Reprise du message précédent :

 
bouarf... a la vitesse ou va un CB il y a pas de grand difference

une chtite GUZZI alors    
 

 
         d'abord...
 
 
non cést parceque jái vu ca :
 
modèle 1995, 25.000km, ligne MIG + origine, durite Avia, BT90+D207GP, coque arrière, un train de michelin TX, 1 jante arrière, disque de frein etect
 
http://groups.msn.com/_Secure/0VQD [...] 1673719476
 
pour 2100 EUROS
 
cést bien interressant je trouve...
 
Meme si je prefeere un Sv la pour le prix je serai bien tente...

c'est moi ou le réservoir est explosé ?  
 
 
sinon, le tambour appliqué au CB je sais pas, mais en général, c'est amplement suffisant pour la fonction du frein arrière : asseoir / stabiliser la moto en courbe.

 
je croi pas que le reservoir soit exploser ca a plutot l'air d'etre les reflets.
 
Sinon tu pense que c'est une bonne affaire??
 

 
mouais.
 
et le machin noir sur les carters ?  
 
ça peut être une bonne affaire si elle n'a pas mis le bout d'un pneu sur circuit

 
perso je ne m'en sers pas du frein arriere... ou alors... TRES peu... donc..

 
 
tu prends peut être pas les virages assez vite ?

 
apparement si elle a fait du circuit mais le gars dit quélle est pas tomber...
 
Le machin noir cést pas des protection??

 
c'est pas la chute l'élément le plus destructeur sur piste ... en tous cas sur le moyen terme  
perso, je racheterai pas de bécane ayant tourné sur circuit pour faire autre chose que du circuit. la CB 500 s't'un bon choix, mais y'a des limites
 
faut la voir
 
probablement.
 

 
bon ok je laisse tomber, je pensais que c'etait une bonne affaire mais bon pas vraiment apparement...
 
Je te fait confiance gloubi...
 

Bon allez c'est l'heure de retrer chez moi...
 
 
Je vais allez faire un peut d'escalade..
 
a demain...
 

je parlais pour assoire la moto...
et pas besoin de frein arriere non plus pour aller taquiner les cales pieds...
 
mais bon c'est pas marqué doohan ni Schwantz sur mon front... donc... en effet surement que je vais pas assez vite

 
bah faut la voir, quoi
 

 
 
bonne escalade

 
nan, mais quand t'es trop rapide, tu prends pas l'avant sur l'angle, et la, t'es content que l'arrière soit pas trop brutal
 
c'est sur
 
je plaisantais

 
haaaaa!!! fallais le dire que t'avais du mal a prendre l'angle!!! c'est pour ca... j'ai pas ce probléme D:D
 
ah tu rigolais

y a cup ce WE, C les essais libres (payants   ) today.Demain, verifs techniques, samedi qualifs et dimanche course.

 
et moi, je peux passer vous voir quand ? faudra que je paye ?

Je vend ça (c'est pas celle de la photo) :

 
Complete (y a même la petite bulle de l'avant), exellent état.
41 000km, année 88, 2000? à debattre.

la gpz a un look....vieux !
Genre les motos de l'epoque de la 1000gpz etc.
bref, la periode ou, du fait de mon jeune age, je regardait pas les motos comme aujourd'hui

 
1000 GPZ => tu parles du 1000 RX ? il a pas du tout la même tête  
 
vieux, je trouve pas, c'est pas le côté acéré des dernières kawa, mais il fait pas ses 15 ans

avant 96.
C un tambour, ma mere en a eut une.
Comparé au disque, une fois bien reglé (debatement de la pedale) C pareil, mais ça bloque pas !
C presque mieux ! Sur la route du moins.
sur circuit, faut plus de mordant.
Bref, un bon frein arriere !

proteges carter de course, platine modifiée pour reglage en hauteur...elle a fait du circuit !!
POur info, j'ai acheté la mienne 2300 euros, 40 000km de 97.
Amortos fournales, pot neuf IXIL, bon pneus et plein de matos.
Pour te faire une idée.
Si tu vois les vis percées et d'autres traces de competition, demolie le prix...si elle vaut le coup !

t'as l'oeil !!
Il a un choc, la courbe n'est pas comme ça.

anti floudde

samedi qualifs, si mon pote est qualifié, course dimanche.
Je C toujours pas si il faut payer...pke je fais sa mecanique ! donc je veu pas payer.
On va voir pour des pass.
Je te tiens au courran, dans le doute, appelle moi samedi matin.

