Reprise du message précédent :
 
 
oui normale il faut bien le brancher à une prise de courant ,mais quand je dis intégré c'es juste besoin du câble.
par contre du coup pour recharger hors scooter il faut  acheter obligatoirement un chargeur externe.

 
 
Il me semble avoir lu quelque part que les amortisseurs étaient réglables. Mais je ne retrouve plus où.
Sinon remplacer les amortisseurs d'origine, c'est possible vous pensez ?
Je pense que le poids du moteur dans la roue y est pour beaucoup.
 
C'est dommage parce que le scooter est agréable à conduire sur des routes en bon état, dès qu'on roule sur une route abîmée c'est l'enfer.
 

la selle rehaussé en gel bultex est peut etre plus simple ?

scooter électrique à trois roues NIU TQi-GT assis (et couvert)
La moto électrique de NIU n'était pas la seule grande nouvelle de l'entreprise au CES 2020. Nous avons également eu notre premier aperçu du NIU TQi-GT, un scooter électrique à trois roues couvert.
 
Le NIU TQi-GT est conçu pour une vitesse de pointe de 50 mph (80 km / h) et une autonomie allant jusqu'à 150 miles (241 km). Il dispose d'un moteur de moyeu Bosch d'un niveau de puissance encore inconnu à l'arrière et comprend également une automatisation révolutionnaire.

Le trois-roues électrique est auto-équilibré et est livré en standard avec des fonctions de conduite autonomes telles que le stationnement en libre-service. Il ne roulera probablement pas en ville, du moins pas encore, mais il comprend toujours les mêmes fonctionnalités intelligentes que la moto électrique NIU RQi-GT décrite ci-dessus.
 
La connectivité 5G IoT intégrée permet aux conducteurs d'obtenir des diagnostics de véhicule en direct 24h / 24 et 7j / 7, d'ajuster les paramètres du véhicule et même de verrouiller / déverrouiller et de démarrer les véhicules directement à partir d'un smartphone. Les deux véhicules peuvent recevoir des mises à jour logicielles en direct.
 
Bien que nous n'ayons pas encore de prix définitifs pour la moto électrique NIU RQi-GT ou le trois-roues électrique NIU TQi-GT, NIU dit que la production pour les États-Unis commencera au deuxième semestre 2020 et «sera mise à la disposition des consommateurs un quelques mois plus tard. "
 

 
c'est cool si c'est homologué comme le bmw c1 plus besoin de casque  

https://www.niu.com/en/m/ces-2020/

Le NIU TQi-GT il y a un vrai besoin, surtout s'il est homologué sans casque !

sympa le tricycle électrique, NIU TQi-GT, pour plus de stabilité et moins de risque de chute, surtout pour rassurer les piétons et automobilistes qui envisagent un moyen de locomotion alternatif, pratique, pas trop coûteux et protégeant à la fois - idem pour les parents aisés vis-à-vis de leur progénitures gâtées

Bonjour à tous,
 
Je suis à la recherche ( sans succès) d'un cale-pied droit pour mon NGT.
Si quelqu'un a déjà installé avec succès des repose-pied universels, je suis intéressé par la référence.
 
D'avance merci
 
et bonne journée à tous
 

 
un truc a garder avec soi donc qui ne se vole pas
https://www.amazon.fr/Polo-protecti [...] ms&sr=1-34

J'ai pris le tablier officiel, il est nickel (un peu compliqué à monter sans explications car la notice est en chinois uniquement).

et cet été il faudra le demonter pour pas avoir trop chaud sinon pas trop galere pour se servir du crochet du vide poche ou de la prise usb ?

C'est un peu galère pour le crocher, le chargeur je m'en sers peu mais il y a moyen de passer le câble par le trou prévu pour les clés. Les désavantages ne pèsent pas grand chose face à la protection contre le froid et la pluie !

Vous avez des soucis de fiabilité avec vos niu ?

