Reprise du message précédent :
moi je n'aime pas je trouve cela pas pratique et moche    
https://greenmotorshop.com/produit/ [...] r-nseries/

pour l’intensité du mouvement c’est réglables  le petit engrenage dans l’onglet moi

J'ai abandonné toute idée de style depuis j'ai mis un topcase ! Avec le design un peu carré du scoot, ça fait vraiment livreur de pizza !
 
Bon prix pour la jupe, go2roues me la propose à 189€  

Meilleur tarif sur ALIEXPRESS

Bonjour à tous,
Tout d'abord, merci pour ce topic. J'ai appris plein de choses.    
Possesseur d'un N1S depuis janvier dernier, j'ai déjà fait plus de 2k km, sur un scooter ayant déjà parcouru 6k. Donc pour du materiel qui en ait déjà a plus de 8000 km, je suis bluffé par la qualité et la solidité de cette machine. La batterie après autant de bornes, a toujours un score respectable (88.8) et pour le moment, n'a pas montré de signes de faiblesses.
 
Par contre, depuis une semaine, j'ai le code erreur 67 au démarrage, qui signifie une absence de carte SIM / Défaillance GPS / Carte SIM pas payée. J'ai essayé une manipulation trouvé sur Internet qui consiste à débrancher la batterie pendant plusieurs minutes, mais cela n'a rien changé. J'ai trouvé une autre manipulation qui consiste à mettre à jour le firmware, mais je suis déjà sur la dernière version. Je me retrouve donc avec une application qui ne sert plus à rien...    
 
Avez vous rencontré ce genre de problème ? Avez vous une idée ? Savez vous si cette carte SIM est facilement accessible ?
Merci à tous.  

 
 
Ils ont changé de fournisseur de carte sim.
 

 
T'es mon sauveur. Je vais donc prendre rdv avec un revendeur. Merci bcp !  
 
EDIT: Comment as tu accès à ce genre d'informations ?
 
Est ce que parmi vous certains ont installé un topcase sur un N1S ? Vous conseillez une marque particulière (un SHAD ou l'officiel Niu) ?

J'ai pris la jupe chez greenmotorshop et je ne regrette pas ! Le gérant est vraiment très sympa, il m'a montré comment monter le tablier et heureusement car la notice est en chinois uniquement...

Le plein de nouveautés!
 
NIU MQiGT (eq 125 cm3) moteur Bosch de 3 kW.  
À 70 km/h avec deux batteries (en option 2X2 kWh), l'autonomie est de 55 km contre 95 km à 50 km/h.
Avec une seule batterie de 2kWh la vitesse est limitée à 45km/h (50?)
 
 



 
 
NIU NQiGTs Pro (eq 125 cm3) moteur Bosch de 3 kW, roues de 14 pouces.
À 70 km/h avec deux batteries (2X2,1 kWh), l'autonomie est de 70 km contre 100 km à 50 km/h.
 
 



 
 
NIU UQiGT (eq 50 cm3) moteur 1,2kW, roues de 15 pouces, autonomie 50 km à 45 km/h.
 

 
 
NIU Aero EB-01 Vélo électrique tout suspendu, 25km/h, freins à disques, équipé d’un dérailleur. (45km/h aux états-unis!) :
 

le vélo est sympa le reste est assez décevant j'espérerais une évolution du 125 avec une vitesse de pointe de au moins 110km/h (mais toujours avec 100km d'autonomie donc de plus grosse batterie et un moteur plus puissant) pour allez sur les autoroutes en toute sécurité, là hors ville avec l'actuelle 80 max c'est bien pour certaine nationale et le perih mais ensuite c'est trop juste.
donc à priori c'est mort jusqu'en 2021

Tant mieux pour nos portes-monnaies

 
oui et non la reprise sera plus basse si je change pour un scooter plus puissant.

Le NQiGTs Pro (nouveau NGT ?) a l'air un peu plus large, c'est pas plus mal pour 2.

Bonjour,
quelqu'un a-t-il trouvé une solution pour que le NGT soit moins tape-cul ?
Nous avions avant un Vespa GT 125 qui était très confortable et  j'avoue que le NGT tape beaucoup dans le dos. Mon revendeur ne m'a pas vraiment trouvé de solution à ce pb.
Merci pour vos conseils

Hello, je suis d'accord avec toi venant aussi d'un Vespa GTS.
Mais à mon avis, difficile d'imaginer une solution, à quoi tu pensais ?  

niu  av de la grande armée 75017  il vendent des selles sur mesure a voir si elle sont plus confortable ?
 
selles confort en gel bultex réhaussée faite à la main par un sellier professionnel  
Combinaisons et couleurs infinies au choix  

Les nouveaux modèles me plaisent beaucoup et je suis impatient de lire des essais.
Les grandes roues devraient être avantageuses sur les pavés qui sont une vraie plaie à Paris.
 
Le NIU UQiGT Pro a un look nettement plus sympathique que son prédécesseur.
 
Voici d'autres photos venant d'elektroroller-forum.de:
 
NIU MQiGT :

 
Comparaison NGT/NQiGTs Pro :

ha tiens vu la place des deux connecteurs plus de batterie sous le plancher mais sous la selle et vu la présence du ventilo le chargeur serai intégré ?
la roue avec le moteur n'est plus pleine et les cales pieds paysagé semble intégré mais plus rétractable mais moulé dans le châssis

C'est le MQiGT.
Pas sùr que le chargeur soit intégré, vu qu'il existe toujours une encoche pour le passage d'un câble.

 
oui normale il faut bien le brancher à une prise de courant ,mais quand je dis intégré c'es juste besoin du câble.
par contre du coup pour recharger hors scooter il faut  acheter obligatoirement un chargeur externe.

