Reprise du message précédent :
beaucoup, faut relativiser...mais certains aux US avec la 2.0 ont eu 3 boites oui (en Autocross elles prennent cher)

Mon concess me garde au chaud un retour de leasing une 6 break Takumi bleu nuit en essence  
Plus qu'à attendre encore 2 ans   avec la 3. Ou 1 an je me souviens plus.

Sinon 3 essence boitoto j'en suis ravi. Avant ça une 6 mazout boit manu et j'en étais aussi ravi. J'aime beaucoup les boîtes Mazda  

Et aux US, certains ont vraiment un feeling pas naturel avec l'embrayage  

Ok je ne savais pas  

 
6 auto

Et à l'usage ça va ? j'ai vu une video ou un mec qui a essayé sur 3000km dit que c'est bien en boite auto finalement sinon tu joues tout le temps avec la boite (skyactiv x)

Mazda 6 essence boîte auto ici. Boite très douce au point de se faire totalement oublier et consomme peu : 7L au 100km en région parisienne et alors qu'un trajet sur trois je tracte 300 /400kg dans une remorque haute cubique ^^

Concernant la boîte c'est franchement difficile de lui reprocher quoi que ce soit en conduite cool à part peut être une 7eme vitesse au dessus de 110km/h pour moins consommer (elle est en 6eme dès 70km/h ...)

En conduite soutenue faut pas oublier que le moteur est atmosphérique : la boîte doit tomber les rapports pour chercher des chevaux et du couple dans les tours. Aucun soucis pour doubler quel que soit le rapport ou la situation rencontrée mais pas de sensation de coup de pied au cul malgré les 165 chevaux et 2 secondes de plus en 0 à 100 qu'avec la boîte manuelle.

Tout sauf un veau mais l'opposé d'un dragster également : une voiture bien équilibrée et pensée pour le confort  

 
J’en suis content ça marche plutôt bien , t’as auto+palette+shift sur le,pommeau.
Un peu mou comme une boite à convertisseur , mais,on est loin des boites des années 80 et ça a l’avantage d’être solide.

certain ont tenté ? pas mal de bon retour dessus.
 
https://re-stream.se/product/wireless-carplay-dongle/

 
Oui  
 
Je suis allé la chercher à Lyon d'ailleurs

 
Oui, c'est super agréable je trouve.  
Il y a un mode sport qui permet de tirer un peu plus les rapports...pratique quand la route monte/tourne un peu.

 
Petite précision : mode sport uniquement sur l’essence , sur mon 175 mazout , je n’ai pas de mode sport .

Je préfère passer en manuel plutôt que d'activer le mode sport perso  

 
D'accord quand ça descend, par contre quand ça monte ça me dérange pas de rester en auto

Pas testé mais sans charge à induction dans la voiture je trouve que ça perd de l'intérêt

 
Si le bouton "sport" était mieux placé (sur mazda 2 2019) je l'utiliserai peut être plus souvent  

Sur ma Toy, je n’utilise plus du tout le mode sport, depuis la vague d’essais lors des premiers mois.
Idem je n’utilise plus le mode eco non plus, trop peu réactif.
 
Mais ouais j’ai  hâte dans quelques années de voir les Mazda 3 hybrides ou pourquoi pas une intermédiaire entre 3 et 6.

La 6 break qui est plus courte que la version malle ? (Ils avaient bien picolé quand ils ont décidé de raccourcir la version break )

 
Suffit d’en installer un, mais,je vois surtout l’utilité pour les petit trajet ou C’est chiant .
Après c’est un confort (cher) en plus .
Mais j’y pense avec un charger induction .

Je vois plutôt les choses dans le sens contraire, Quand ils se sont rendus compte que le look voulu pour la partie arriere la berline exigeait d'avoir une très longue, ils ont profité de la break pour revenir à des dimensions plus honorables.
Ma berline faisait 4,72, j'ai été surpris la première fois que j'ai vu une Mazda6 de cette génération, puis pire encore quand je me suis garé à coté.
 
Visuellement je préfère la berline, mais bon, trop longue pour ma place de parking. Je lurquais aussi les 508, pareil, j'ai estimé que c'était trop long.
 

Les mêmes designers que pour la 156.  

je suis d'accord et j'adore aussi le cul de ma 6 en coffre malle.