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1748981153.htm
 
Le prix me paraît pas mal mais pour le sav j’ai rien dans ma cambrousse à part en Belgique

Bonjour,
 
Quelqu'un à t'il testé le RIDER 5000W de GO2ROUES par ici ?
 
Merci d'avance

non mais si je devais changer ce serai pour un orcal 90km/h et 200km d'autonomie la le rider offre la même chose mais avec seulement 60/70km d'autonomie  

 
 
Ok merci pour l'info.
Effectivement il est sympa mais j'aime bcp moins le design...
 
Quelqu'un peut il me dire comment on le recharge ?
 
Y a t'il une prise extérieur ou doit on ouvrir la selle ?  
En cas de rechargement sur un endroit public ce n'est pas très pratique si il faut rester à coté...
 

il faut ouvrir la selle mais ensuite on peux la refermer il y a un decochement pour le passage de cable, mais de toute facon le chargeur lui sera à l'exterieur donc tu risque de te le faire voler ensuite il existe un chargeur plus petit en option celui ci peu peut etre rester dans l'espace libre sous la selle a voir par contre il charge 2x moins vite
 
là sur la photo c'est celui d'origine le chargeur rapide
 

Merci pour toutes ses infos...
Si vous aviez le choix vous prendriez quel modèle actuellement sachant que je recherche un scooter elec 125cc 100 km/h avec la meilleure autonomie possible...

orcal
 
e2-r 90km/h 200 km
 
https://www.motoservices.com/actual [...] onomie.htm

sinon si vous avez les moyens la Rolls le BMW long range C evolution

Avez-vous vu cette promo?
https://niu-presale.com/fr
 

 
j’ai pas trop compris ce qu’apporte ce nouveaux modèle !?
actuellement toujours satisfait de mon Niu mais en l’état si je dois changer de scooter un jour pour le moment c’est toujours le orcal qui aura ma préférence pour son autonomie et sa vitesse de pointe

Question pour les possesseurs de 2 roues électrique, est ce que vous avez enlevé les batteries vu qu'on ne peut pas utiliser nos véhicules ?  
Pour le moment, j'en ai enlevé une seule pour maintenir l'alarme.

non perso quand la batterie arrive vers 60% je recharge c'est tout.
sinon je m'en sers tout de même un peu pour aller faire les courses.

je vois que de grands noms tels : BMW, Honda, KTM, Harley Davidson, Piaggio Vespa, Zero Motors, se sont mis aux deux-roues électriques, mais en part de marché ils restent pour l'instant loin derrière les chinois moins chers, comme : NIU, Ninebot/Segway, Super Soco...

curieux de voir les tendances à venir...

Je suis allé me renseigné chez Piaggio pour le Vespa électrique avant de prendre un Niu. Le vendeur n'a pas du tout envie de vendre l'électrique c'était ouf. Balek total, il ne connaissait rien au scooter, juste le prix (très élevé). Ces concessionnaires sont foutus.

 
du coup plus de localisation gps et d'alarme de déplacement ? si ?
par contre attention au déchargement de l'ecu c'est la batterie principale qui maintien sa charge.
moi j'ai de la chance j'ai un garage perso

C'est sur, mais là ils perdent les clients. C'est un peu comme si les magasins arrêtaient de vendre des consoles parce que les gens achètent les jeux en dématérialisé sur les stores.

 
 
en gros il passe de 12 à  14" et une batterie "niu energy" avec des cellules EVE, ce qui explique le tarif plus agressif de 3600€ vs. 4700€ pour le nouveau NQi GTS Pro (cellules panasonic)  
Autonomie un peu plus faible, même vitesse de 80km/h, mais tout comme le NGT ils doivent être débridables  
 
en tout cas le NGT est quand même bien "tape-cul", je serais curieux de voir ce que ça donne en 14"

du coup pour ceux qui on le NGT actuel aucun intérêt juste moins d’autonomie et de plus grosse roue.  
bof

Oui ,je viens de voir le poteau rose.
Le NGT Q IS a en fait que 100km d'autonomie vs 170km sur le NGT.
Les batteries, voilà comment ils ont descendu le prix si bas.  
 