 
 
Il me semble avoir lu quelque part que les amortisseurs étaient réglables. Mais je ne retrouve plus où.
Sinon remplacer les amortisseurs d'origine, c'est possible vous pensez ?
Je pense que le poids du moteur dans la roue y est pour beaucoup.
 
C'est dommage parce que le scooter est agréable à conduire sur des routes en bon état, dès qu'on roule sur une route abîmée c'est l'enfer.
 

la selle rehaussé en gel bultex est peut etre plus simple ?

Nouveautés NIU au CES!
 
NIU RQi-GT
 
161 km/h maxi, jusqu'à 129 km d'autonomie à 48 km/h, 30 kW (40 CV) comme pic de puissance.
Deux batteries amovibles pour un total de 7 kWh.
 

 
 
 
NIU TQi-GT
 
Scooter couvert à trois roues (?)!
80km/h, +de 100 Km d'autonomie.
 

scooter électrique à trois roues NIU TQi-GT assis (et couvert)
La moto électrique de NIU n'était pas la seule grande nouvelle de l'entreprise au CES 2020. Nous avons également eu notre premier aperçu du NIU TQi-GT, un scooter électrique à trois roues couvert.
 
Le NIU TQi-GT est conçu pour une vitesse de pointe de 50 mph (80 km / h) et une autonomie allant jusqu'à 150 miles (241 km). Il dispose d'un moteur de moyeu Bosch d'un niveau de puissance encore inconnu à l'arrière et comprend également une automatisation révolutionnaire.

Le trois-roues électrique est auto-équilibré et est livré en standard avec des fonctions de conduite autonomes telles que le stationnement en libre-service. Il ne roulera probablement pas en ville, du moins pas encore, mais il comprend toujours les mêmes fonctionnalités intelligentes que la moto électrique NIU RQi-GT décrite ci-dessus.
 
La connectivité 5G IoT intégrée permet aux conducteurs d'obtenir des diagnostics de véhicule en direct 24h / 24 et 7j / 7, d'ajuster les paramètres du véhicule et même de verrouiller / déverrouiller et de démarrer les véhicules directement à partir d'un smartphone. Les deux véhicules peuvent recevoir des mises à jour logicielles en direct.
 
Bien que nous n'ayons pas encore de prix définitifs pour la moto électrique NIU RQi-GT ou le trois-roues électrique NIU TQi-GT, NIU dit que la production pour les États-Unis commencera au deuxième semestre 2020 et «sera mise à la disposition des consommateurs un quelques mois plus tard. "
 

 
c'est cool si c'est homologué comme le bmw c1 plus besoin de casque  

https://www.niu.com/en/m/ces-2020/

Le NIU TQi-GT il y a un vrai besoin, surtout s'il est homologué sans casque !

J'ai un gros doute sur ce point. Le BMW C1 avait une ceinture de sécurité.

sympa le tricycle électrique, NIU TQi-GT, pour plus de stabilité et moins de risque de chute, surtout pour rassurer les piétons et automobilistes qui envisagent un moyen de locomotion alternatif, pratique, pas trop coûteux et protégeant à la fois - idem pour les parents aisés vis-à-vis de leur progénitures gâtées

Bonjour à tous,
 
Je suis à la recherche ( sans succès) d'un cale-pied droit pour mon NGT.
Si quelqu'un a déjà installé avec succès des repose-pied universels, je suis intéressé par la référence.
 
D'avance merci
 
et bonne journée à tous
 

 
un truc a garder avec soi donc qui ne se vole pas
https://www.amazon.fr/Polo-protecti [...] ms&sr=1-34

J'ai pris le tablier officiel, il est nickel (un peu compliqué à monter sans explications car la notice est en chinois uniquement).

et cet été il faudra le demonter pour pas avoir trop chaud sinon pas trop galere pour se servir du crochet du vide poche ou de la prise usb ?

C'est un peu galère pour le crocher, le chargeur je m'en sers peu mais il y a moyen de passer le câble par le trou prévu pour les clés. Les désavantages ne pèsent pas grand chose face à la protection contre le froid et la pluie !

Vous avez des soucis de fiabilité avec vos niu ?

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1748981153.htm
 
Le prix me paraît pas mal mais pour le sav j’ai rien dans ma cambrousse à part en Belgique

Bonjour,
 
Quelqu'un à t'il testé le RIDER 5000W de GO2ROUES par ici ?
 
Merci d'avance

non mais si je devais changer ce serai pour un orcal 90km/h et 200km d'autonomie la le rider offre la même chose mais avec seulement 60/70km d'autonomie  

 
 
Ok merci pour l'info.
Effectivement il est sympa mais j'aime bcp moins le design...
 
Quelqu'un peut il me dire comment on le recharge ?
 
Y a t'il une prise extérieur ou doit on ouvrir la selle ?  
En cas de rechargement sur un endroit public ce n'est pas très pratique si il faut rester à coté...
 

il faut ouvrir la selle mais ensuite on peux la refermer il y a un decochement pour le passage de cable, mais de toute facon le chargeur lui sera à l'exterieur donc tu risque de te le faire voler ensuite il existe un chargeur plus petit en option celui ci peu peut etre rester dans l'espace libre sous la selle a voir par contre il charge 2x moins vite
 
là sur la photo c'est celui d'origine le chargeur rapide
 

Merci pour toutes ses infos...
Si vous aviez le choix vous prendriez quel modèle actuellement sachant que je recherche un scooter elec 125cc 100 km/h avec la meilleure autonomie possible...