Reprise du message précédent :

 
c'est celui la que t'as eu en promo ?
ca existe en noir mat tout simple et pas avec ces dessins pétards ?

 
j'ai eu celui juste avant dont ils parlent dans l'article, le X-Ceed II.
 
le X-spirit c'est celui la :
 

 
Et le Mien, le X-Ceed II, c'est exactement celui la :
 

c'est dommage que ca soit allemand, parce que c'est une belle promo ca :
 
http://www.louis.de/?partner=pilot [...] _gr=204278

 
ahhh, c'est déjà beaucoup mieux !  

Bon, désolé, mais je pense que je vais me prendre un modulable malgré tout :
 
Le Nolan N100E me semble un très bon rapport qualité prix (275?). Le nouveau Nolan N101 a l'air mieux mais je sais pas si il est déjà en vente.
 
Sinon, le Shoei me semble trop cher (450?)... en plus, je le voulais en noir/mat, mais y a pas. Le Schuberth est assez moche, mais parait bien, mais il est plus cher que le Nolan (350?)...
 
Qu'est ce que vous en pensez ?
 
Sinon, pour le blouson, j'ai pris un Bering à 219?, il est sympa... pour les gants, le vendeur m'a dit de surtout prendre une taille plus grande, parce que lorsqu'on tient la poignée, il faut qu'il y ait un espace au bout des doigt pour éviter qu'ils gèlent et s'engourdissent..
Mais mois, j'ai les doigt très longs et fins, du gout, j'ai un XL (je mesure 1m74), c'est bon en longeur, mais je flotte un peu dedans... j'ai eu raison de l'écouter ?
 
 

 
ta fais ton choix de cax en connaissance de cause de tout façon, donc aprés
 
pour les gants, l'important c'est de les essayer en mettant ta main en position comme sur une poignée pour voir si ils sont a la bonne taille

 
oui, mais son argument de prendre la taille au dessus, c'est vrai ? ca me fait des paluches énormes !
 
pour le casque, je sais, oui, le modulable permet d'avoir un coté plus pratique, même si c'est au détriment de la sécurité, mais ca me va comme ca... en plus je suis en utilisation maxi scooter et pas ultra sportive

 
Tu sais q les accidents mortels sont de loin les plus frequents en ville    
 
Enfin tu as fait ton choix    
 
Esperons q tu ne fasse pas de crash test    
 
Pr les gants c niet, tu essayes, tu serre et desserre les mains, faut pas q cela flotte  

 
pourquoi il m'a raconté ça alors ? il a vachement insisté (quitte à m'en vendre un moins cher parce qu'y avait pas XL sur l'autre modèle)    
 
mais je fais comment moi avec mes doigts longs et fins (de pianiste) : entre flotter en largeur ou avoir des gants trops court, quel est le "moins pire" ?

 
mais je pense que les accidents en ville se font à faible vitesse non ? (genre un camion qui te rentre dedans et la quelque soit le casque...)

 
Bas ds ton cas faut prendre en longueur et px etre un peu plus large, ca risque de se resseré avec la pluie et l'usure    
 

 
Oui, chute du a la circu ou erreur du motard    
 
tete sur le trottoir etc...
 
Donc voila quoi...
 
Les crash test d'homologation st fait pr 25 km/h mais bon y en a des plus restant q d'autre  

 
bon, sur les tests de résistance mentonnière, j'en ai tenu compte sur les modulables : le Shoei semble le mieux placé, les résultats sur le Schuberth semblent contradictoire en fonction des tests (soit le meilleur, soir le pire   ), le Nolan est bon aussi
 
En modulable, Roof, Airoh et Shark semblent être à éviter

Si je puis me permettre, galak, me suis un peu renseigné, et de nombreux médecins travaillant sur l'étude des chocs sont contre le fait d'homologuer les cax plus vite : sinon, c'est le cerveau qui mange, quand le cax tient à des chocs très violents.  
 
et pour le crash test, même chose, la majorité des chocs se font sur la calotte du cax. et biloute du forum a eu un choc facial qui lui a valu 30 min de coma, tellement violent qu'il en a perdu ses verres de lunettes ( mais la monture est restée à sa place ). bah le modulaire ( nolan N100 ) a tenu le coup sans problème. à jeter après, mais il a tenu ...

 
tiens ca fait 3 ans que j ai la meme paire de lunette, et si tu as remarque  je les avaient aujourd hui, sont pas grosses ni lourdes et j ai jamais eut de pb pour les mettres ou les enlevese, pas de deformations non plus

 
Je suis d'accord avec toi
 
Par contre je ne sais pas si c la technologie qui bride la surété des casque (architecture, amterieux etc...)
 
