Reprise du message précédent :
Merci pour ce retour d'info très intéressant.
 
Quand tu parles de reprogrammer l'ECU, c'est pour qu'il soit calibrer avec les 2 batteries ? C'est juste pour l'indication sur le TDB ?  
Je n'ai pas encore saisi toutes les subtilités de cet ECU, hormis la présence de la carte sim (qui est HS chez moi car pas changé ; l'ancien propriétaire n'a pas été prévenu apparement).  
 
Je suis d'accord avec toi pour la seconde batterie. Il vaut mieux avoir la même capacité ah et charger au même % que la batterie de base. Sinon les échanges de charge peuvent ne pas être très bons.  
Les chinois mettent jusqu'à 3 batteries dans un N1.
 
Il y a un forum allemand fort pertinent sur le sujet d'ajout de batterie. https://www.elektroroller-forum.de/ [...] 7&start=50  
 
Encore merci  

 
 
pour ceux qui roulent à scooter électrique depuis plus d'un an et ayant parcouru plus de 4000 km, en êtes-vous toujours satisfaits ?
 
avec le recul de l'expérience, quels en sont, au-delà du blabla marketing, les points forts et faibles ?
 
à vous lire  
 
________________
 
pour info, je m'occupe du topique sur les trottinettes électriques : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

ngt après 7000km
 
https://youtu.be/Dq483hsjTI4

une mise à jour est disponible elle permet notamment de baisser le seuil de passage auto  en mode esave à 15km au lieu de 20km
 

Drap, j'aimerai bien dégager mon gros burgman 650 par un Niu NQI GTS sport ou pro

vous savez si le niu M1 pro est debridable?
est combien peut couter un batterie de remplacement?
 
je suis une une occasion de moins de 500km à 1300€, vous en pensez quoi?

 
une batterie coute environ 1500/2000 euros, pour le debridage il faudra modifier la carte grise et passer le véhicule au mine en supposant que les organes de freinage ou autre soit dimensionné pour des vitesses plus importantes.
mais de toute façon je pense pas que ce soit possible car contrairement au n1 il n'existe pas de version 125 du m1.
 
 
https://greenmotorshop.com/categori [...] ectriques/
 
un m1 pro c'est 2000 euros  
https://www.ebikers.fr/avis/niu-m1-pro/
1300 me semble très bien.

  Je pensais qu'il était bleu moi le pot  

le principe de swap de batterie concrétisé avec ZeWay, la scooter électrique locatif à 130 € par mois
https://youtu.be/tCpHwAwMm3I

Bon ça va perso payé 2300 euros il y a deux  ans c'est amorti
là 130 euros/ mois j'en serai déjà à 3120

Je n'ai pas trouvé l'option, tu modifies ça comment ?

c’est d’office avec le nouveau firmware

Ok merci pour l'info

 
a priori non pas possible à paris
 
https://www.lci.fr/societe/un-decre [...] 71673.html
 
https://www.20minutes.fr/societe/29 [...] -voies-bus

Petite question aux possesseurs de Niu, j'ai un problème avec mon NGT, il est géolocalisé en permanence en bas de chez, même si je n'y suis pas.
Tous les trajets dans l'appli vont de chez moi à chez moi... Suis je le seul ?

moniteur de pression des pneus  
 
https://www.lifegarage.lv/electric- [...] h-monitor/

Drap, acquisition vendredi prochain d'un NIU M PRO.  
Cause , marre de prendre la voiture pour le trajet maison - travail ( 2 fois 25 minutes de centre ville quotidien avec des bouchons ).

Bonjour,
 
je vais recevoir un scooter NUI NQI GTS Pro
 
Est-il possible de mettre un bloque disque sur la roue avant ? Taille standard (11 mm) ?
 
Merci
 
David

Alors un retour sur mon scooter, un M1 SPORT.
 
Je roule quotidiennement avec depuis début août pour mon trajet domicile travail et ai parcourus 900Km depuis.
 
Pour moi utiliser un 2 roues c'est totalement nouveau donc j'ai pas mal appréhendé son utilisation et donc j'essaye d'être très prudent avec.
Donc mon 1er regret c'est qu'il n'y ai pas un stage obligatoire pour en apprendre les rudiments et les bonnes actions à tenir sur un scooter car je sens que l'on peut facilement se viander avec. En effet ce NIU a une accélération d'enfer en mode 2 donc prudence avec ce qui se trouve devant. Du coup le slalom entre les véhicules c'est pas pour moi ou alors en mode 1 mais je préfère rester sagement derrière une file de voitures en cas d'embouteillage.
 
