Reprise du message précédent :

 
Et allez ca encore en plus    
 

 
bah ouais, il me semblait aussi qu'il ne fallait pas le revisser, ça me paraissait plus logique, mais le mec affirmait que si, il fallait le faire. comme je maintenais toujours ma moto presque au max avec mes vidanges tous les 3500 Km, ça posait pas de problème majeur  
 
c pas à toi que je m'adressais, mais plutôt à bresse sur la fin du message

no problemo
 
mais c tjr bon a savoir, le jour ou je trouve une500Xt en épave a retaper, je le saurais!!!

y'en a plein dans paris, mais c'est pas rare que les proprios en demandant 4-500 ? !!!

 
c pas pour tout de suite!!
 
de tout façon, c pas ma priorité niveau bécane.
 
la prochaine, c soit un TDR250 soit un GSXR1100 mod89 ou 90    
 
aprés, on verra en fonction.
 
tiens d'ailleur, la vraie prochaine a etre remise en route c la T500 de mon popa, je l'ais sortie de dessous sa bache de 20 ans, ya pluka la nettoyé, lui changer les pistons et segments, un coup de peinture et hop, a moi le vieux 2T!!!

Y a un Z1000 aligné au mans ?

 
voui, pour 3 grand pére qui veulent se faire plaisir

 
terrible les Z

 
pfff

 
d'ailleurs elle est 43emme en ce moment

 
 
 
Raaahhh loveeellllyyy !!!    
 
C'que c'est bien !
 
Premières impressions : ça tient la route, ça monte dans les tours, et ça freine !    
 
J'y ai été trèèèès calmos. Le plus dur à choper va être le frein arrière. J'ai tenté de faire comme avec la div....euh... ça glissouillait un peu, j'ai du freiner un poil trop fort    
 
Vivement demain et une ballade un peu plus longue !
 
M'ci Ellessar !

 
mmhhh c pas la premiere c sur, le reservoir est pas comme ça, je dirais plutot comme la 2 ou 3eme
 
c plutot ça mais sans le guidon corne de vache et la peinture
 
 
 

mais je pense qu'elle sera repeinte plutot comme ça
 

 
ha elle a chuté!!

 
bon ben pluka etreprudent pour en profitez longtemps

pour la vidange, mon moniteur m'a aussi dit qu'il fallait reposer SANS revisser

 
+1, sur une CB
ce n'est pe pas le cas pour d'autres motos !  

 
ben oui, fo bien que tu ouvres le circuit d'huile pour avoir une bonne vidange
 
et puis le laisser dessu, ça permet de pas l'oublier au remplissage ou autre

 
si pour toutes, cf mon post au dessus

 
pour vérifier le niveeau d'huile je voulais dire    
 
ma bécane est aussi a carter sec. Je pense que son mécano a du fumer .

y'a quelqu'un qui s'y connais en MySQL ici ? Parce que la j'en chie énorme et y'a personne qui réponds
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] h=&subcat=

 
apparement sur les honda faut pas revisser

depuis quand le GSE est une honda

 
et depuis qd la GSE est une moto?    
 
 

 
 
il s'est peut être trompé, mais il n'y a rien dans ton argumentaire ou dans ce que l'on a pu lire au dessus qui te permette d'affirmer cela, alors avant d'être aussi affirmatif ...

 
de koiki parle??
 
je croyais que tu avais un mono honda toi??
 
'tain j'y perds mon latin la!!!

 
l'est de movais poil le gloubi tot le matin!!!

Tous le monde
 
Ben voila j'ai recemment (fevrier) fais l'acquisition du B600 en depot vente chez le concessionnaire Yamaha et je viens de voir que j'ai une ptit fuite au niveau du joint de culasse   alors suis aller a la concession Suzuki et il ma dit que si ct pas la grosse fuite je devais laissé comme ca   .
 
Et j'ai aussi un bruit quand j'actionne meme legerement le frein avant mais seulement en roulant il ma dit que ct du au changement de plaquette avant    
 
Qui peut me confirmé tous ca ?

 
bon ben les fuites ont l'air de se confirmer sur les B600
c lui le concessionnaire, il est sensé savoir ce qu'il dit
 
pour le bruit lorsque tu freine, ça peut effectivement venir des plaquettes neuves, mais c plutot kel genre de bruit??

Ben c un clac mais ca le fait pas quand suis a l'arret . Et la fourche a pas besoin de bouger pour que le bruit s'entende.

