Reprise du message précédent :
J'en ai vu un autre économiseur de carburant sur Ebay (qui fait meme limiteur de vitesse)...
 
 
 
 
C'est une cale en bois qui se pose sous la pédale d'accélérateur
 
Et oui y en a qui osent

c'est pas bete tiens
 
nouvelle idée d'économiseur de carburant : un ressort progressif ultradur a mettre sous l'accélérateur. Effet garanti, t'as jamais envie de dépasser 5% d'appui

Je me doute bien que l'explication rationnelle est foireuse, mais ça n'explique pas pourquoi il y a eu cette différence subite, et qui se maintient, quelques soient les stations où je me fournis. De plus, il faut fixer la masse correctement : pourquoi ?
 
En plus, ça m'étonnerait fortement que vous arriviez à consommer 5,75 L (ville, route, autoroute)avec un monospace qui est donné en mixte pour 6,5 L, sachant que les données constructeur (au banc) sont plutôt optimistes.
 
Je précise que ça fait des années que je m'amuse à noter ma conso, et que j'attendais bien pour voir et poster à ce propos. A moins que ça soit un effet placebo de l'économiseur. Je ne demande qu'à comprendre.
 
Si c'est la qualité de carburant qui s'est améliorée, alors tout le monde aurait dû remarquer ce bénéfice. Alors ?

les constructeurs eux meme n'arrivent pas a donner de mesures fiable. Comment veux tu pouvoir mesurer toi meme de maniere rigoureuse une consommation pour pouvoir comparer ?
 
si tu veux comparer vraiment, il faut deux véhicules rigoureusement identiques, avec des conditions météo identiques, sur le meme parcours, avec un plein d'essence identique, l'un équipé de l'économiseur et l'autre non.  
 
Je te dis simplement que techniquement, c'est pas en mettant un aimant sur une durit que tu peux améliorer le remplissage de tes cylindres...

J'ai bien compris la démarche de comparaison.  
 
Le problème, c'est que le type qui me l'a installé m'a bien précisé que ça ne ferait pas effet tout de suite (pourquoi d'ailleurs ?). Donc on ne pourra comparer deux voitures ex abrupto.
 
Comme je le disais, je note pour m'amuser toutes les consommations à chaque plein (je remplis quand je suis sur la réserve). Et j'ai bien remarqué cette différence temporelle subite. Le paramètre usure des pneus ne peut pas entrer en jeu non  plus (index kilométriques supérieurs à la réalité plus le pneu est usé).
 
Apparté : on procède pourtant selon la même méthode (purement temporelle : avant/après) pour déclarer que les vaccins sont efficaces ; on ne fait jamais de comparaison entre deux populations de même niveau de vie, d'hygiène ou deux individus, vaccinés vs non vaccinés, pour faire admettre l'intérêt de la vaccination. Pourtant, ce serait scientifiquement beaucoup plus rigoureux, comme tu l'exposes, de conclure après. Alors ?

alors évite de sortir les choses de leur contexte. La mécanique c'est pas de la médecine
 
le type qui te l'a installé est le meme que celui qui te l'a vendu... et a ton avis, pourquoi est ce qu'il faudrait du temps, comme tu pose la question ?
 
je me répète, l'argument avancé par ces bonimenteurs est que les aimants orientent les molécules dans "le bon sens".
 
Rien que ca, c'est faux. Si l'explication du procédé est faux, ca invalide tout le reste.

Ben en fait, c'est pas faux ça  

 
ben écoute, j'ai quelques vagues souvenirs de physique, mais il me semble que tu peux difficilement faire changer l'orientation d'une molécule qui n'a pas de charge électrique.  
 
D'autre part, si je me trompe a ce niveau, je vois mal comment le minable champ magnétique produit par un aimant en ferrite pourrait arriver a orienter des molécules qui sont a 3-4bars de pression, et qui circulent vraiment a toute allure dans le conduit.
 
Enfin, j'aimerai savoir pour quelle raison le fait d'avoir des molécules bien alignées changerait quelque chose. La pseudo explication sur ebay, désolé, ca prends pas.
 
