Reprise du message précédent :

Par quelle magie un cinglé freine t'il aussi fort sur le mouillé que sur le sec?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ah ouais, dans un pillier pont de l'alma ok, ça freine pareil

 
c'est beau de rever ... faut arreter le délire sécuritaire quand meme. Un motard bien équipé, sauf s'il se mange un mur de face ou se fait découper parce qu'il arrive super vite (et dans ce cas l'automobiliste aussi sera mort), s'en sortira vivant et sans trop de casque. Des bottes rigides, proteges tibias, blouson coqué, pantalon cuir, dorsale, casque, gants, ca sert pas qu'a décorer ...

Autant je suis d'accord qu'on n'est pas invulnérable en caisse, autant nier que même en armure de chevalier un motard est plus exposé qu'un caisseux en cas d'accident, c'est de l'aveuglement

 
j'arrete de te répondre, tu ne cherches qu'a m'énerver. effectivement tu le fais bien , mais y'a un moment ou ca ne m'amuse plus, désolé
 

 
une moto et une voiture de meme poids puissance et toutes les deux avec un bon chassis ? Tu n'en trouveras pas. Pour un chassis bien rigide, tu vas devoir prendre une sportive. Meme en 600, tu tapes les 110-120cv pour 170kg ...
 
prends plutot le milieu de gamme auto et le milieu de gamme moto, histoire de ne pas taper dans les extremes. c'est sur qu'un murcielago va manger un 1000GSXR en virages !
 
la différence étant que pour le prix d'un 1000GSXR, tu as une clio diesel bas de gamme.
 
Il y a eu une vidéo de faire sur un circuit plutot sinueux, donc plus avantageux pour les voitures, entre une porsche et une R1, toutes deux conduites par des pilotes. Les deux machines finissent roue dans roue

 
tu peux arréter de déformer mes propos stp ? oui un motard est plus exposé. reste que se manger un platane en prenant trop vite un virage, si t'es a 140, c'est pas l'airbag qui te sauveras.
 
Et un arceau, c'est pas top top homologué sur route ouverte (changement du poids de la voiture =>passage au mine obligé)

 
ok, trouve moi une voiture qui d'origine a un rapport poids/puissance de 1 .

Si tu arrêtais de dire n'importe quoi aussi.
 
Comme si être cinglé modifiait les distances de freinage et les vitesses de passage en courbe...
 
Même pour un bargeot complet, c'est totalement inepte de dire que sec/mouillé ça ne fait aucune différence. La folie ne modifie pas les lois de la physique.
 

les inconvenients de la moto :
 
 
ca sert a rien de mettre du gel sur tes cheveux a cause du casque
 
le costard tu peux pas le porter sur toi a cause la combi  
 
etc....
 
 
oué bon je sors ....

 
oui, vite

d'ailleur je vais faire pareil, direction le lit

bah si  qd meme , va mettre 4 sumos dans une R5 et essaye de la faire grimper une cote .
 

au temps pour moi    

Ahahah mais c'est quoi ce vieux sujet trollesque sur les auto-moto ... moi le truc que je retiens quand je parle avec des gens qui aiment se faire plaisir sur la route, c'est la différence entre le rapport prix/plaisir/puissance/performance. L'échelle de valeur va de 5000 à 20 000 euros pour une moto sportive (occasions et pistardes comprises), alors que pour un voiture sportive ... olalalala .....
 
Après, qui arrive en premier dans une course de virages, c'est pas vraiment mon problème. Ce dont je suis sûr, c'est que je m'amuse désormais beaucoup plus en 2 roues qu'en 4 roues d'un prix équivalent, mais l'aspect économique prend une part importante dans la balance, j'en conviens. Par ailleurs, l'accident effectivement sera potentiellement plus mortel, à cause des raisons qu'on connaît.
 
Bon pour en revenir au sujet, c'est dans quel pays qu'il ne vaut mieux pas faire le con avec la polièce routière ?

 
 
gras > quand on arrive a un rapport de 1, puissance/poids = poids/puissance
 
et ca se mesure sans pilote. Mais ou ca existe, quasiment toute la gamme des sportives en 1000 qui sont sorties depuis la R1 . Le petit dernier c'est le 1000gsxr, avec 180cv (165 a la roue arriere) pour 168kg . Juste qu'en France et au Japon, on est censé etre limité a 100cv
 
maintenant je suis d'accord que le poids du pilote change pas mal la donne.  
 
Enfin, sodafone a compris: c'est pas une question de "qui a la plus grosse", juste que les ratios performances/prix  et sensations/prix, les motos sont tres tres loin devant les voitures
 
 
je voudrais quand meme revenir sur l'histoire de la vitesse de passage en courbe : c'est vrai que sur circuit ou route fermée une voiture bien préparée passera plus vite qu'une moto bien préparée, et freineras plus fort.
 
maintenant, si on parle de route ouverte, ben une moto peut toujours trajecter tout en restant sur sa file, alors qu'en voiture c'est déja nettement plus difficile. Idem pour le freinage, la série bleue chez yamaha qui équipe toute leur gamme il me semble est franchement démoniaque, et largement au dessus du freinage d'une voiture "standard" .
 
vala  

Sans aller si loin, prends une bête Twingo et rentre 4 personnes dedans
Tested & Disapproved

 
 
c'est surement plus efficace qu'une traction pour demarrer en trombe, sous la pluie le 4x4 doit etre un avantage surtout par rapport a une propulsion...  
 
 
 
sebastino2 9 --> pour la 330i/ci : quand tu vois la reaction debile de certain sur le prix de l'auto (25k€ pas de quoi faire un fromage), je pense pas qu'une 330ci a 35-40k€ soit une bonne idée  

Encore faut il que le 4x4 ne pese pas 2T5 .

 
 
euhh 4x4 vous entendez 4 roues motrices (c'etait ce que j'avais compris) ou un 4X4 ??
si c'est 2t5 ben tu prend un touareg sport ou un cayenne turbo, seulement 4 fois plus cher qu'une subaro mais avec la meme consommation  

 
bien mattraqué un cayenne turbo consome largement plus qu'une sub crois moi

 
 
ohh une subaru matraquée fait aussi bine plus de 20L mais bon a ce niveau on est plus a 10L pres