Les point fort sont : il est petit, léger ( 60Kg ), beau design, tableau de bord clair. Il a une sacré patate aussi. Et puis je me fait remarquer positivement quand je sillonne les rues en total silence  
 
Point faible : je doit le charger tout les jours car 40% de batterie sont consommés quotidiennement, l'autonomie varie entre 45 et 60Km à priori. La charge est très lente, 6H. Bon après c'est juste une habitude à pendre mais c'est à signaler. Pour mon usage ca me convient. Et charger à la maison c'est délicieux plutôt que se rendre à la pompe à essence    
 
Donc je suis tout à fait conquis par ce scooter électrique, objectif remplis pour remplacer la voiture thermique dont j'avais finis par me sentir honteux à utiliser en rapport avec la pollution et la démesure à utiliser ce moyen de transport pour un trajet en solitaire en milieu urbain.
 
Surtout ce modèle de NIU est assez unique, je ne me rappelle pas avoir vu d'autres modèles sur le marché avec un gabarit aussi petit ce qui le rend définitivement très sexy.
 
 
 
 
 
 

 
Par contre j'ai un problème avec le tableau de bord : il ne tient pas l'heure et la SIM ne communique pas, à moins de mettre sur ON le scooter, batterie débranchée, et de la brancher aussitôt, je vois alors des "UP" sur le tableau qui s'illumine et l'heure se synchronise pendant 24H-48H et puis retour au point de départ. L'application NIU ne le voit plus en ligne ensuite.
 
Une idée ?

 
Rien ne t'empêche de t'inscrire pour des cours de débutant ou de perfectionnement en moto école    

 
si il y bien une  formation est obligatoire  
 
https://www.lelynx.fr/assurance-mot [...] ligatoire/

Sur un site de juriste :

Et je suis né avant 87

https://www.justifit.fr/b/guides/dr [...] cooter-50/

le bsr est dispensé pour les personne avant 87 mais pas la formation de 7h si vous n'avez pas conduit de 2 roues au cours des 5 dernières années.
(toute personne n’ayant qu’un permis automobile depuis plus de deux ans, et n’ayant pas assuré un scooter 50cc et jusqu’ au scooter 125cc inclus) durant les cinq dernières années devra justifier de la formation de 7h)  
https://protect-plus-assurances.fr/ [...] e-scooter/
 
perso je suis à la maaf et il m'on demandé la formation de 7h je suis né en 1972 heureusement j'avais déjà conduit un scooter il y a 4 ans donc je n'ai pas eu a faire ces 7h en retrouvant mon contrat d'assurance précèdent.

J'y comprends plus rien : sur le site du gouvernement https://www.securite-routiere.gouv. [...] e_bd_1.pdf
 
Je cite :
 
"POUR Conduire un cyclomoteur *
deux-roues motorisé de moins de 50 cm3
(Vitesse limitée par le constructeur à 45 km/h)"
 
Or mon scooter est précisément limité à 45Km/h
 
"Pour les personnes nées avant le 1er janvier 1988
Aucun document n’est exigé"
 
De plus codif "CL" en face J1 sur ma carte grise.

Ce dont parle Nickos ne concerne pas les cyclomoteurs, c'est-à-dire les véhicules dits "50 cm3" mais en réalité de cylindrée inférieure (généralement entre 49 cm3 et 49,9 cm3, de là vient probablement la confusion).
 
À partir de 50 cm3 et jusqu'à 124,99 cm3 (ce qui inclut les véhicules abusivement appelés "125 cm3" mais qui sont en réalité des 124,x cm3 en général), cela fonctionne comme l'a dit Nickos.
 
À partir de 125 cm3, il faut un permis moto.

Merci pour ces précisions, j'ai eu un coup de frayeur je croyais que je roulais illégalement.
 
Le mien est bien en catégorie cyclomoteurs donc pas concerné.

j'ai acheté ce M1 sport aussi pour mes ados, et jusque là que du bonheur.
Il ne se sont pas plein de la synchro de l'heure, et je peux t'assurer que la SIM fonctionne car ils oublient de déverrouiller l'alarme une fois sur deux, et j'en reçois les notifs sur mon telephone.
 

