Reprise du message précédent :

 
sous entendu:
- ils auraient mieux faiut d'investir dans la R&D pour des bons moteurs de serie (mais bon, la je suis un peu de mauvaise foi )
- les retombees tehniques de la F1 sur la grande serie est (etait?) un argument de pas mal de constructeurs.
 
ceci dit, j'aime bien Peugeot....mais en HDi (je prefere les moteurs essence de chez Renault, c'est pour dire pour un peugeotiste convaincu )

Kham --> traitre

 
a ma decharge, la Clio est pas a moi, moi c'est la 307
 
mais bon, c'est vrai que le 1.2 Energy de la Clio est bcp plus agreable et a plus d'allonge que le 1.1 de chez PSA.
 
Maintenant, les autres moteurs essence, connais pas assez bien.

 
J'ai un gros gros doute là   (sur ces moteurs en particulier)

J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs 406 ces derniers temps. C'est effectivement une bonne voiture. Le design extérieur est sympa, mais à l'intérieur, c'est pas le top, c'est très classique et un peu vieillot...
Coté moteur, j'ai essayé le HDi 110 et le moteur essence 1.8 : j'ai largement préféré le hdi, qui tourne bien, et qui consomme pas grand chose. Le moteur essence manque un peu de pêche.
Au niveau de la fiabilité, aucun problème, ni au niveau de la tenue de route, sans faille, comme la majorité des peugeots.
 
Mais, dans ce niveau de gamme, je te conseille plutôt une Laguna II. Elle est bcp plus belle je trouve, et plus agréable à conduire (surtout l'ensemble moteur/boite). Je te dis ça car mes parents possede une Laguna II dCi 120.
Je prefère même les Laguna I phase 2, avec un moteur dCi.
Bon, c'est vrai que j'aime bien les Laguna : j'en ai une de 1995...
 
Au sujet de la grosse bagnole pour un jeune conducteur, je vois pas trop où est le problème :  
elles sont plus sûre, et les petites bagoles actuelles vont aussi vite.. C'est donc toujours le conducteur qui est responsable, c'est pas la bagnole    
J'avais une clio avant, et je l'ai poussé aussi loin que Laguna que j'ai maintenant (j'etais un peu con à l'époque : 190 avec une clio 1.2 !)

 
Bonjour la fiabilité de ton compteur  
 
190 chrono avec une 1.6 16v de 110Ch. Une 1.2 plafonne à 160 chrono.
 

 
Clio RN 1.2 / Peugeot 106 1.1 Equinoxe.
 
 
pourquoi un gros doute? ca reste des petits moteurs pour petites bagnoles, rien de sportif la-dedans.
Le 1.2 est souple d'utilisation, tient sans prob le 140 sur autoroute meme en charge (demenagement coffre plein a craquer), et ne consomme pas beaucoup (6.5 L/100 en moyenne ville/route/autoroute).
 
le 1.1 n'est pas mauvais non plus, mais je trouve qu'il est moins agreable a utiliser, c'est tout.
La 106 etait une bonne caisse, mais avec le 1.4 pas avec le 1.1

Et encore, t'as pas du essayer le 954 cm3.  

 
La 406 coupé va cohabiter 1 an au moins avec la nouvelle 507. Il fallait donc lui donner un air de famille avec la future berline

C'est exactement la remarque que je me suis faite. J'ai eu l'impression qu'il avait mis le bas de caisse de la 407 (507) sur le coupé 406.
Ce bas de caisse, autant je le trouve cohérent sur la 407, autant je trouve qu'il casse la ligne du coupé 406.
Mais bon, ça n'est que mon avis.

je trouve que ca rajeunit un peu le coupé. Mais de toutes facons j'ai jamais été fan du coupé 406

J'ai essayé une 406 2.1TD et une laguna II dTi
 
franchement je prefere netement le 2.1TD qui a tout ce qu'il faut coté couple que le dTi qui meme avec la boite 6vitesses est assez creux, pour la caisse par contre a l'interieur la 406 a l'air enorme comparé a la laguna et pour le comportement dynamique c balle au centre.

 
Bah, ces petits moteurs sont suffisants en ville (surtout quand on parle de microcars genre 106), mais pour la route ca devient difficile en 4ème/5ème, voir impossible pour la montée des cols pour les impatients  
 
Concernant les moteurs Renault, j'ai essayé (45min) la clio 1.6L16v, elle m'a soufflé, elle est trop marrante à conduire et accélère fort (par contre les pneus chauffent vite ).

il suffit de savoir jouer avec la boite de vitesse    
Par contre c'est clair que pour les personnes tj a la bourre ces voiture sont pas super economiques

kitadi ?

La 106 1.1 de ma soeur consomme un max pour sa puissance

un autre topic, mais c surtout que c mon cas et que avoir un 1.1 pour consommer 10L/100 c pas la gloire  

en fait, pour moi un 1.1L ce serait vachement économique parce que je suis jamais la bourre...en fait, ca m'est jamais venu à l'idée d'avoir des horaires à respecter

Alors mes impressions sur la 406 :
Déjà, j'ai le permis depuis Septembre 2002 et c'est la seule caisse que j'ai conduite depuis.
 
Et franchement, c'est (pratiquement) que du bonheur. Commandes douces, assez bonne insonorisation, tenue de route vraimen,t exceptionelle ( pour se planter avec faut vraiment arriver dans le virage comme un abruti).
 
Les seuls gros défauts : un rayon de braquage digne d'une limousine => les manoeuvres sont un calvaire, notamment dans les parkings souterrains. Y a aussi la vision arrière qui est pas terrible ( défaut des voitures 4 portes ).
 
Mais honnêtement, je l'adore cette bagnole.    

