Reprise du message précédent :
En fait c'était pas une vraie question

 
Je vois pas ce qui te permet de généraliser une situation globale à la France. Toyota vend par exemple bcp aux USA où de toute façon la majorité des voitures sont moches.

Et donc la plupart du temps t'as un moteur qui est à la limite de caler à chaque démarrage et tu te plains du coté anémique de ton moteur à bas régime.
 
Tu vas me dire aussi que t'es un pilote, que t'aimes jouer avec le levier de vitesse pour sentir ton moteur et je vais te répondre que M. Tartanpion avec son TCe 130 qu'il utilise tous les jours pour faire les 7 km qui le séparent de son lieu de travail, n'a pas envie de passer la 2nde sur nationale pour pouvoir dépasser un semi remorque.
 
C'est bon, on a fait le tour?

oué , mais toyota a d'autres atouts  
une bonne reput niveau fiabilité , la garantie (je croie que c'est eux qui propose une garantie plus longue comparé a leurs concurrent)  
   
renault , euh fin voila quoi , ça suxxxx légèrement depuis quelques temps

 
bah niveau fiabilité on a pas encore l image mais on est parmi le haut du peleton quand meme maintenant  
garantie 3 ans aussi

Les premiers véhicules sont la : http://www.safe.fr.cr/#/content/Ev [...] o%20Paris/
 

 

 

 

 
Sinon j'ai vu aussi l'ondelios qui est pas mal mais impossible de prendre des photos ...
 
@+

Toute biscournue les formes.

 
Ce qui me choque, c'est toujours les découpes de carrosserie à des endroits complètement farfelus ! Le capot avant de la Megane III coupé au milieu du logo, avec une coupure assez large et marquée.... sur la Laguna Coupé, c'est la coupure du coffre qui n'est pas dans la continuité entre le pare brise arrière et les fenêtres arrières. Et plein d'autres trucs du genre. C'est dommage car il y a d'excellentes idées, sur chaque modèle, il y a des éléments vraiment très jolies et d'autres atroces qui gâchent tout !

 
Tu préfères un soft-nose ?  

La Lag coupé va faire des ravages.

 
 
Trop chère

Moins chere que la 407 coupé normalement

 
Prix de base > 40k€ ?

De 32 à 47K€  
Sensiblement plus chère qu'une 407, Dans les prix des Serie 3 et TT, pas loin d'une A5 en gros
 
Edit : 407 pas 408  

Effectivement...

On l'achete a ce prix la si on est un gros pigeon
Les vrais prix ne seront pas si haut.

C'est sur que trouver un -30% sur une Audi ou une BMW, c'est peut-être moins simple  

 
T'exagères à peine  

J'en ai bien peur...  

 
TARIFS RENAULT LAGUNA III COUPE:
 
Coupé
Coupé 2.0 T 170 - 1998 cm³ - 11 cv 31.900 €
Coupé 2.0 dCi 150 - 1995 cm³ - 9 cv 32.900 €
 
Dynamique
Dynamique 2.0 dCi 150 - 1995 cm³ - 9 cv 35.000 €
Dynamique 2.0 dCi 150 BVA FAP - 1995 cm³ - 9 cv 37.250 €
Dynamique 2.0 dCi 175 FAP - 1998 cm³ - 10 cv (1) 37.250 €
Dynamique 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP - 2993 cm³ - 15 cv (1) 43.000 €
 
GT
GT 2.0 T 205 - 1998 cm³ - 13 cv 37.850 €
GT 2.0 dCi 180 - 1995 cm³ - 10 cv 39.750,00€
GT 3.0 V6 dCi 235 BVA - 2993 cm³ - 15 cv (1) 45.500 €
 
Initiale
Initiale 3.5 V6 240 - 3498 cm³ - 16 cv 45.050 €
Initiale 2.0 dCi 150 - 1995 cm³ - 9 cv 39.500 €
Initiale 2.0 dCi 150 BVA FAP - 1995 cm³ - 9 cv 41.750 €
Initiale 3.0 V6 dCi 235 BVA FAP - 2993 cm³ - 15 cv (1) 47.300 €
 
 
TARIFS PEUGEOT 407 COUPE:
 
Sport
2.2 16v 163 ch - 11 cv 30.500€
3.0 V6 211 ch Bva - 14 cv 37.900€
2.0 Hdi 16v 136 ch FAP - 8 cv 32.400€
2.7 Hdi 204 ch FAP Bva - 13 cv 38.900€
 
Navteq
2.2 16v 163 ch - 11 cv 32.100€
2.0 Hdi 16v 136 ch FAP - 8 cv 34.000€
2.7 Hdi 204 ch FAP Bva - 13 cv 40.500€
 
Féline
2.2 16v 163 ch - 11 cv 39.850€
3.0 V6 211 ch Bva - 14 cv 45.350€
2.0 Hdi 16v 136 ch FAP - 8 cv 39.850€
2.7 Hdi 204 ch FAP Bva - 13 cv 46.350€
 
 
TARIFS AUDI A5:
 
2.0 TFSI 180 ch - 10 cv 33.900€
2.0 TFSI 211 ch -12 cv 36.800€
2.0 TDI 170 ch - 09 cv 36.000€
2.7 V6 TDI 190 ch - 11 cv 41.450€
 
