Reprise du message précédent :
Je tiens plus, dans une semaine je l'ai, c'est confirmé l'attente va être looooongue

Justement, je serais dans le coin samedi prochain ...  

T'auras beau être dans le coin, j'y serais pas je vais la chercher à Annecy, je rentre le dimanche

 
C'est quoi les retours niveau fiabilité sur le 2.3 DISI ?

Je crois me souvenir de faire gaffe aux pompes. Sinon pas trop de soucis.

Je viens de choisir pour mon cx-5 sinon, ça sera radar de recul

Hier on m'a parlé de une Mazda 3, 2009, 80kkm, motorisation diesel ( pas de précision), finition intermédiaire, 1ère main, entretien uniquement chez Mazda  5100€.
La concurrence est en général plus cher.
Dans 2-3 ans (selon contrôle technique), je vais migrer vers une autre voiture. Le rêve c'est une Mazda 6 , 2,2D 170 , de 2015 au minimum , mais la réalité financière cest plutot la Mazda 3, 150 oû 170, 2013-2014.  
 
Les autoradio d'origine sur Mazda de ces générations , Ca se remplace à cout raisonnable ?
Oû on se satisfait bien du truc de serie (j'aimerai le support mp3, iPhone avec recharge via  USB) ?
 
 

J'ai trouvé ça en tapant Mazda 3, ça doit être possible
 
https://fr.aliexpress.com/wholesale [...] 09+android
 
pas doit être trop méchant à installer

Si Mazda 3 de 2009, y a de forte chance qu'elle lise les mp3. Mais en cd.

Je n'avais pas vu ta réponse, grand merci, me voila 100% rassuré

La notre de 2006 les lit

Sinon ...

Féloches !
 
Viens la présenter sur "Choisir son essence sportive" pour augmenter le nombre de possesseurs de ND qui sont désormais fort nombreux  

Oui, mais toi c'est une allemande.
La mienne 2007/08 ne les lit pas. J'ai testé en rentrant dimanche dernier.  
 
Fait péter les tophes !

J'irais photo ce week-end quand je rentre de ma semaine de taff mais franchement un régal. Je suis pas déçu

Tu crois que les allemandes seraient différentes tant que ça des françaises ? C'est bizarre...

Bah, sur les actuelles le DVD vidéo n'est pas dispo alors que le matos est bien là, y'a pas de téléphonie intégrée alors que visiblement l'option existe dans le matos (dispo aux states au moins)...

Les finitions n'ont pas toutes les mêmes "options" suivant le pays cible.
Truc con, en France la 3 n'est achetable en neuve qu'en 5 portes, en Allemagne tu la trouves en 4 portes.
La 2 n'est qu'en essence en France. En Allemagne il y a encore le diesout.
Après, je ne lis pas bien l'allemand ( ), mais je suis persuadé que les finitions ne sont pas les mêmes à niveau équivalent.

Comme mon père avec les 2 dernières Ronolt achetées neuves. Finition haute allemande, différentes du niveau équivalent français.

Mais les couleurs sont les mêmes.        

En Thaïlande la 2 est aussi dispo en 4 portes et avec des freins arrière à disques

Ça s'appelle un CX-3.

Euh... non

D'ailleurs, je disais Thaïlande mais elle est aussi fabriquée au Mexique, même si je sais pas si elle y est vendue sous la marque et pas qu'en tant que Scion iA/Toyota Yaris.

Par contre, la version AWD dispo au Japon semble réservée au 1.3, mais on manque sérieusement de doc publique...

  on est en attente de réception d’une Mazda 3 120 BVA et MX5 1.5 cherry top  

Je cherche à installer de nouveaux amortos + ressorts pour descendre un peu ma MX5 NC-RC des idées de référence ? J'entends souvent revenir les Eibach.  
Bonne qualitée ?
 
Même question pour une barre anti-rapprochement ?  
 
Et toujours la même question pour un silencieux qui produisent un son plus grave et présent ?  

Kit Bilstein B12, j'avais ça sur la mienne, vraiment au poil

Et silencieux Cobalt

Oh oui, le Cobalt. Même au ralenti il est discret.

Pour l'échapement, je veux pas non plus recevoir un paquet de lettres de menace de mort de mes voisins quand je pars au boulot, juste un peu plus sport.  

 
On peut l'installer soit-même ou il faut des outils spéciaux pour comprimer le ressort ?

Regarde chez mx5parts. En Angleterre. Ils n'ont pas que du bruyant.

Le cobalt sur ma NC était plus sportif mais pas bruyant.. Au sonomètre 83 décibels. 86 sur carte grise

Je l'ai fait installé en même temps qu'une géométrie

 
Sur ma Nd, j'ai bricolé avec des brides, c'est galère je déconseille...
 

Des compresseur de ressort ça coûte pas très chère.
 
Sinon je l’avais fait sur ma moto avec des sangles à cliquet ça marche aussi.
 

Question pour les possesseurs de génération Skyactiv en essence : ça vous est déjà arriver d'avoir bien 2s entre l'appui sur le bouton et le démarrage?
 
Après mon immobilisation hier soir, ce matin j'ai pu démarrer le moteur mais après appui sur le bouton je me suis dit "ah bah non, je m'en doutais un peu mais fallait bien que je tente"... j'ai eu le temps de penser au chemin à pieds qui m'attendait et là seulement ça a démarré
 
Y'a eu quelques ratés mais sans signe de démarreur mal alimenté, du coup faudrait la procédure logicielle pour piger ce qu'il s'est passé je pense...

 
Sur ma 6 Skyactiv non, ça démarre direct.
 
Faudrait que tu contrôle ça avant de tomber en panne.

Justement c'est la 3e panne (de batterie), immobilisation plusieurs heures et elle daigne enfin redémarrer...

Faudrait que je tente une vraie charge mais j'ai pas retrouvé le vieux chargeur dans le bordel de la baraque (ni le booster de démarrage qui n'avait encore jamais fonctionné et s'est donc certainement retrouvé à la déchetterie).

Je pense que de toute façon je vais être bon pour une batterie neuve mais dans l'immédiat ça sera pas possible... je me demande si il existe des recours, compte tenu du fait que c'est à coup sûr lié au fait que j'ai récupéré la bagnole avec une batterie faible 1 an plus tôt (1 an d'immobilisation suite sinistre et rendue dans cet état après un mystérieux "changement de calculateur" qui se serait mis en court-circuit...)

Quelques photos de ma ND 2.0

J'en suis dingue Pas déçu du changement par rapport à ma NC RC 1.8

Pas visible chez moi.

Non plus.

Ah merde, chez moi ça marchait en previsualisation dès que je repasse sur le PC je les remets sur reho.st...

Vu sur mx5 France du coup, elle a superbe teinte