Je me pose la question si c'est pas un problème de pile. La sim n'est pas alimenté par une batterie ? Car comme par hasard le scooter est resté plus d'un an au magasin avant que je l'achète donc je la verrais bien HS.

Hello,
 
Voilà, j'ai mon véhicule NIU NQI GTS PRO depuis une semaine, cent kilomètres parcourus avec.
 
Alors, franchement, j'en suis très content.
 
Agréable à conduire, silencieux (électrique, normal), "geek" avec l'application.
 
J'aime beaucoup les 3 modes de conduite :  
- Dans paris, je me mets en mode power save ; ça va à 22/25 km/h, pas besoin de réflechir aux limitations de vitesse
- Sur les axes 50 ou en dehors de paris, mode dynamique : 45 km/h
- Jamais utilisé le mode sport qui ne me serait utile que sur le periph, en gros, car je ne me sens pas en confiance pour cela.
 
J'habite à Rueil Malmaison, en haut du mont valérien. J'ai donc de sacrées montées à faire tous les jours depuis les quais de seine, il les monte sans difficulté. Par contre, le démarrage en côte, c'est un coup à prendre, je commence à y arriver.
 
Au niveau maniabilité, je le trouve assez maniable mais c'est mon premier 2 roues, je ne prends pas de risque et préfère attendre dans ma file plutôt que de prendre des risques inutiles. Peut-être un peu lourd à manoeuvrer "à pied" pour le garer (faire les créneaux) mais je ne suis pas un habitué donc c'est peut être pareil avec tous.
 
Beaucoup se plaignent du bruit du clignotant, franchement, je ne vais le mettre qu'au dernier moment, je le coupe à un feu rouge par exemple.
 
La charge me semble assez rapide, le chargeur est silencieux par contre, il est énorme (j'ai un top case, hors de question pour moi de l'emmener dedans. ça rentre mais à ce moment, je n'ai rien d'autre). Les batteries sont lourdes, 11 kg chacune. Mais c'est le "prix" de l'autonomie.
 
Voilà pour mon retour, je suis très content et même si je suis à la base fan de la "petite mobilité" (plusieurs vélos et vélos électriques, trotinettes électriques,...), je suis très content !
 
J'ai demandé la subvention à l'état ; pas encore eu de retour mas elle devrait être de 900€).
 
Mon objectif est de me déplacer avec ma femme en tant que passagère mais je n'ai pas encore osé.
 
Voili voilou pour mon retour d'expérience de novice (j'ai suivi la formation 125 de 7 heures, obligatoire pour ce véhicule)

Salut les gens,
 
Je suis de plus en plus intéressé. J'ai eu un Booster à 14ans (j'en ai 40) et je n'ai jamais fait de deux roues depuis. Donc un peu pas rassuré.
 
J'ai actuellement 1.2kms du boulot à chez moi. Bientôt 5.4kms. Et je bosse en moyenne 2j/sem. Je les fais ... en voiture (avec une auto très adaptée et écolo: mes trajets boulot c'est 18L/100 ! ).
 
Pas envie non plus de trop faire de sport pour aller bosser (pour ça je cours déjà 40-50kms/sem) mais envie de rouler différent.
 
J'ai essayé le vélo à jambes: j'ai des cotes à 25%, tu finis trempé. Pas envie de prendre la douche au boulot (même si je peux).
 
J'ai pensé au VAE, mais alors pourquoi pas un scooter ou un quadricycle plus utilisable pour tout ce que je dois faire en ville ? (c'est à dire pas grand chose pour moi: aller bosser, aller courir. Sinon je suis très sédentaire et pas besoin de beaucoup de mobilité).
 
Je regarde donc la Twizy, l'Askoll es3 evo (grandes roues, stabilité pour moi qui débute ?) et ... les niu n et mqi.
 
Première question, pour le niu (et l'askoll si vous savez), possible de vraiment rouler avec une seule batterie ? J'ai besoin de très peu d'autonomie comme vous avez lu, et j'aimerais un mini coffre sous la selle (pour éviter le topcase) en en enlevant une pour quand je vais courir par exemple (je laisse les gants, les clefs et un haut de rechange, et j'attache le casque intégral à la chaine).
 
