C CLAIR,
 
le VTR est pour l'instant, la becane de ma vie.

Ben en fait la moto a ete apparement revisé lors du depot vente et le changement des plaquettes a eu lieu pendant le depot donc je peut pas te dire si ca freine comme avant
 
Et pour le joint suis sur de culasse me semble qui fuit tres legerement (gt un gros bidouilleur de 2 tps   il y a quelques années )  
Voila l'endroit d'apres cette tof (c pas la mienne )
 
http://emmanuel.waldner.free.fr/bandit3.jpg

Bin elle est grave en promo en ce moment.
 
C le moment de l'acheter.

 
de koiki parle??
 
je croyais que tu avais un mono honda toi??
 
'tain j'y perds mon latin la!!!  

 
ou c'est que j'ai marqué que l'avais un GSE ? J'ai utilisé un GSE pendant mes cours de moto école (modele 2002, bien sympa, visuellement agréable)
 
gloubi> apres avoir regardé sur ma RMT, il est marqué que "comme sur toutes les motos, la mesure se fait avec le bouchon posé et non vissé"    

 
Salut,
 
C'est ta bécane sur la photo ? Si c'est le cas, j'ai exactement la même (même couleur) .
 
Tu as essayé de démonter les plaquettes et de faire un nettoyage + vérification des pistons ?

 
Nop spo la meme Moi j'ai une B600N de 1996 Vert metallisé  
 
Et nop j'ai pas encore fait un demontage/remontage car je m'en sers quasi tout les jours, et la ca va etre 95% car on viens de me forcer la voiture et elle va aller au garage

Bon, j'suis allé tourner un peu avec le tcat    
 
Je prends un pied pas possible. Rien que de regarder la moto, je suis satisfait tellement je la trouve belle    
 
J'gère un poil mieux le freinage qu'hier mais il y a encore beaucoup de boulot... dixit ma copine qui se retrouve un peu secouée à l'arrière  Le truc le plus contraignant en ville, c'est le rayon de braquage vachement reduit par rapport à la div, sinon ça peut se conduire tout doux, sans faire hurler le yosh.
 
Je suis allé rouler un peu sur autoroute histoire de mettre un peu la poignée dans le coin. Quel bonheur egalement !!! Ca monte dans les tours super facilement, et on se sent "protégé"... cela dit deux ptits soucis sont venus perturber cette escapade autoroutière :
 
- Ma veste, qui n'est visiblement pas adaptée du tout à ce type de moto. J'ai un 3/4 motomod, il remonte deja lorsque je suis assis, et des que je commence à taquiner le compteur, la veste prend un maximum d'air et mon dos se decouvre... achat en perspective.
 
- Je dois être un poil trop grand (1m85) pour la bulle de la tcat, et je me bouffe pas mal d'air dans le casque passé 140, un achat d'une bulle haute est en prévision (une boutique à me conseiller ? -- oui gloubi, j'irai chez Dmc --)
 
 
Bon, je monte crescendo avec la moto, je prends mes marques super progressivement, c'est deja le bonheur.  
 
   
 

 
Salut chapi
 
Je te l'avais dit pour le freinage ....
ca surprend en descendant d'une div'....
faut un petit peu de temps, mais tu verras que c'est bien dosable et tres precis.... d'ailleurs, je te conseille de freiner avec 2 doigts plutot que 3 ou +....  
ca t'evitera en plus tout probleme de risque de blocage de roue... (si tu bloques avec un BT010 sur le sec... heu.. vaut mieux pas... héhéhé...)
 
Pour la bulle, regarde chez ermax par exemple.
 
sinon, niveau confort général pour tous les deux, qu'en penses tu ?
 
A+

 
Pas de problème pour le freinage à deux doigts.... j'ai tjs fais comme ça
C'est plutôt le frein arrière que j'ai du mal à doser.
 
Je trouve ça très confortable, les suspensions sont un peu plus dures ce qui n'est finalement pas désagreable
 
J'vais voir pour une bulle pas trop moche
 

Moi j'apprivoise ma Tentatrice: deja 600km+ au compteur    
 
Hier, re-fais une balade avec Booster et un pote aux barages - toujours un chouette coin - ben, meme si j'ai pas depasse 5000tr/min, elle reste une bete la machine!
Si on est pas zen avec, on peux largement rouler au-dessus des limites de la route ou des imprevus, deja en rodage.
 
Le pratique, c'est que mon top-case n'influe *en rien* la conduite, meme a 140km/h, ce qui est vraiment chouette.
 
A voir si, dans un futur proche, je changerais pas de pot    
 

 
pour le son ??

Moi j'apprivoise ma Tentatrice: deja 600km+ au compteur    
 
Hier, re-fais une balade avec Booster et un pote aux barages - toujours un chouette coin - ben, meme si j'ai pas depasse 5000tr/min, elle reste une bete la machine!
Si on est pas zen avec, on peux largement rouler au-dessus des limites de la route ou des imprevus, deja en rodage.
 
