Reprise du message précédent :

Je viens de recevoir un mail de mazda à ce sujet  
 

C'est marrant je mesurais justement la tension de la batterie cet AM : 12,1V avec les feux de route allumés, on est bien

(bon ok, batterie qui a un an :x )

Tiens, question : l'autre fois j'ai fait le tour de ma M2 et j'ai remarqué qu'un des feux d'éclairage de la plaque arrière était tombé (un des clips plastique est cassé). Pas eu de choc ou autre à cet endroit (ou ailleurs).
 
Ça passe en garantie ? Si oui, ça se passe comment ?

Tu le signales au SAV en le faisant constater sur place et eux gèrent avec le siège de la marque France qui valide ou non le remplacement en garantie.

J'ai bientôt la révision normalement (reportée à cause du COVID), je peux le faire à ce moment là ?

Oui.
Moi j'avais signalé ça chez Honda quand j'avais pris rendez-vous avant de venir en le signalant au préalable, un soucis avec mes capteurs de recul, hop petit diagnostique officiel sur prise obd de 1H30, remontée à la marque, 15 jours après j'y retournais pour remplacer le bouton visiblement en cause.

Par contre pour ton support cassé, un ami a eu ça sur sa corsa pour un clignotant latéral, refus de pris en charge ... .

Au pire ça doit pas non plus couter hyper cher ce genre de truc, mais fait chier sur une caisse neuve quoi

Photo puis mail au garage pour les prévenir

Moteur rotatif + électrique pour les roues arrières et moteurs électriques à l'avant ?    
 
https://www.caradisiac.com/mazda-et [...] 182670.htm

C'est marrant qu'ils ne font pas l'inverse : électrique arrière pour réduire le tunnel de transmission et apporter des sensations de propulsions avec l'usine à couple que sont les moteurs électriques secondés par le rotatif pour l'autonomie / mode 4 roues motrices qui aime bien les tours ...

Avec le Covid j'ai bien peur que tout ça prenne un gros retard de toute façon  

Le choix. Est probablement fait pour raccourcir/optimiser la liaison moteur roue  

Tu veux dire malgré l'ajout du poids de l'arbre de transmission ? Je ne suis pas sur de comprendre mais si tu as plus d'infos je prend

Oui, au delà de cet ajout d’arbre, ptet implantée le moteur thermique rotatif directement dans le sens de l’axe de l arbre de transmission , coller les moteurs électriques à proximité des routes .

Vilebrequin désapprouve le rotatif

Il n'y a pas que lui

Mais bon s'ils pouvaient quand même ressortir un truc délirant dans ce genre avec un système micro-hybride 48V qui comblerait les départs fastidieux en ville ça pourrait être sympa avec ce marché morose avec leur gamme qui part en cacahuètes :
-Mazda 2 : ils virent le seul moteur de 115ch à peine potable quand Honda te sort une Jazz de 130ch avec du volume à foison ...
-Mazda 3 : le skyactiv X de 180ch à part un très faible co2 n'apporte rien niveau consommation mais quelle gueule cette voiture non de zeus
-Mazda 6 : va falloir qu'ils se bougent pour baisser le co2 et sortir des moteurs plus puissants parce que ça va pas le faire
-Mazda MX-5 : s'ils pouvaient se calmer avec la hausse tarifaire de 2020 ...
-Mazda CX-3 : le capot plongeant qui se fait refaire le pif en ville, le coffre et le volume habitable anémique pour une longueur de compacte (comme la 2 en somme)
-Mazda CX-30 : sorti trop tard, nom du modèle incohérent, CX-3 aurait dû se nommer CX-3 et CX-30 aurait dû être CX-3
-Mazda CX-5 : idem que la 6, le co2 qui explose, faut vite revoir la gamme de motorisation

C'est très bien les moteurs silencieux

Sauf si on est un    

Edith : ou alors tu parlais du volume de l'habitacle pour la 2 (et là je te rejoins, le rapport habitabilité/(volume extérieur) est assez minable).

Ou alors il parle réponse moteur.
Et, si ma mémoire est bonne, la CX-3 est posée sur la plateforme de la 2, avec un intérieure de 2 (?). Forcément point de vue place, c'est léger.

 
 
En général la première batterie d'origine Mazda fait 8/10 ans    
Après tu la changes par une batterie "classique" et c'est parti pour un cycle de 2/3 ans  

Si c'est bien la batterie de base, elle aura vingt ans l'année prochaine.

Le vrai problème du rotatif, c'est la forme (pourrie) de la chambre de combustion.
Le rapport surface / volume est mauvais => Mauvais rendement (le front de flamme heurte les parois etc.).
 
Par contre c'est une très léger pour la puissance délivrée. Donc c'est parfait pour un moteur qui viendrait juste faire quelques petit complément. Soit d'autonomie, soit de puissance maxi.

 
 
ça parait bcp, mais si c'est une voiture qui a dormi au garage, sans trop de canicules, ça peut le faire.
Elle peut avoir eu un changement par une batterie Mazda à 10 ou 12 ans également.

Je sors la Mimix à midi, on va à la plage ensemble  
 

Oui je parlais bien du volume habitable et du coffre.
Ils font des voitures agréables à conduire au détriment du reste.
 
 

Le 1.5l est très bien mais 90ch c’est franchement juste surtout quand le prix catalogue dépasse les 24 000€ dessus.
Sinon le CX-3 si tu as le Bose il sur-élève le peu de coffre que tu as en prime.
 
Quelqu’un aurait la roadmap de Mazda ? Afin de voir quand ils vont sortir leurs nouveaux véhicules même si je crois peu à une évolution de puissance sur la 2.

 
Pour le coffre, c'est pour ça qu'il y a les modèles SEDAN    
 
Quant à la place pour les passagers à l'arrière, rien à foutre c'est moi qui conduit    Et de toute façon, je n'ai pas du faire plus de 50km avec des passagers à l'arrière en 10 mois.

Bon au moins, les Hatch permettent de gagner 40 cm    (même si c'est laid et que le coffre est minable)

Je ne trouve pas les hatchbacks laides    
 
Par contre la capacité du coffre    
 
De toute façon on a les deux modèles à la maison  

Un petit article qui vient de sortir sur la Mazda 6 (un rendu ci-dessous), avec un possible 300 chevaux sous le capot (et dans les roues ) :
 

 
https://actu-moteurs.com/2020/04/26 [...] kyactiv-x/

Les hatch permettent de transporter du matos encombrant quand tu vas chez Ikea

Y'a plus de thunes chez Mazda:
https://www.leblogauto.com/2020/05/ [...] japon.html

Les phares ultras fins je ne suis pas fan du tout.

 
+1

espérons que Mazda ne soit pas la première victime automobile du Covid...

Je suis encore le chat noir  

C'est toi qui a coulé Mazda ?

Attendez j'aimerais rouler au moins une fois en Miata avant que Mazda disparaisse

Go occasion, les MX-5 ne disparaîtront pas de sitôt.

Ce serait bien triste. Le seul constructeur jap à avoir des dessinateurs correct

+ à garder l'esprit décapotable petit moteur, petit poids