Ambiente
2.0 TFSI 180 ch - 10 cv 37.200€
2.0 TFSI 211 ch -12 cv 40.100€
3.2 TFSI 265 ch Multitronic  - 17 cv 47.550€
2.0 TDI 170 ch - 09 cv 39.300€
2.7 V6 TDI 190 ch - 11 cv 42.150€
3.0 V6 TDI 240 ch Quattro - 15 cv 47.750€
 
S Line
2.0 TFSI 180 ch - 10 cv 40.800€
2.0 TFSI 211 ch -12 cv 43.700€
3.2 TFSI 265 ch Multitronic - 17 cv 51.150€
2.0 TDI 170 ch - 09 cv 42.900€
2.7 V6 TDI 190 ch - 11 cv 45.750€
3.0 V6 TDI 240 ch Quattro - 15 cv 51.350€
 
Ambition luxe
2.0 TFSI 180 ch - 10 cv 43.850€
2.0 TFSI 211 ch -12 cv 46.750€
3.2 TFSI 265 ch Multitronic - 17 cv 54.200€
2.0 TDI 170 ch - 09 cv 45.950€
2.7 V6 TDI 190 ch - 11 cv 48.800€
3.0 V6 TDI 240 ch Quattro - 15 cv 54.400€
 
S5
S5 V8 4.2 FSI 354 ch - 27 cv 61.900€
 
 
TARIFS BMW SERIE 3 COUPE:
 
Confort
320i 170 ch - 09 cv 34.800€
325i 218 ch - 13 cv 40.200€
330i 272 ch - 17 cv 43.950€
335i 306 ch - 21 cv 46.850€
320d 177 ch - 09 cv 37.850€
325d 197 ch - 11 cv 40.950€
330d 231 ch - 14 cv 44.700€
335d 286 ch - 19 cv 49.900€
 
Luxe
320i 170 ch - 09 cv 41.600€
325i 218 ch - 13 cv 46.000€
330i 272 ch - 17 cv 49.750€
335i 306 ch - 21 cv 52.650€
320d 177 ch - 09 cv 43.650€
325d 197 ch - 11 cv 46.750€
330d 231 ch - 14 cv 50.500€
335d 286 ch - 19 cv 55.700€
 
M3
M3 V8 420 ch -33 cv 74.050€
 
Nota: j'ai mis en gras les versions d'entrée de gamme en essence et diesel. Tout cela est bien évidemment indépendant de la puissance (de 136 à 177 ch pour le diesel et de 163 à 180 ch pour l'essence) et de l'équipement de série.
 
PS: désolé pour ce semi-HS dans le topic Megane. Au fait, c'est demain qu'est présenté officiellement la version 3 portes de la Megane?

Voici donc la gueule de leur prochain échec  

 
Ils peuvent retirer d'avance de leur catalogue

Bon, y'a véritablement un problème avec les sièges de la nouvelle Megane. Sur les hauts de gamme on ne peut pas rabattre les sièges  à cause de la console centrale proéminente.
 
C'est pas génial.

 
J'ai peur de comprendre.
 
En gros les places arrières sont réservées aux contorsionnistes ?

 
Et c'est maintenant qu'ils s'en rendent compte ?  

Dans les premières Golf R32 on ne pouvait pas non plus rabattre les sièges baquets, trop hauts ...

EDIT : Je dis premières mais c'est peut être toujours le cas .

Ils sont ingénieurs en quoi, les gars responsables de ce genre de...euh... feature ?

Les sieges des version hdg doivent etre beaucoup plus gros

 
 
En réduction des coûts

 
Chez Peugeot on a du V6 même en "entrée de gamme", et donc bcp moins cher, pas mal ça.

 
C'est un pare-brise à la C4 Picasso ?
 
Autant faire tout le toît car là ça fait bizarre.

Heuu, tu n'as pas du monter dans les memes que moi  

Sur le papier c'est beau mais c'est pas cohérent.
 
En prenant une Clio, les finitions hautes type Exception, Privilege (et Initiale) étaient tres peu vendues en dCi 70/1.2 16V 75ch => supprimés. Ca simplifie la gamme.
 
Il faut que le moteur soit cohérent avec la finition, Peugeot est peut etre un des derniers constructeurs à ne pas l'avoir assimilé.

 
Bonjour l'accès au coffre!    
Entre le seuil de chargement qui a l'air hyper haut et la largeur de l'ouverture au niveau des feux, Renault semble avoir sacrifié le côté pratique sur l'autel du design...

Euh non mais autant prendre une finition haute avec un moteur pourri n'a pas de sens, surtout quand on sait que la finition alourdit le bouzin, autant l'inverse a tout à fait un sens : perso, ràb de l'équipement.
 
Si BMW pouvait tout virer de sa série 3 coupé pour arriver à qqchose comme 1200Kg avec un ptit L6, ce serait le rêve

 
Bah, pour une fois c'est un vrai coupé, pas une berline avec 2 portes de moins.

Effectivement.
 
Admettons que ça existe, tu serais réellement client?
 
(On parle bien d'une Logan recarossée avec un L6 BMW pour 40 000€, 42 500 avec radio CD, peinture métalisée et 2 vitres éléctriques)

Ingénieurs en Renault.

T'es jamais fatigué, sérieux ?  

Dis pas ça, tu vas t'attirer les foudres des bien pensants du coin passe que le coffre, qui s'en soucie sur un coupé.
 
 

Non.
Que Renault propose de belles bagnoles, c'est tout.  
Et Peugeot aussi, ce serait pas un mal