Pour finir, l'injecteur s'en fout de la position, le but est de faire un mélange gazeux . Et pour ca, il va pulvériser les molécules a plus de 1000 bars dans la chambre de combustion. Crois  tu VRAIMENT qu'en se prenant 1000 bars de pression les molécules restent sagement dans l'ordre ?
 
c'est de la charlatanerie pure et simple... m'enfin si vous etes convaincus achetez en hein, vous ferez le bonheur de quelqu'un

je roule a l'essence aussi, avec une vieille voiture, et j'ai des injecteurs

cf cas des molécules polarisées
 
Pour le reste, j'en sais rien , il en dit pas assez sur ebay
Mais sur ce qu'il en dit, c'est possible, changer l'orientation d'une molécule peut influer sur ces propriétés physico-chimique (viscosité toussa...). À vérifier sur les hydrocarbures (surtout qu'il est précisé que ça fonctionne aussi bien sur essence que sur diesel).
Après, les bienfaits au niveau motorisation, j'en sais rien (flemme de chercher ), mais s'il y en a, ce serait très étonnant qu'un constructeur automobile ne s'en soit pas rendu compte

J'ai déja dit que je veux bien admettre que c'est une arnaque, (la théorie ne tient peut-être pas face à la réalité, mais).  Personne n'explique pourquoi, même sur le lien il est écrit 4 à 6 pleins avant de constater l'effet ; pour ma part, ça a été plus de 10 pleins (moteur crade ?)
 
Baisser sa consommation de plus de 12 %, subitement, et pour tous les pleins suivants, faudrait quand même pouvoir l'expliquer. De toutes façons, je continue de suivre ça de près.

 
les premiers exemplaires ont été vendus en 1985, et on retrouve la base de ce moteur dans les R21, R11 et peut etre R9 aussi. Bloc 1721cm3 renault, avec injection adaptée par volvo (sous traitée a porsche, mais chuuut, de toute facon ils se sont ratés )
 
 

 
pour tirer des conclusions, il faut une analyse rigoureuse, ce que tu ne fais pas.
j'ai rien fait de spécial sur ma voiture, et selon les périodes il m'arrive de faire 400km avec un plein, et d'autres ou j'en fais entre 500 et 600.
 
demande toi pourquoi quelque chose qui a une action immédiate (il ne faut pas attendre 10 pleins pour que les molécules soient dans l'ordre...) demande quelques mois avant d'agir, tout simplement. Enfin, et surtout, demande toi si les explications fournies sont cohérentes. Le gars te fourni un gros blabla technique incompréhensible pour t'embrouiller, ca n'est en aucun cas une explication.
 
C'est du placebo

Ca  ne change rien au fait que c'est du pipeau symphonique.
Comme si les molécules allaient rester dans le même sans en traversant la pompe d'injection et les injecteurs....Déjà faudrait qu'un aimant suffise à les orienter. Du carburant c'est pas de la limaille de fer!
C'est complètement débile et ton amélioration subite de 12% a une autre cause, si elle  est réelle.

Si les moments cinétiques des particules d'un système (en l'occurence, il s'agit ici du carburant) sont colinéaires, il y aura une certaine latence (aucune idée dans ce cas de son ordre de grandeur, d'une fraction de seconde à des années) jusqu'à ce que le système retrouve son équilibre (moments non colinéaires). Donc le carburant a probablement le temps de parvenir jusqu'à la chambre de combustion avec des particules aux moments cinétiques alignés
=> Rien d'anormal
 
Maintenant, il serait bon de savoir :
1/ Si les carburants contiennent des molécules polarisées (sûrment le cas vu la variété de constituant)
2/ quels sont les propriétés physiques réellement apportées par l'alignement des "spins" de ces molécules (et si ces propriétés sont interéssantes) ?
3/ Est-il possible d'aligner aussi rapidement les molécules avec un aimant relié à du 12V ?
4/ Question Bonus : Pourquoi les constructeurs automobiles n'auraient pas déjà développés cet optimisation ?

et surtout pourquoi le mec dit que le rendement n'est pas immédiat ?

Premiers injecteurs sur voiture de série BMW 2002 Ti
 

 
1969
Sur les versions de rally, comme c'était des contrôleurs mécaniques et lorsque la route était trop tordue, ça secouait et le moteur avait des ratés parce que le contrôleur suivait pas à cause des secousses

Interessan je pense que je vais arreter le carburant de supermarché
 
sinon a propos de l'economiseur de carburant
http://www.tuning-project.com/actu [...] et/RHP.php
a verifier

Pour que le pigeon s'avise pas de réclamer un remboursement après n'avoir rien constaté.
 

