Reprise du message précédent :
Ben y a un phénomène pécunier aussi, je suis sûr qu'inconsciemment on roule moins vite quand on a payé le plein plus cher  

Avec un +25% en deux ans... ça roule sacrément moins vite dis donc, et les politiques qui mettent ça sur le dos de leur idées répressives, en fait c'est juste le prix de l'essence qui grimpe  

Je parlais de la différence de prix entre supermarché et station de marque, mais ta remarque est juste
 
[HS] Le pire, c'est qu'il subsiste, malgré le tarif prohibitif du fuel, des personnes, qui, submergées par la testonerie (doux mélange de testostérone et de connerie), continuent à taper des accélérations de cake aux feux, pour piler 50 mètres plus loin, et encore, et encore    
 
De là à dire que ces gens sont souvent en Béhème 316i "maquillée M3" avec un pot maison, il n'y a qu'un pas, que je ne franchirai pas   [HS]

Si ça peut couvrir le son de leur Sony 4x50W avec ampli...

 
Ca mousse le SP  

J'en sais rien je ne roule plus au SP depuis 2002  

 
 
Ben moi mon Inter est plus cher et je roule moins que mon Esso où les prix sont plus bas. Donc avec votre raisonnement cela aurait du être l'inverse.  

On n'est pas sortis du débat  

Ouais c'est clarinette.  
 
M'enfin jvais ptète me débarrasser de ma touingo et continuer à aller au taf en vélo.    
C'est bon pour la santé et ça consomme que du gras.    
 

J'étais sur le point de faire pareil, quand 15 bornes se sont soudainement rajoutées à mon trajet, spa tant la distance qui m'effraye, j'ai bouffé énormément de VTT en forêt, la route, ça roule tout seul, mais le temps de trajet, qui bouffe trop sur mon temps de sommeil  

Moi j'ai 5.5km (déménagement de mon service, j'y gagne 7 bornes). Je rentre même déjeuner le midi, c'est cool.
Et le pire c'est que cet hiver je serais encore plus pénard pour rouler, car mi-octobre, la plus grosse partie "dangereuse" de ma route sera équipée d'une piste cyclable imposante.
Jsuis vraiment chatté moi.  

 
Carte carburant powaaaaaaaaa

Station Elf jaune et bleu roulez
Elles s'alignent sur les prix des grandes surfaces et en plus on a bonne conscience après

 
   
 
Tokheim  
 
   
 
 
 
 

 
Les camions citernes qui livrent le carburant sont compartimentés, tout n'est pas identique selon le destinataire, il me semble avoir entendu que des additifs étaient mis avant la livraison selon le client.
 

 
+1  
quand un mec dit, "j'ai vu ou on m'a dit que le même camion livre total et une station hyper", c'est pas forcement le même type de produit livré!!!
 

Moi j'ai demande au patron de la station Elf bleu et jaune, il m'a dit qu'il y avait moins d'eau et des aditifs dans son carburant comparé à celui des grandes surfaces.

Il est forcément d'une impartialité à toute épreuve  

C'est clair.

Biensur, si je demande dans une grande surface, ils vont me dire que c'est le même carburant.
En tous cas, on a l'avis des concernés

L'article date un peu, mais il est parlant je trouve :
 
"Les partisans des stations d’hypermarchés ont un argument imparable: ce sont les pétroliers qui livrent les Carrefour ou autres Auchan. Ceux qui ne jurent que par Shell, Total ou BP rétorquent que les additifs ajoutés à leur carburant garantissent une bien meilleure qualité. Ces derniers étant même censés optimiser le fonctionnement des nouveaux diesels aux pressions d’injection de plus en plus élevées et aux tolérances de fonctionnement -toujours plus ajustées. Un discours contredit par des experts et des équipementiers.
 
