Reprise du message précédent :
Heuresement que tous les goûts sont dans la nature !
Renault cherche à plaire au plus grand nombre : le modèle tuné ne plait qu'à certains. La majorité cherche un modèle plus classique, moins m'as tu vu.
 
Depuis 1 mois, je montre à mes fournisseurs la Mégane 3 (Berline en Septembre, et maintenant Coupé). A chaque fois, ils sont emballés. Ce n'était pas le même enthousiasme pour Twingo & Laguna...

c'est la megane trophy, c'est pas un concept car...

Et c'est pas non plus un modèle tuné.

 
Oui, enfin ça reste un modèle extrêmement limité, plus proche du concept car que d'une voiture de série.

C'est une voiture de course.

c'est étonnant comme la voiture c'est enlaidie depuis sa première version -_-'

 
Hmmm, je sais  

s'est pas possible !

pour toi, un concept car est comme une voiture de course?    
 

 
C'est proche ni de l'un ni de l'autre. C'est une peau en fibre qui se pose sur un chassis tubulaire, avec moteur central.

C'est quand même plus proche d'un concept car que d'un modèle de série.

 
et c'est qui le plus fort? l'hippopotame ou le rhinocéros?  

T'as déjà vu le coffre s'ouvrir comme ça toi?  

C'est une voiture de course point barre    
Oui comme un concept car tu ne peux pas rouler sur route ouverte mais c'est une voiture de course produite en série. On a fait le tour c'est bon?
 
HFR c'est hallucinant quand même  

 
On parle uniquement du design là, au niveau des composants utilisés (carbone, ...) pour la carosserie, des contraintes techniques, une voiture de course reste plus proche d'un concept car que de la megane de base.

et un cabriolet est plus proche d'une moto qu'un break aussi...  (ben oui, tu n'as de toit dans le cas du cab' et de la moto)

Tain mais
 
Attention, en exclu, la nouvelle BMW Cabrio:

sur le topic  'Les voitures à boîte automatique' y a un mec qui dit :  
 

 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t16367147
 
vous avez plus d'infos là dessus ?

C'est plus proche d'un concept car que d'un d'un modèle de série point barre et arrête ton cirque.  

Tain les boulets qui veulent toujours avoir le dernier mot

Non, c'est l'inverse.

 
on s'approche doucement dun amendement cracotte 78 là...
 
en quoi c'est plus proche?
Une voiture de course comme la megane trophy, la clio cup, le C2 rallye, la 911 GT3 cup, etc. sont produites en série (petites séries, mais séries quand même). Leur rôle est d'etre performante sur circuit. Elle sont conçues dans cette optique...
Un concept car est une étude de style et de technologie, dont le but est de montrer les lignes futures du design, de nouvelles idées, et aucunement de rouler pour de vrai (hormis quelques km pour certains...).
 
Ce sont 3 choses différentes, c'est tout...
C'est comme indiquer qu'un camion est plus proche d'un tracteur que d'une voiture, point bar!  

L'Espace F1 était pourtant un concept car qui courait sur piste non ?  ( )

T'es pas mal cracotte78.
 
Produite en série? Y en aura combien, 1000 à tout casser? Et alors?  
 
Non, tu ne vois pas que ça ressemble plus à un concept car qu'à une voiture de série? Tu n'a pas compris que quand on parle de voiure de série ce n'est évidemment pas de ce genre de petite série dont on parle?
 
Et ne te déplaise, oui un camion est plutôt plus proche d'un tracteur que d'une voiture. Gros moteur coupleux apte à rester longtemps à sa charge maximum et à emmener une masse qu'un moteur de voiture de même puissance aurait le plus grand mal à déplacer, transmission apte à encaisser des contraintes inouïes, gros pneus jumelés aux roues motrices, etc.  C'est sûr, ça tient quand même un peu d'une voiture aussi mais c'est fait avant tout pour travailler en permanence sous forte charge.  
C'est pas sans raison qu'on parle précisément de tracteur pour une partie de ces engins.  
Juste pour le petite histoire, les aussies se sont amuser à jouer au plus lourd road train du monde. Un équipage délirant de plus de 1400 tonnes, tiré par un tracteur de 600 ch "seulement". Essayer d'imaginer une  voiture de 600 ch qui tenterait de faire bouger un tel bordel de remorques de plus de 1 kilomètre de long.      
 
