Reprise du message précédent :
Merci pour toutes ses infos...
Si vous aviez le choix vous prendriez quel modèle actuellement sachant que je recherche un scooter elec 125cc 100 km/h avec la meilleure autonomie possible...

orcal
 
e2-r 90km/h 200 km
 
https://www.motoservices.com/actual [...] onomie.htm

sinon si vous avez les moyens la Rolls le BMW long range C evolution

Avez-vous vu cette promo?
https://niu-presale.com/fr
 

 
j’ai pas trop compris ce qu’apporte ce nouveaux modèle !?
actuellement toujours satisfait de mon Niu mais en l’état si je dois changer de scooter un jour pour le moment c’est toujours le orcal qui aura ma préférence pour son autonomie et sa vitesse de pointe

Question pour les possesseurs de 2 roues électrique, est ce que vous avez enlevé les batteries vu qu'on ne peut pas utiliser nos véhicules ?  
Pour le moment, j'en ai enlevé une seule pour maintenir l'alarme.

non perso quand la batterie arrive vers 60% je recharge c'est tout.
sinon je m'en sers tout de même un peu pour aller faire les courses.

Batterie chargée aussi à 60%, à l'abri du froid, chez moi.
 
Par contre ma batterie n'est dans mon scooter quasiment que lorsque je l’utilise.
 
La batterie vaut la moitié du prix du scooter, donc sans batterie le scooter ne vaut pas grand chose (=antivol).

je vois que de grands noms tels : BMW, Honda, KTM, Harley Davidson, Piaggio Vespa, Zero Motors, se sont mis aux deux-roues électriques, mais en part de marché ils restent pour l'instant loin derrière les chinois moins chers, comme : NIU, Ninebot/Segway, Super Soco...

curieux de voir les tendances à venir...

Je suis allé me renseigné chez Piaggio pour le Vespa électrique avant de prendre un Niu. Le vendeur n'a pas du tout envie de vendre l'électrique c'était ouf. Balek total, il ne connaissait rien au scooter, juste le prix (très élevé). Ces concessionnaires sont foutus.

 
du coup plus de localisation gps et d'alarme de déplacement ? si ?
par contre attention au déchargement de l'ecu c'est la batterie principale qui maintien sa charge.
moi j'ai de la chance j'ai un garage perso

Je n'utilise ni l'un ni l'autre.
Je suis très loin de mon scooter, mais tu as raison, j’espère que la batterie de l'ECU tiendra le choc.
Le plus important pour moi c’était de mettre la batterie principale à l'abri du froid et de la décharge continue, liée à l'électronique et l'autodécharge.
 
Rien de pire pour une batterie qu'une décharge profonde    
 

 
C'est clairement une perte de revenus récurrents (vidanges, révisions)    

C'est sur, mais là ils perdent les clients. C'est un peu comme si les magasins arrêtaient de vendre des consoles parce que les gens achètent les jeux en dématérialisé sur les stores.

 
 
en gros il passe de 12 à  14" et une batterie "niu energy" avec des cellules EVE, ce qui explique le tarif plus agressif de 3600€ vs. 4700€ pour le nouveau NQi GTS Pro (cellules panasonic)  
Autonomie un peu plus faible, même vitesse de 80km/h, mais tout comme le NGT ils doivent être débridables  
 
en tout cas le NGT est quand même bien "tape-cul", je serais curieux de voir ce que ça donne en 14"

du coup pour ceux qui on le NGT actuel aucun intérêt juste moins d’autonomie et de plus grosse roue.  
bof

Oui ,je viens de voir le poteau rose.
Le NGT Q IS a en fait que 100km d'autonomie vs 170km sur le NGT.
Les batteries, voilà comment ils ont descendu le prix si bas.  
 
Je me pose la question maintenant si ça vaut le coup...

Et sur le NGT 170km c’est en roulant en mode eco à 20km/h en utilisation normale en roulant en mode sport/dynamique c’est 80km/100km
Du coup là on tomberai à 35/45km

J'ai donné mes 100€ pour la pré-commande.  
On verra bien si je peux annuler... J'attendrai les tests pour l'autonomie car si je peux pas faire un AR Paris - Banlieue avec une seule charge je pense abandonner mon achat.

C'est bon le service client NIU a bien annulé la pré-commande.
J'attendrai les tests concernant l'autonomie.

L'autonomie peut être estimée sur le site de Go2Roues.

En effet, merci.  
J'attendrai quand même les tests, 50km avec deux batterie en mode Sport... c'est très leger pour du peri-urbain. Perso je pense attendre la dispo du NQiGT S Pro (pas le sport) avec batteries panasonic.

bonjour,
savez-vous si toutes les batteries sont compatibles pour tous les modèles N ?
J'ai un N1S de 2017 avec une batterie 29ah. Proche de 10 000km, elle commençait sérieusement à être fatiguée et ne chargeait plus qu'à 70%.  
J'ai réussi à rééquilibrer les cellules et je suis remonté à 97 points.  
 
Maintenant je m'intéresse à ajouter une seconde batterie car débridage en vue.
J'hésite entre la fabriquer et en acheter une chez Ali. Le truc bizarre chez Ali, c'est que les chargeurs des batteries 20/26/35 ah n'ont pas le même chargeur que la 29ah.  
Celui de 29AH monte à 72v alors que c'est 70v pour les autres. Pourtant il semblerait que ce soit des batteries 17S dans tous les cas mais j'aimerai confirmation.  
 