Car on px tjs plus  

 
bah pour l'instant, en gros, on ne sait pas faire de casque qui tienne les gros chocs, sans être TRES dangereux sur les petits ( trop durs )

 
tu les mets tt le tps pour conduire

 
Parce q les materiaux existes (on utilise des composites aux cara de fou nous ds l'aviation)    
 
Faut une mutation genetique pr changer la structure de la boite cranienne et du cerveau    
 
 

 
de temps en temps, sauf long trajet

 
bah voui, alors, ça doit jouer.  
 
parce que tu serais bien l'un des premiers porteur de lunette à me dire que ta monture ne se tort pas avec le temps, sous le cax.

bah j ai juste un arai

 
Bas meme sans le casque les miennes sont explosées    
 
Faut pas dormir sur ses lunettes    
 
   

 
completement vrai
 
de toutes facons, la limite, elle est donnée par la capacité du cerveau a absorber sans lésions un transfert d'energie tres important du a la deceleration brulate....
 
et cette limite est pas tres élevée....

 
je suis le deuxiéme alors!!
 
titane a mémoire de forme, no problemo!!

Et moi le troisième : montures baguettes "souples" en titane, mémoire de forme je crois pas mais bon je peux les tordre comme je veux à la main

moi ce des normal en metal pourrave me ca se tord pas

Oui mais les miennes je les pose à l'arrière de la selle de ma moto, je mets mon casque et les oublie là, je démarre du haut du Mont Ste Odile (les connaisseurs apprécieront), elles tombent sur la route (je ne m'en rendrai compte que quelques dizaines de kilomètres plus loin , en me demandant comment ce ù*$^%µ£¨de bourdon a réussi à contourner mon verre de lunettes pour m'atterrir dans l'oeil ) , une voiture passe dessus entre-temps et les montures sont en parfait état (et les verres en polycarbonate avec à peine quelques éclats)

ah oui mais moi je m en rend compte de suite si j ai pas mes lunettes le compteur est flou

BOn, ca y est, de toute facon je l'ai acheté : le Nolan N100E (275?)...
Il est chouette je trouve : c'est l'évolution du N100, et on peut l'ouvrir d'une main (le clapet gauche actionne les 2 en même temps)...
 
La fermeture par "micro lock" comme ils appellent ça est très pratique (mais ça m'étrangle un peu, même quand je serres pas, c'est normal ?)
 
dedans c'est confortable, et maintenant l'intérieur est déhoussable pour être lavé.
 
je l'ai pris en noir mat, ça donne bien...
 
sinon, y a vait un sticker dessus qui stipule qu'il a gagné au comparatif des casque de Mai 2003 dans le magazine Motorrad (allemand apparemment), le prix "meilleur rapport qualité prix"...
 
en revanche, il est assez gros et lourd (comme tous les modulables je pense)
 
pour la solidité de la mentonnière, j'espère que je n'aurai jamais à en témoigner    
 
par contre, pour la ventilation (double ventilation au front et au menton, réglable), ca a l'ai efficace, mais j'ai pas encore testé, je commence mes cours la semaine prochaine  

Celui la a l'air top :
 

APPEL A TEMOIGNAGE  
 
Je travaille sur un mémoire dont l' hypothèse est : le casque intégral offre une meilleure protection de la tête... Vos expériences accréditent -elles cette hypothèse et par conséquent le rejet des casques jets et modulaires ?  
 Pourriez-vous m'apporter vos témoignages sur les incidences traumatologiques de ces types de casques lors d'accident ?
Merci de votre collaboration ....

 
 
Vas donc sur moto station t'aura des milliers de temoignages de p'tits debutant friqués qui iront dans ce sens :
"oui, oui, un integrale (cher) et rien d'autre ! Un integrale c'est genial, ça protege meme ta tete contre un choc frontale à 200"
 
Maintenant si tu veux mon avis d'emmerdeur pro (et de type qui fait de la moto depuis 16ans
(j'ai pas dit motard parceque je suis pas motard je les emmerde ))
J'ai eu un seul casque integral pour 4 modulables et 2 jets....
J'ai pris 3 ou 4 gamelles avec un Nolan N40 (Jet) et un paquet avec le Nolan N100 (c'est mon 3ème N100)
dont un choc avant sur le periph à vive allure... les carreaux de mes lunettes se sont barrés.. pour dire !
Le casque n'avait rien (jetté quand meme par mesure de sécurité)
 
A coté de ça, en bas de chez moi (chez bontemps Kawa pour les anciens) un type s'etait mangé un trotoir
à moins de 50km/h avec un Arai RX7 (ultra haut de gamme de l'epoque)... raide mort !!!! Integrale, jet ou modulable
il serait mort de toutes façons...  
Ya tomber et tomber, et quand c'est ton heure un integrale ne change rien (se prendre une bagnole de fasse par ex)
 
Aujourd'hui j'ai un N100 pour l'hiver et la route, et un GPA Aircraft (remplace mon vieux N40) pour la ville
Et j'emmerde gentiment les moralisateurs je sais tout qui te ferait rouler en full combi cuir avec des dorsales
à 200€ si ils le pouvaient (faut faire marcher le commerce)
 
Qu'on foutte des radards, des alcotests je suis 100% d'accord ! Meme qu'on bride les supos full kéké à 130
Tout ce qui peut avoir une incidense sur la vie des autres, ok...
 
Maintenant qu'on me fasse la morale sur la couleur de ma becanne ou le prix de mon blouson...  

il y a de bons modulables et des mauvais, tous comme de bons et mauvais intégraux... on est d'accord, les jets, poubelle.
Pour choisir selon crash tests, un très bon site, même si on ne trouve évidemment pas tout : http://sharp.direct.gov.uk/