 
 
 
es tu sur que c'est le joint de culasse ? ça peut être mechant, si c'est vraiment le cas, est ce que ça n'est pas plutôt le joint de cache culbuteur placé un peu plus haut sur le haut moteur, et qui arrose toute ta mécanique de manière quasi uniforme ? à mon humble avis, ce serait plutôt ça
 
si c'est le cache cubuteur, effectivement, ça n'est pas grave du tout, tu auras juste un moteur sale et une petite conso d'huile.  
c'est pas cher comme pièce, mais l'accessibilité mécanique, surtout sur un 4 pattes doit poser problème pour son changement ( comprendre : ça peut prendre du temps, donc de la MO .... ???? ).
 
pour tes freins ....
la moto freine comme avant ( après rodage, bien sur ) ? tes étriers ne sont pas grippés ?

Ben en fait la moto a ete apparement revisé lors du depot vente et le changement des plaquettes a eu lieu pendant le depot donc je peut pas te dire si ca freine comme avant
 
Et pour le joint suis sur de culasse me semble qui fuit tres legerement (gt un gros bidouilleur de 2 tps   il y a quelques années )  
Voila l'endroit d'apres cette tof (c pas la mienne )
 

ah bah oui, c'est bien le joint de culasse, celui de cache culbut, on le voit plus haut, avec les deux emies lunes noires  
 
 
préventivement, même si le garagiste saura quand même mieux que moi : change. un joint de culasse qui lache, non seulement c'est immobilisation immédiate de la meule, mais en plus, tu peux vraiment abimer le moteur

p'tit up.
 
Et je profite de l'occase pour dire que je vends un Suzuki SV 650 S bleue, nickel, 4500 Km, 5000?, region parisienne.
A+.

 
 
tu as dejà fais le tour de ta SV  

C un peu plus compliqué que ca.
 
Je suis moniteur.
 
Je roule en becane depuis + de 10 ans.
 
Avec l'arrivé de mon fils, g moins de temps, et surtout maintenant g la caisse du boulot pour aller au taf, donc je suis passé de 30000 Km par an en becane, a ... presque rien( 4500 Km en plus d'un an avec le SV), c normal, je m'en sers que le W.E avec les potes, pour petite promenade dans les environ.
Donc g revendu mon VTR et acheter une p'tite becane sympas pas trop cher vu le peu que je l'utilise.
 
La SV est vraiment sympas, et sur route ( hors voie rapide je parle.) elle tiens sans probleme tous mes potes sur Supersport, c pour ca que j'aime les V2, les reprises ( donc ce que tu utilise le plus sur route ouverte, bien plus que les watts percher a 13000 tr/mn) sont suffisante pour bien s'eclater.
 
Juste une suspension qui suis pas sur route trop bosselé, un freinage un poil juste, et a mon gout un avant un peu trop vif ( leger.) pratique mais pas toujours rassurant.
 
Voila, en fait si je la vends, c que mon budget est un peu juste.
Je fais donc un p'tit break d'un an, de toute facon c't'été je pars encore en caisse, pour me racheter l'an prochain un VTR ( ou une Ducat, selon les finances.)
Appel de phare a tous.

miam un ancien possesseur de VTR!!!!

C CLAIR,
 
le VTR est pour l'instant, la becane de ma vie.

Bon, j'suis allé tourner un peu avec le tcat    
 
Je prends un pied pas possible. Rien que de regarder la moto, je suis satisfait tellement je la trouve belle    
 
J'gère un poil mieux le freinage qu'hier mais il y a encore beaucoup de boulot... dixit ma copine qui se retrouve un peu secouée à l'arrière  Le truc le plus contraignant en ville, c'est le rayon de braquage vachement reduit par rapport à la div, sinon ça peut se conduire tout doux, sans faire hurler le yosh.
 
Je suis allé rouler un peu sur autoroute histoire de mettre un peu la poignée dans le coin. Quel bonheur egalement !!! Ca monte dans les tours super facilement, et on se sent "protégé"... cela dit deux ptits soucis sont venus perturber cette escapade autoroutière :
 
- Ma veste, qui n'est visiblement pas adaptée du tout à ce type de moto. J'ai un 3/4 motomod, il remonte deja lorsque je suis assis, et des que je commence à taquiner le compteur, la veste prend un maximum d'air et mon dos se decouvre... achat en perspective.
 
- Je dois être un poil trop grand (1m85) pour la bulle de la tcat, et je me bouffe pas mal d'air dans le casque passé 140, un achat d'une bulle haute est en prévision (une boutique à me conseiller ? -- oui gloubi, j'irai chez Dmc --)
 
 
Bon, je monte crescendo avec la moto, je prends mes marques super progressivement, c'est deja le bonheur.  
 
   

une bulle Aeromax devrait ameliorer la protection sans ruiner la ligne de la becane.