de produire une seule version dans sa ligne de production pour que ca coûte moins cher. Et ensuite pour avoir une 'gamme' ils brident le moteur.

Reste à savoir qd même s'il n'y a pas des ajustements au niveau de certains accessoires...

C'est 350 ou même 389 euros ici  

Y en a nécessairement. Rien que l'implantation du moteur dans la voiture n'est pas la même selon les modèles (transversal longitudinal/propulsion sur la ND). Le bloc est peut-être le même, mais ça me paraît être un sacré raccourci que de penser pouvoir sortir en toute sûreté les mêmes chiffres que sur une ND 2019 sans un quelconque ajustement autre qu'une reprog.
 
M'enfin au-delà de l'aspect technique et réglementaire, je suis vraiment le seul que ça choque que la suggestion vienne en partie du CC ?

Merci pour les explications, aux autres aussi (je ne peux quote tout le monde)

L'accélération c'est surtout les dépassements sur nos départementales tortueuses ou les créneaux pour dépasser papy casquette sont rares et courts.

De toute façon on se donnait quelques semaines de conduite pour voir si la puissance est suffisante en toute circonstance ou non. Histoire de pas rester sur notre première impression.

Vu que la concession nous pousse vers ça on s'imagine qu'ils ont pleinement confiance en leur bloc et que la marque sait que c'est faisable sans problème.

Enfin on verra bien quoiqu'il en soit, reprog ou E85 je ferais des retours ici

 
Quel pays ?

 
de la part d'un crevard de commerciale, rien ne m’étonne.

Je parle du 120/165 de la 3.
Pas de la déclinaison Mx5

Le pays Basque