Je ne sais donc pas si je peux coupler ma batteries actuelle avec une 26 ou 35ah par exemple. Il faut avoir le même ampérage pour les mettre en parallèle sur le contrôleur. Sinon je dois mettre les batteries une après l'autre.  
 
Pour ceux qui ont un NGT, comment sont coupler les batteries ?  
 
SI vous avez des infos, merci d'avance.

Ce ne sont pas les mêmes batteries sur le ngt que le n1s ce sont 2 de 35ah
ngt et npro

n1s

merci pour ton retour.  
 
ce sont quasi les mêmes. La différence entre 29ah et 35ah, c'est soit qlq accus de plus (17), soit des accus avec une hausse du ah.  
Même taille, quasi même poids, 500g de plus je crois pour la 35ah, ce qui me ferait pencher pour qlq accus en plus.
 
Tu peux tout à fait mettre une batterie de 35ah sur un N1S.  
 
Moi c'est comment coupler les deux qui m'intéresserait.

 
il faut reprogrammer l'écu pour qu'il prenne en compte la nouvelle valeur ensuite 2 batterie en simultanée elle faut qu'elle aient la même valeur  car l'ecu ne va pas faire la différence entre deux valeur.
par contre le n1s n'est pas prevu à la base pour accueillir 2 batteries le tableau de bord n'affichera pas l'état des 2 batteries  
sinon la décharge se fait en parallèle pas l'une après l'autre sur le ngt
 

 

Merci pour ce retour d'info très intéressant.
 
Quand tu parles de reprogrammer l'ECU, c'est pour qu'il soit calibrer avec les 2 batteries ? C'est juste pour l'indication sur le TDB ?  
Je n'ai pas encore saisi toutes les subtilités de cet ECU, hormis la présence de la carte sim (qui est HS chez moi car pas changé ; l'ancien propriétaire n'a pas été prévenu apparement).  
 
Je suis d'accord avec toi pour la seconde batterie. Il vaut mieux avoir la même capacité ah et charger au même % que la batterie de base. Sinon les échanges de charge peuvent ne pas être très bons.  
Les chinois mettent jusqu'à 3 batteries dans un N1.
 
Il y a un forum allemand fort pertinent sur le sujet d'ajout de batterie. https://www.elektroroller-forum.de/ [...] 7&start=50  
 
Encore merci  

NIU a annoncé le lancement du GOVA G0 et du GOVA G2 en Chine.  
Moteur de 400 Watts, pédalier, vitesse max 25km/h.
 
Le G0 est doté d'une batterie lithium-ion de 12 à 15 Ah selon la version.
Le G2 de 18 à 20Ah, d'un frein avant à disque.
 
 

 

 
Il s'ajoute au reste de la gamme GOVA, abordable, spécifique au marché chinois, lancée en 2019.
 
 

 
 
pour ceux qui roulent à scooter électrique depuis plus d'un an et ayant parcouru plus de 4000 km, en êtes-vous toujours satisfaits ?
 
avec le recul de l'expérience, quels en sont, au-delà du blabla marketing, les points forts et faibles ?
 
à vous lire  
 
________________
 
pour info, je m'occupe du topique sur les trottinettes électriques : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

ngt après 7000km
 
https://youtu.be/Dq483hsjTI4

une mise à jour est disponible elle permet notamment de baisser le seuil de passage auto  en mode esave à 15km au lieu de 20km
 

Drap, j'aimerai bien dégager mon gros burgman 650 par un Niu NQI GTS sport ou pro

vous savez si le niu M1 pro est debridable?
est combien peut couter un batterie de remplacement?
 
je suis une une occasion de moins de 500km à 1300€, vous en pensez quoi?

 
une batterie coute environ 1500/2000 euros, pour le debridage il faudra modifier la carte grise et passer le véhicule au mine en supposant que les organes de freinage ou autre soit dimensionné pour des vitesses plus importantes.
mais de toute façon je pense pas que ce soit possible car contrairement au n1 il n'existe pas de version 125 du m1.
 
 
https://greenmotorshop.com/categori [...] ectriques/
 
un m1 pro c'est 2000 euros  
https://www.ebikers.fr/avis/niu-m1-pro/
1300 me semble très bien.

  Je pensais qu'il était bleu moi le pot  

le principe de swap de batterie concrétisé avec ZeWay, la scooter électrique locatif à 130 € par mois
https://youtu.be/tCpHwAwMm3I

Bon ça va perso payé 2300 euros il y a deux  ans c'est amorti
là 130 euros/ mois j'en serai déjà à 3120

 
Soumis à autorisation municipale    
 
Lien pour commander sa vignette CRIT'AIR

Je n'ai pas trouvé l'option, tu modifies ça comment ?

c’est d’office avec le nouveau firmware

Ok merci pour l'info

Le NIU MQiGT annoncé l'an dernier est enfin disponible.
 
Finalement il embarque deux batteries d'1,5KW pour une autonomie de 70 à 80 kilomètres.
Vitesse max 70km/h. Moteur Bosch 3000W. Le siège est 30% plus long que celui NQi.
 
Prix : 3400€ duquel on peut déduire 500€ d'aide de l'Etat (et 400€ d'offre de lancement jusqu'à la fin du mois de janvier). Ce qui en fait le scooter électrique supérieur à un équivalent 50cc le moins cher du marché!