Je me pose la question maintenant si ça vaut le coup...

Et sur le NGT 170km c’est en roulant en mode eco à 20km/h en utilisation normale en roulant en mode sport/dynamique c’est 80km/100km
Du coup là on tomberai à 35/45km

J'ai donné mes 100€ pour la pré-commande.  
On verra bien si je peux annuler... J'attendrai les tests pour l'autonomie car si je peux pas faire un AR Paris - Banlieue avec une seule charge je pense abandonner mon achat.

C'est bon le service client NIU a bien annulé la pré-commande.
J'attendrai les tests concernant l'autonomie.

En effet, merci.  
J'attendrai quand même les tests, 50km avec deux batterie en mode Sport... c'est très leger pour du peri-urbain. Perso je pense attendre la dispo du NQiGT S Pro (pas le sport) avec batteries panasonic.

bonjour,
savez-vous si toutes les batteries sont compatibles pour tous les modèles N ?
J'ai un N1S de 2017 avec une batterie 29ah. Proche de 10 000km, elle commençait sérieusement à être fatiguée et ne chargeait plus qu'à 70%.  
J'ai réussi à rééquilibrer les cellules et je suis remonté à 97 points.  
 
Maintenant je m'intéresse à ajouter une seconde batterie car débridage en vue.
J'hésite entre la fabriquer et en acheter une chez Ali. Le truc bizarre chez Ali, c'est que les chargeurs des batteries 20/26/35 ah n'ont pas le même chargeur que la 29ah.  
Celui de 29AH monte à 72v alors que c'est 70v pour les autres. Pourtant il semblerait que ce soit des batteries 17S dans tous les cas mais j'aimerai confirmation.  
 
Je ne sais donc pas si je peux coupler ma batteries actuelle avec une 26 ou 35ah par exemple. Il faut avoir le même ampérage pour les mettre en parallèle sur le contrôleur. Sinon je dois mettre les batteries une après l'autre.  
 
Pour ceux qui ont un NGT, comment sont coupler les batteries ?  
 
SI vous avez des infos, merci d'avance.

Ce ne sont pas les mêmes batteries sur le ngt que le n1s ce sont 2 de 35ah
ngt et npro

n1s

merci pour ton retour.  
 
ce sont quasi les mêmes. La différence entre 29ah et 35ah, c'est soit qlq accus de plus (17), soit des accus avec une hausse du ah.  
Même taille, quasi même poids, 500g de plus je crois pour la 35ah, ce qui me ferait pencher pour qlq accus en plus.
 
Tu peux tout à fait mettre une batterie de 35ah sur un N1S.  
 
Moi c'est comment coupler les deux qui m'intéresserait.

 
il faut reprogrammer l'écu pour qu'il prenne en compte la nouvelle valeur ensuite 2 batterie en simultanée elle faut qu'elle aient la même valeur  car l'ecu ne va pas faire la différence entre deux valeur.
par contre le n1s n'est pas prevu à la base pour accueillir 2 batteries le tableau de bord n'affichera pas l'état des 2 batteries  
sinon la décharge se fait en parallèle pas l'une après l'autre sur le ngt
 

 

Merci pour ce retour d'info très intéressant.
 
Quand tu parles de reprogrammer l'ECU, c'est pour qu'il soit calibrer avec les 2 batteries ? C'est juste pour l'indication sur le TDB ?  
Je n'ai pas encore saisi toutes les subtilités de cet ECU, hormis la présence de la carte sim (qui est HS chez moi car pas changé ; l'ancien propriétaire n'a pas été prévenu apparement).  
 
Je suis d'accord avec toi pour la seconde batterie. Il vaut mieux avoir la même capacité ah et charger au même % que la batterie de base. Sinon les échanges de charge peuvent ne pas être très bons.  
Les chinois mettent jusqu'à 3 batteries dans un N1.
 
Il y a un forum allemand fort pertinent sur le sujet d'ajout de batterie. https://www.elektroroller-forum.de/ [...] 7&start=50  
 
Encore merci