Au quotidien ça va même si je ne suis pas à l'aise dans les parkings sous terrain parisiens (j'ai rayé une jante dans un parking sous terrain à Madeleine alors que la voiture n'avait pas un an ).

Mais bon le concept du break (qui offre plus de place) mais à l'arrivée plus courte (alors que c'est plutôt l'inverse chez les concurrents ^^) ...

 
du moment que le reste n’a rien à voir , ça me va  

La RX enfin de retour !
https://www.20minutes.fr/economie/a [...] tif-retour

 
Même avec le redface je ne peux pas laisser passer ca ! Non aucune RX à l'horizon  

Dredi c'est trolly !

Les commentaires, mon dieu  

Tu t'attendais à des experts en chimie / mécanique sur un article du 20 minutes ?    

Je suis fan de la ligne de la Mazda 3 (et il n'y en a aucune par chez moi). Savez vous s'il est prévu une version plus musclée que le skyactive X 180cv en essence et une boîte auto digne de ce nom ?  

Pas en Europe

Merci pour ce retour rapide !
C'est bien dommage, ça change des a3 / série 1 / leon / golf / classe A mais il faudrait une gamme plus étoffée  

La tranche 200cv + est trop faible et concurrentiel pour qu'ils aient envie de rempiler en Europe. Ca parle d'une probable MPS pour le reste du monde, mais peu de nouvelles.

Une version 200-230cv ferait pas de mal à mon sens sans aller chercher du 250+.
La boîte auto est vraiment si pourrie que ça ? Ça serait pour remplacer mon daily (m3rs depuis bientôt 5 ans).

En fait la boite auto est très bien pour rouler à la cool et dépasser en toute sécurité (entre 0 et 220km/h. y'a largement de quoi y laisser le permis). Par contre elle manque d'une vitesse (genre une 7 eme pour te caler à 130km/h sur un filet de gaz et sans bruit moteur) et globalement la "concurrence" fait mieux en terme de vivacité (meilleurs transmission du couple, double embrayage pour une transmission continue ...).
 
Bref pour un daily (ville route) c'est super, pour l'autoroute en daily c'est très bien (mais bordel pourquoi y'a pas une 7eme ?   ). Pour faire la course en départ arrêté et "fumer" d'autres compacts turbo compressées c'est moins le fun    
 

Hop je reviens de l'entretien des deux ans d'une Mazda 6 EAT6 165ch après 22k km  
 
Toujours RAS. L'entretien comprend changement d'huile + filtre, changement du liquide de frein, passage valise et MAJ MZD connect / GPS, changement filtre à pollens, swap roues et niveaux (air et liquide lave glace quoi ).  
 
Service toujours impeccable : environ deux heures d'intervention. On m'a laissé seul dans le showroom avec une MX5 ND à toit amovible avec la clé en évidence dans l'habitacle    
 
406€ tout compris pour l'entretien. Je ferai l'entretien suivant encore au garage puis je prends le relai. Ça me rappellera le bon vieux temps de la 106 kid increvable

 
Le service en France c'est quand même quelque chose    
 
Ici la révision c'est tous les 6 mois ou 10000km. On ne nous laisse pas tout seul dans le showroom mais dans une salle équipée de bureaux, canapés, télés et même des Imac... Café/thé, jus d'orange, gâteaux, fruits secs à volontés    
 
Quant au cout de la révision, le concessionnaire m'a offert le Mazda Care pendant 5 ans  

Y'avait bien une petite salle d'attente de 4m2 avec une machine à café déjà occupée. Avec le Covid la question elle est vite répondue

Fait moi rêver combien coûte une Mazda 6 toute option dernière génération dans ton coin ? Histoire de finir de nous faire rager

Par contre, RAS après 22 000km j'ai envie de dire que c'est quand même le minimum

Tu fais un saut de temps en temps sur le topic Renault ?

Merci pour ton retour. Il n'y a pas de secret de toute façon faut que j'aille tester. J'ai pas de concession à moins d'une heure de chez moi, à voir donc  

D'expérience (moi même et sur le topic) l'essai est souvent concluant

Valide quand même que pour toi un garage à une heure c'est ok (en général c'est très fiable une Mazda mais en cas de soucis il te faudra une voiture de prêt ou une seconde voiture pour rentrer à la maison si le garage ne peut pas résoudre le problème en quelques heures).