Démêler le vrai du faux
Pour en avoir le cœur net, nous avons équipé un véhicule d’essai de tout l’appareillage permettant de connaître en temps réel sa consommation, tant instantanée que moyenne, ainsi que sa vitesse. Nous avons établi des relevés de consommation extrêmement précis. C’est ainsi que nous avons mesuré, pour chacun d’entre eux, les consommations ville, route et autoroute sur nos parcours de référence. Puis nous avons également établi deux autres relevés à -vitesse stabilisée sur le circuit de Montlhéry à 90 et 130 km/h. A cela s’ajoutaient les reprises entre 80 et 120 km/h sur les 4e, 5e et 6e rapports. Et, pour finir, une consommation en litres par heure au régime de ralenti. Pour alimenter notre Renault Laguna II 2.2 dCi à boîte manuelle, nous nous sommes approvisionnés dans quatre stations différentes en Ile-de-France : deux de marques de pétrolier (BP à Saint-Fargeaux-Ponthierry et Elf à Nangis) et deux de supermarchés (Champion à Melun et Carrefour à Villiers-en-Bière). Chaque carburant a été stocké dans un jerrycan flambant neuf, et un échantillon mis en flacon stérile et envoyé à un laboratoire spécialisé pour analyse.
 
Mesures de consommations et de performances
Les différences que nous avons relevées à travers nos mesures ne sont pas négligeables. Ainsi, en consommation autoroute, la différence est de 20 centilitres aux 100 km, contre 30 cl/100 km en ville, grimpant à 40 cl/100 km en consommation route. Une différence que l’on retrouve également au régime de ralenti et qui n’est pas anodine puisque, en circulation urbaine, l’arrêt moteur tournant peut représenter jusqu’à 30 % de la -consommation d’essence et jusqu’à 20 % de celle de gazole pour un diesel. En ce qui concerne les bénéfices supposés des carburants de marque par rapport à ceux des supermarchés, la différence n’est pas flagrante. Bien sûr, au chapitre prix et sans surprise, les supermarchés sont les mieux placés à 0,930 €/l chez Carrefour et 0,933 €/l chez Champion, contre 0,970 €/l chez Elf et 1,005 €/l chez BP. En revanche, au chapitre -consommation et reprises, c’est moins tranché: le gazole BP prend la tête sur quatre de nos neuf critères, mais ceux de Champion et Elf aussi. Seul le Carrefour est à la traîne en ne “remportant” qu’une catégorie, mais il n’est jamais très loin des trois autres avec, par exemple, des chiffres très proches du gazole prélevé dans notre station Elf, alors que son prix le met sur la première marche du podium.
 
Le verdict du laboratoire
Nous avons aussi demandé à un laboratoire spécialisé, l’Institut européen de surveillance prédictive des machines (existant depuis 1962 et anciennement connu sous le nom de ST2M) d’analyser la teneur en eau de nos carburants, ainsi que leur densité et leur éventuelle pollution ou contamination par des corps étrangers. Les échantillons prélevés étaient anonymes. La teneur en eau revêt une importance nouvelle: avec l’avènement des moteurs common rail et injecteurs pompes, les pressions d’injection ont fait un énorme bond en avant, passant de 150 bars sur les “vieux” diesels à 2000 bars et plus sur certains modèles. Liées à des séquençages d’injection qui peuvent atteindre sept injections par cylindre sur un cycle moteur, ces contraintes de temps, de pression et de finesse de pulvérisation expliquent l’extrême sensibilité de ces systèmes à la moindre goutte d’eau ou trace de pollution dans le gazole. Bonne nouvelle, nos quatre carburants sont conformes, avec des teneurs très inférieures à la norme de 200 ppm (parties par million). Même si entre le BP à 119 ppm et le Champion à 72 ppm la différence est notable. Autre mesure, la densité à 15 °C qui permet d’évaluer la quantité de produits légers ou lourds qui composent le gazole. Trop dense, il brûle moins bien qu’un autre plus léger. La bonne fourchette se situe entre 0,820 et 0,845 et nos quatre carburants restent dans ces limites. De même, pour les quatre produits, le laboratoire ne détecte pas de pollution solide ni d’anomalie de composition. Conclusion, nos quatre carburants sont bons pour le service.
 