J'ai lu que oui pour le niu (rien trouvé pour l'askoll) mais qu'on perdait le mode max de vitesse. Un collègue de boulot en a un et le vendeur lui a déconseillé de n'utiliser qu'une batterie.
 
Merci à vous !

Salut,
 
Perso, je suis très content de mon achat (j'ai parcouru 300 km depuis mon achat fin septembre)
 
En effet, retirer la batterie te limitera en vitesse max (tu auras peut être 45 max ; désolé, pas envie de tester) et l'autoomie
 
En mode nominal, pas trop gênant vu ton profil : tu rentres le soir et changes la batterie si tu es en rade, tu fais charger l'autre batterie en parallèle...)
 
Par contre, ça te limite en cas d'imprévu de dernier moment potentiellement
 
Et perso, le top case pour des courses de dernière minute,... même si pas sexy, c'est très pratique !
 
Ah ! et le casque sur le scooter : problématique en cas de pluie, de chien indélicat qui fait ses besoins...

Salut
 
Ca fait 3 ans que je réfléchis à changer de mode de transport pour aller au taf ( j'ai 2x35km par autoroute, 2x28 au plus court ). Je fais une fois par semaine max en vélo, mais c'est clairement fatiguant. J'avais pensé au VAE mais c'est trop contraignant, le 25km/h ne va pas assez vite , et le 45km/h a trop de contraintes.
 
Par ailleurs, je me suis renseigné sur les scooters électriques et apparemment le prix est quasi identique au vélo électrique : un bon VAE c'est 3000 euros  ( spé vado ) , et un VAE 45 c'est 4 à 5000 euros. Le scooter électrique est pour ainsi dire au même prix donc plus aucun intérêt de prendre un speed bike.
 
J'ai vu ce modèle : https://www.over-watt.com/product/s [...] nce-02-hs/
 
Ca m'a l'air suffisant je n'ai pas envie de rouler comme un taré de toutes façons et je ne compte pas prendre l'autoroute avec ( trop dangereux même si un équivalent 125 serait autorisé ). J'ai juste quelques questions :
 - est ce qu'un tel modèle est adapté pour faire 60km par jour on va dire 150 jours par an  soit 9000km/an ?
 - il faut apparemment passer 7h de conduite pour passer le permis chai plus quoi. J'ai cru comprendre que c'était juste une formation, pas de test à la fin. Est ce que l'apprentissage se fait sur un scooter ( peut-on choisir ) ? Je n'ai pas envie d'apprendre sur une moto 125 avec des vitesses, le moteur thermique et la boite de vitesse ne m'intéressent pas.
 
 
Merci d'avance  
 
Edit : message pas approprié , je pensais que c'était un topic pour les scooters électriques en général, mais c'est la marque NIU uniquement ( je vais chercher ailleurs ).

Intéressant ce MQI evo, je vois pas d'annonce pour le NQI gts par contre

En fait je vois pas vraiment d'évolution par rapport au prétendent, je pensais que le  NQI était plus haut de gamme que le MQI
Au final ce dernier possède plus de puissance et une plus grosse vitesse de pointe...

Je rejoins la communauté avec un petit Gova G2! je suis en Chine, je précise!

mais une autonomie quasi divisé par 2 avec des batteries moins puissante

Petite question, j'ai fait changer le controlleur sur mon Gova G2 pour avoir une vitesse de pointe plus élevée (ici à Pékin les scoots électriques sont bridés à 25km/h et la je grimpe à 44). Quel impact cela peut avoir sur la batterie/moteur?

le seul impact à priori sera sur l'autonomie ensuite pour le reste à voir si le niu gova à des frein dimensionné pour  pour plus de 25km/h

Merci. Je pense que ça ira au niveau freins. J'avais surtout peur d'une possible surchauffe ou endommagement du moteur. Pour la batterie je me doute que ça aura un impact, à surveiller.

Bonjour tout le monde,  
 
Je suis actuellement à la recherche d'un scooter 50CC électrique pour des trajets urbains (Lyon).
 
J'avoue être un peu perdu par la diversité des références : je regardais le NIU NQI SPORT, puis finalement pensais partir sur le Super Soco CU-X qui m'avait semblé être le top, et enfin je suis tombé sur ça qui me paraît assez similaire pour 1 000 € de moins : https://www.easy-watts.com/fr/scoot [...] -opai.html
 
Qu'en pensez-vous ?