 
T'a pas trop flippé en sortant du permis et en conduisant cet engin ?

 
Non pas trop, juste au début dans les petites rues. Mais sur route et autoroutes, no soucy.

 
Excuse moi de n'avoir pas de chrono de compet' hyper fiable sur ma clio    
Donc je rectifie : le compteur de ma clio a indiqué jusqu'à 190 dans une descente sur autoroute...

 
Le 1.1 Peugeot avait nettement plus de répondant que le 1.2 Renault creux au possible. Comme en plus la 106 était moins lourde que la Clio...
 
Mais bon y'en a qui aiment...

Mon père a eu une 406 HDI 110cv phase 1, et roule maintenant en phase 2 avec le 2.2 HDI 136cv:
* Tenue de route bluffante (impossible de le suivre sur petite route avec ma 206, principalement sur les virages très rapide, ou la 406 passe tranquile, et la 206 commence à partir du cul, testé et approuvé)
* Confort royale
* Intérieur, en effet, comme dit plus haut, dépassé au niveau design. Cela dit, vu que c'est une voiture en fin de vie, le rapport equipement/prix est excellent
* Pour ceux qui ne sont pas allérgique au mazout, le moteur donne bien, coupleux, et même un bruit sympathique dans les tours, ce qui est étonnant pour un 4 pattes diesel
* Au ralenti et à chaud, le moteur est quasi inaudible de l'intérieur.
 
Donc, très bonne voiture, qui commence cela dit à avoir de sérieuses concurrente, et qui est bien inadapté pour un jeune conducteur, surtout à cause justement de sa tenue de route excellente qui permet des passages en courbe beaucoup trop rapides... expérience only pour ne pas faire de grosses imprudences, car quand ce genre de bagniole commence à partir dans le décore, pour la rattrapper, c'est pas un an de permis qui va te permettre ça...

Bon ben j'vais commencer à scruter les offres, elle me branche vraiment cette bagnole

 
pas besoin d'un compteur de compet'    
 
tu parles de voitures, tu dis avoir une laguna, donc tu dois savoir quand même que t'as jamais fait du 190 avec ta clio 1.2 puisque c'est même pas le maxi d'une laguna de 95    
Peu importe ce qu'indiquait ton compteur, sachant que t'es à fond tu sais que c'est 160/165 maxi, donc tu pouvais dire "a presque 170" pis c'est bon    
 
Mais c'est pas grave  

comme tu dis c'est pas grave
ma laguna, elle est montée à 200 elle, tjs au compteur, et tjs ds une descente...    

 
1.8 essence? pas trop de pèche mais bonne vitesse de pointe, ça fait du 185-190 chrono pour "seulement" 95Ch, c'est pas mal    
 
J'ai une 2.2Dt de 98, et foi de radar mon compteur est plus que juste... (170 pour lui et pour moi) c'est donné pour 195-200 chrono, j'arrive à dépasser le 210 en descente  

t'as de la chance, c'est le seul truc que je regrette sur la mienne : un moteur plus péchu !! et la clim...

(en retard )
La clio v6 n'est pas un reve...

 
bah pour la peche moi ça va, 26mkg de couple ça pousse pas mal, même en tenant compte du poids   pis ça respire bien, c'est un des premiers diesel multisoupapes.
 
Et pour la clim je sais pas ou tu habites mais je n'imagine même pas avoir une voiture sans clim (qui au passage est énorme sur la mienne, hyper efficace mais elle doit bouffer 20 chevaux au moins   )

 
On m'avait donné un argument concernant le non développement de "très gros" moteurs sur les haut de gamme français. (je ne sais pas ce qu'il vaut mais je le trouve intéressant)
 
Apparemment, une des raisons se situerait au niveau des concessions et des garages - qui ne sont pas près à accueillir les clients fortunés de ces gros modèles.
 
Développer un V8 coûte cher, très cher - le segment du marché des voitures à 400kF et plus est déjà chargé. Pour espérer vendre ce type de voitures, il faut fidéliser le client et se faire une bonne réputation. Donc cela passe par un bon accueil des clients dans les concessions (du style on te sert un jus d'orange quand tu arrives... c'est toujours la même personne qui s'occupe de toi...)
 
ça peut paraître futile mais c'est un reproche fait par bon nombre de ces clients qui aiment etre chouchoutés

 
tu m'etonnes !
 
sinon, le 954 cm3, deja essaye, ma premiere caisse etait une 205 junior , heureusement qu'elle etait legere

 
on a pas du conduire les memes caisses.
Maintenant peut-etre que le 1.2 que j'avais etait exceptionnel et que le 1.1 etait mal regle...
mais bon, je parle pas d'avoir roule 1000 bornes avec les deux, on avait les deux voitures pendant plus de 4 ans.

elle est trop.... "peugeot"  

Si tu as la possibilité, essaye différentes motorisations, même si, a priori, tu devrais t'oreinter vers le HDI 110 (voire le 2,1 TD de la phase 1).

Le 1,8l fait 118 cv. C'est un moteur un peu poussif, il est vrai. Préfère le 2l
Il n'existe pas de 2,2 TD chez Peugeot (2,1L - 110 cv)

 
C'est vrai que mon père aimerait bien trouver une 2.2l HDI. Pour l'instant on a une 1.8l 110 ch essence. Autre point, cette caisse est pas vraiment une 5 places. A 3 adultes derrière, on est pas bien installé. ça va pour faire 50 bornes, quoi.

 
Non t'es gentil on parlait de laguna là    
 
(et d'un 1.8L de 1995 pas les 16V)

 
il parle pas des moteurs de la Laguna 1 par hasard?
 
1.8 95Cv ca se fait chez Renault, de meme que 2.2 DT
 
edit: grillaid a qq sec