 
OK, merci

mon sauveur !!!
Sinon pour ton GPZ, il fait bien look d'il y a 15 ans...Il a moins bien vielli ke le CB.
Kawa aurait su le relooker, il se vendrai encore tres bien !
Un peu plus fluide style ZZR, j'aurais peut etre un GPZ !

 
chuis pas d'accord
 
 
regarde une honda/kawa d'il y a 15 ans, regarde un GPZ .... il est dans le genre, mais reste moderne !  
 
Le 500 CB est quand même plus moderne, conçu bien après

ok ton GPZ fait moderne, mais aujourd'hui, a l'epoque SV et Z1000, il fait viiiiiiiiiiiiiiiieu !!

ba c'est kawa hein.. des fois je me demande s'ils ont encore des gens dans les bureaux d'etudes... histoire qu'il y ait quelqu'un qui pense a faire du restylage ou des mis à jour moteur...

 
par rapport à un Z1000, effectivement, mais quelle moto ne fait pas vieille par rapport à cette machine qui est une oeuvre d'art motorisée ?  
 
mais globalement, dans la la prod globale, elle est pas si démodée, son chiffre de ventes reste potable

 
Une becanne qui pompe son reservoir en 140km n'est pas une becanne honnete!  

exacte  le CB a remplacé avantageusement l ancien poumon 500 de chez HONDA (le VT)et est bien plus moderne que le GPZ qui existait deja fin 80

 
alors ?!

 ZRX    
 
Puree, quelle bete ce moteur!!!!!!
 
En 4e en montee a 50km/h, il reprend avec encore de la patate a 1500- tr/min, une souplesse phenomenale, que du plaisir moteur. Et le bruit    
 
Plus:
- Moteur
- M'a l'air d'etre bonne routiere (approuvee Ktulu© avec une bulle haute)
- Superbe becanne
- Maniabilite
 
Moins:
- Suspension un poil dur, malgre qu'elle soit reglee 2 crans /7 (mou donc)
- Selle beaucoup trop dure (selle perso requise)
 
Elle m'a bluffe cote puissance, couple et maniabilite. Je m'attendais a avoir entre les pattes une becanne demandant le permis E, ben pour finir, je l'ai eu tres bien en main apres 10km et un peu plus de temps pour me faire au pneu 180 arriere qui demande plus d'effort pour angler (quand j'ai repris ma Div', j'ai failli me prendre le trottoir en tournant   )
 
Sinon, on peux rouler en ville en 2e sans probleme, 3e pour plus de confort, et on oublie simplement de changer de vitesse, le moteur repart sans broncher avec de la patate. Genial quoi! C'est exactement comme ca que j'aime conduire: le moteur est plein partout.
J'avais lu dans un essai qu'apres 7000tr/min, elle donnait un coup de pied au cul... Apres avoir survecu aux 6000 premiers tr/min (ce qui catapulte a 160km/h), mon casque s'est un peu plus applati et je peux dire que, le coup des 7000tr/min, c'est pas du toc!!!    
Petite pointe a 220km/h: bonne protection aux jambes, le moteur qui attend encore qu'on essore un peu plus la poignee, tres bonne tenue de cap, comportement sain, tres securisant.
 
Les moins: Conduite tres physique et eprouvante, mais c'est surement que j'ai pas l'habitude d'avoir 122ch dans les pattes... Les suspensions sont trop dure, c'est un fait... Quand la route se degrade (style Belgique), l'arriere a du mal a suivre, et l'avant donne d'assez genereux chocs... Aie...
La selle est vraiment trop dure, y'a pas a rogner la-dessus... Elle accroche bien (on glisse pas) malgre que les bras allongent a fond.
 
En un mot: je l'aime!  

A propos: le moteur du Z1000, c'est celui du ZX9R modifie... Donc, a la base, un moteur de sportive...  

 
Tu roule en ligne droite au soleil alors?  

antiflood... lit la suite

 
et alors ?

 
   
 
Ah j'oubliais: sous la selle, y'a de quoi mettre un U, deux paires de gants et un pantalon anti-pluie cote compartiment etanche: des papiers et un sandwich!