Le pratique, c'est que mon top-case n'influe *en rien* la conduite, meme a 140km/h, ce qui est vraiment chouette.
 
A voir si, dans un futur proche, je changerais pas de pot    
 

 
 
Héhéhéhé
ca te régale le ZRX hein ?
et ta soeurette ? elle est pas verte d'envie ?
 
Sinon, pour le silencieux.... sur un ZRX : Devil SB2 .... Extra comme son... Akrapovic fait aussi un silencieux pour zrx y me semble, mais je ne suis plus sur....
 
bonne route

 
Akra fait aussi - mais pas homologue d'apres ce que j'ai vu...

 
y sont chiant en belgique avec les silencieux les flics ?

 
Jamais vu un seul controle de decibel... Mais faire du bruit pour du bruit, bof... Donc c'est plutot pour changer la sonorite - la rendre un peu moins discrete.

 
roh c'te rebelzzzzzz  

 
Ah nan, si je mettais betement un pot racing avec 100db, la ce serait Rebelz  
 
La, c'est plutot pour avoir une sonorite moins discrete et plus... "bestiale"    

c'est décidé demain je récupère mes papiers d'assurances  

 
kel homme!!!!!!!!  

youhou
 
j'ai une moto qui brille, ca le fait grave.

 
!
 
 
mon cax, en combien de bouts ?

 
 
J'ai tenu le cap, il est en un seul. Il a bien servi pendant 2 jours. Je te le ramene et je te paye un coup, des que j'ai recupere une carte bleue    

 
je croyais que tu la vendais ta bréle??

Bon, j'suis allé tourner un peu avec le tcat    
 
Je prends un pied pas possible. Rien que de regarder la moto, je suis satisfait tellement je la trouve belle    
 
J'gère un poil mieux le freinage qu'hier mais il y a encore beaucoup de boulot... dixit ma copine qui se retrouve un peu secouée à l'arrière  Le truc le plus contraignant en ville, c'est le rayon de braquage vachement reduit par rapport à la div, sinon ça peut se conduire tout doux, sans faire hurler le yosh.
 
Je suis allé rouler un peu sur autoroute histoire de mettre un peu la poignée dans le coin. Quel bonheur egalement !!! Ca monte dans les tours super facilement, et on se sent "protégé"... cela dit deux ptits soucis sont venus perturber cette escapade autoroutière :
 
- Ma veste, qui n'est visiblement pas adaptée du tout à ce type de moto. J'ai un 3/4 motomod, il remonte deja lorsque je suis assis, et des que je commence à taquiner le compteur, la veste prend un maximum d'air et mon dos se decouvre... achat en perspective.
 
- Je dois être un poil trop grand (1m85) pour la bulle de la tcat, et je me bouffe pas mal d'air dans le casque passé 140, un achat d'une bulle haute est en prévision (une boutique à me conseiller ? -- oui gloubi, j'irai chez Dmc --)
 
 
Bon, je monte crescendo avec la moto, je prends mes marques super progressivement, c'est deja le bonheur.  
 
   
 

 
j'en aurais besoin d'ici avant 2006

Communiqué du HRC  
Sur l'état de santé de Kato [11/04/03 - 15:27]  
 
Ce qui suit est un communiqué du HRC publié aujourd'hui sur l'état de santé de Daijiro Kato à la suite de son accident.  
« 11 avril 2003 ? Nous voudrions remercier chacun de ceux qui se sont inquiétés de l'état de santé de Daijiro Kato après son accident malheureux. Ce communiqué est une mise à jour sur les développements depuis l'accident. Juste après l'accident, Mr. Kato a été transporté à l'hôpital, où il continue à subir un traitement médical. Cependant, il n'y a eu aucun changement sur son état, il reste sans connaissance.  
Une enquête sur la cause de l'accident est menée par le département préfectoral de police de Suzuka et les parties concernées ont été entendues. Toutefois, la cause spécifique n'a pas été clairement établie. Les représentants de Honda ont également examiné les images vidéos du circuit interne du tracé japonais mais l'évidence visuelle n'est pas suffisante pour déterminer la cause de l'accident.  
Honda Racing (HRC) a examiné la moto et analysé les données disponibles concernant son fonctionnement mais n'a trouvé aucune irrégularité. Basé sur les informations actuellement disponible, nous n'avons pas pu déterminer la cause de l'accident. »  

 
Regarde sur www.spidi.it et recherche les gants CarbosInt (gants d'ete). Moi j'ai ceux en noir.
 
Tres proche de la main et tres securisants.

 
Quel prix ?    

 
Les ai eu a 130eur, -10%

 
à ouais quand même
voudrais pas mettre plus de 80-90 euros