1964  

Balle au centre :
 
"1954 : la 300 SL est la première voiture de série dotée d'un système à injection."
 
 

faux, y eu quelques voitures diesel bien avant..
 
 

Voitu...euh, avion diesel de 1929  
 
Hein? Ah, il s'agissait d'une 300SL à injection d'esence    

voilà, nous y sommes...

Vous n'avez pas parlé de l'anti mousse si ?
Je n'ai pas vu.
 
Parce que faire le plein jusqu'au clac quand il y a de l'anti mousse, ce n'est pas comme faire le plein jusqu'au clac sans anti mousse. Dans le 1er cas, on met plus de carburant que dans le 2nd, et donc on va plus loin, logique implacable.
 
Pour ma part je fais le plein dans les stations Elf jaune et bleue, qui ont les même tarifs que les hyper.

Salut ! ma femme tient la station du super U et quand la citerne arrive...elle vient de AGIPP qui et juste de l'autre coté de la route.......

comme ça a été dit, un camion a plusieurs cuves, il est donc possible que les cuves pour le super U contiennent de l'essence déjà coupée
 
Mais dites-moi, si les grands magasins vendent de l'essence coupée pour de l'essence originale, ne croyez-vous pas qu'ils puisent être poursuivi pour fraude ? Onte vend un produit qui devrait être bon, et il serait moins que prévu ...

j'en sais rien du tout ... on coupe bien du diesel avec de l'huile !

 
que je me souvienne, c'est la citröen DS qui a été la premiere voiture avec l'injection en série...
(j'ai vu ça sur ab moteur hier)

1969 pour la DS injection. Mais injection électronique tout de même
La 404 avait une injection "purement" mécanique.  
La 300SL de Muzah avait une injection mécanique aussi mais c'était une injection directe. Vite abandonnée parce que mal conçue et pas fiable  

 
ça a ete dit au depart, 'l'essence coupée" est une legende urbaine
 
la difference s'explique par l'ajout d'additifs de la parts des stations tels que total, esso, elf ...
 
 
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sur une twingo essence sp95, que je fasse le plein a carouf, leclerc, esso express ou elf jaune je n'y aucune difference.
 
Je pense que la difference entre la qualité de carburant de chaque station est plus marqué sur le diesel...

Faut surtout avoir fait le plein pendant très longtemps dans le même type de station pour constater une différence en allant voir ailleurs. Si tu vas n'importe où à chaque fois, forcément tu consteras pas de changement significatif

C'est vieux, mais l'hyper de Creteil d'une grande chaîne s'etait pris une condamnation pénale, plus une amende salée, pour avoir réglé ses pompes pour qu'elles délivrent 0,99 litre quand elles affichaient 1 litre.
Reste à savoir si l'amende était superieure au benef qu'ils avaient fait.

 
 
Source ?

Alors, je suis allé faire le plein chez Total avec de l'Exelium Diesel.
 
Deux constats :
 
1/ Je consomme pas moins
2/ Ma caisse est en panne ...

Le rapport avec l'excellium pour le point 2 ?

ça m'étonnerai que ta panne vienne de l'exelium quand meme... vu les test qu'ils font avant de lancer une essence sur le marché...

sa existe pas un comparateur sur le net pour l'essence ??

S'il a mis de l'essence faut pas chercher plus loin    

Oui mais "vu les test qu'ils font avant de lancer une essence sur le marché" par mobyfab  

Bah c'est tombé en même temps J'dis pas que ca en est la cause, j'dis juste que c'est arrivé.

 
un carburant je voulais dire    
au temps pour moi    

     
 
Bon, pour en revenir à nos moutons, en ce qui concerne ma caisse: après le 4e plein au gas oil excellium, le bruit n'est plus du tout le même, il est un peu plus feutré, comme celui d'un moteur neuf. Déjà le simple fait de passer chez Total avait produit un changement de bruit presqu'instantané.  
Autre point significatif, le démarrage. Avant il démarrait bien mais maintenant c'est encore plus mieux   Dès la première compression passée le moteur est lancé, même à froid. Impressionnant    
Le moulin est aussi un poil plus souple à bas régime.
Il semble bien avoir bénéficié d'un décalaminage
Voilà dans l'immédiat  

 
 
http://www.carbeo.com