Oui un camion est justement plus proche d'un tracteur.   Et le machin de Renault est plus proche du concept car que d'une voiture de série (je dis bien de série, pas de petite série), autant par son aspect et sans doute par les technologies qui y ont été mises. C'est comme ça.  

 
Non, c'est pas comme ça. Il y a une grosse différence entre la voiture de course, même produite à 100 exemplaires, et le concept car. Le concept car ne roule que 10 bornes à tout casser, la voiture de course est produite en série (donc gamme de montage, pièces détachées, crash test, etc.).

Je laisse tomber, il ne veux (ou peux) pas comprendre...

Jamais dit qu'il n'y avait pas de différence. Je ne vois vraiment pas ce qui vous choque quand on dit que ce modèle est plus proche d'un concept car ??? Plus proche ne veut nullement dire que c'en est un, alors où est le problème?
Un modèle fait pour un type d'usage très précis et avec des technologies récentes et qu'on ne trouvera pour certaines dans aucun des autres modèles de la gamme, dont l'entretien et les réparation impliqueront, j'imagine, une formation spécifique pour les mécanos qui seront amené à y toucher, qui ne sera pas produit en grande série, avec une carrosserie adaptée à l'usage prévu et ressemblant bien plus à celle d'un concept car qu'à celle des autres modèles.  
Ce n'est pas plus choquant que de dire qu'un camion est justement plus proche d'un tracteur que d'une voiture, et là Le_Magi61 a justement pris un mauvais exemple.  

 
En fait ça dépend quand même des voitures de course.
 
Une F1, ya rien de comparable sur route (quoi que, en angleterre...).
 
Une clio cup, ça reste une base de clio.
 
La mégane trophy est plus proche de la F1 que de la clio cup.
 
Il suffit de voir qu'on peut changer la carosserie pour passer de la 2 à la 3, va faire ça avec une voiture de route ou un concept car (qui reste sur une architecture classique en général, du moins quand ce n'est pas juste une maquette).

C'est vrai en général, t'as juste à soulever la carrosserie, qui est simplement fixé par des boulont  ou machin truc et non pas soudage pour faciliter le changement des pièces...

 
Euh, Volkswagen ne vient t-il pas de le faire avec la Golf pour passer de la V à la VI ?  

Merci Power600 pour avoir développer sur le sujet, c'est tout à fait ce qui me venait à l'esprit en disant cela.

Une vidéo de la Megane 3 coupé modélisée dans le futur Need For speed
 
Ma foi c'est pas mal du tout .

Le bruit du mazoute n'est pas très respecté

renault a laché combien pour être dedans ?

autant que Fiat ou Peugeot dans les précédentes éditions...

Tant que ça parle voiture de course, c'est possible d'acheter une modèle "course" en étant particulier/amateur ? Ou faut absolument avoir une écurie et what millions de sponsors ?  
D'ailleurs faut s'adresser direct au siège social ou un truc dans le genre j'imagine, pas moyen de la commander à un concessionnaire local ?

Tu as de ces questions

N'importe qui peux acheter une voiture de course, la vente est libre (dans une certaine mesure, Audi ne te vendra pas de R10 par exemple). Apres en fonction du modele il faut prevoir un budget plus ou moins consequent (achat + entretien specifique + remorque pour aller sur circuit + frais divers).
C'est d'ailleurs ce que font les gentleman driver, ce sont des pilotes privés qui achetent leur voiture.
En general il faut s'adresser au departement course des marques ou a des preparateurs specialisés.

ouais je suis curieux , pis sur HFR les gens sont une mine d'informations sur des questions insolubles

Merci beaucoup, c'est donc pas impossible
Tu as une idée du prix d'une de ces merveilles ? Genre par rapport au modèle de base homologué de mr tout le monde en version "haut de gamme tout équipée" ? Double, triple du prix ? (juste à l'achat, sans compter l'entretien ni remorque, frais d'inscription, licence pilote...)

Pour les prix il y a de tout, ca depend essentiellement de la serie pour laquelle la voiture est homologuée.
En F2000 par exemple les transformations ne sont pas trop profonde et on trouve des voitures homologuées pour quelques dizaines de milliers d'euros. Si tu tape dans les courses FIA les budgets se chiffrent plutot en centaines de milliers d'euros.

http://www.renault-sport.fr/fr/wor [...] hnique.php
120000€ HT pour la Megane Trophy.

http://www.renault-sport.fr/fr/wor [...] hnique.php
50000€ HT pour la FR2.0.