Tous égaux ?
Sur notre échantillonnage, la guerre des carburants fait long feu puisque, à des différences infinitésimales près, ils sont tous d’excellente qualité. Normal, car 80 % des carburants vendus en grande surface sont livrés par les compagnies pétrolières et que les 20 % restants, achetés la plupart du temps sur le marché libre de Rotterdam, doivent répondre à des critères de qualité définis au niveau européen. La seule différence en qualité de carburant distribué à la pompe est liée à la surveillance et à l’entretien des cuves afin d’éviter toute pollution et une trop forte teneur en eau. Finalement, les différences de qualité se font plus au niveau des responsables des cuves qu’entre les carburants. Avec un fort débit et des remplissages plus fréquents en hyper et supermarché, il peut arriver qu’une cuve ne soit pas encore stabilisée après avoir été remplie et remise trop vite en service. De fait, contrairement aux stations de pétroliers, on ne voit jamais une station de grande distribution mettre des pompes “hors service” pour cause de remplissage. Nicolas Le françois (12-2004)"
 
 
Article d’Auto-Moto .com    
 

ouaip, fini

 
 
il te dit n'importe quoi... quelque soit la station il n'y a jamais d'eau dans le carburant surtout dans le gasoil.  
de l'eau dans du gasoil c'est de gros frais de reparation pour ton moteur....  
 
 
par contre il y a de l'eau dans toute les cuves qui vient de la condensation. Cette eau se melange momentanement au carburant de la cuve lors du remplissage qui provoque du remou.
 
quand a l'etat des cuves, entre une station total qui a 10 ans et une station carrefour de 2 ans...  

L'étude confirme ce que j'ai vu sur les 200 000 km faits avec ma clio. Le seul carburant avec lequel j'ai vu une différence est l'excellium de Total : moins de bruits et plus de reprises.... mais c'est bien trop cher pour les gains apportés.

pour voir une diff il faut de toute facon faire plusieurs pleins dans la meme station  

 
Rassure moi, tu parles pas d'une bagnole quand tu dis ça ? Parceque 2.6 litres aux 100, j'veux bien mais ça me parait light  

En effet, y a pas mal de modèles qui tournent dans les 5l/100, c'est quoi le tient ?

Moi jveux acheter une 125cc en moto. Vous me conseillez quoi en "routière".  

J'sais pas, j'suis pas motard, même si j'me tâte aussi de temps en temps sur les 125....
 
Donc, je laisse la parole aux pros    
 
Alors, y a bien la TDR, mais chère (mais l'une des meilleures m'semble)

 
 
Merchi, mais si on parle du même, je l'ai pas trouvé très actualisé. Sauf si depuis ma dernière viste il y a du neuf.  

Ah oui on parlait donc pas du même topic. moi jsuis plus branché MOTO !
Mais merchi qd même je vais y jeter un oeil, on sait jamais.  

 
Je travaille dans une station essence pour l'été, on reçoit pas mal de carburant et je n'ai jamais vu personne remettre quoi que ce soit à l'intérieur des cuves! M'étant chargé moi même de quelques réception de carburant (on parle de dépotage dans la jargon) j'imagine qu'on m'aurait mis au courant quand même! Donc à priori, les additifs sont ajouttés en raffinerie.
 

Ca parait pas mal logique, sans ça, v'la la gueule de la cuillère pour obtenir un bon mélange des deux liquides dans la cuve  

Enfin cela dit, je n'ai que des retours positifs concernants les deux excellium (98 et disesel) de mes clients! Ils voient vraiement la différence, d'ailleurs quand je leur vends ces carburants je leur propose toujours de comparer le nombre de kilométres effectués ainsi que la consommation avec l'ordinateur de bord par rapport à un carburant lambda, ca marche vraiment! (En plus chez nous on baisse les prix depuis 15 jours sur essence et gasoil!)

 
et sinon, quelles sont les consignes après un remplissage de cuve ? Dois-tu laisser le carburant reposer quelque temps avant de pomper dans la cuve fraichement remplie ?

Et pourquoi il n'y a pas d'exellium ( ou egale ché les concurents ) en SP 95 ???

Moi j'ai prix du carburant cora une fois c'était bon , j'en ai repris , ils l'ont coupé à la flotte, le moteur qui broutait et des accoups , j'ai repris chez esso express comme d'habitude du sp95 et la elle crache le feu pour dire    

Coupé à la flotte ?? J'sais pas pourquoi j'y crois pas trop  

J'y crois pas du tout mwa.

Ton manque de foi me consterne  

 
 
J'ai déjà vu de l'apéro coupé à la flotte, alors tout est possible.