oui remarque, c'est vrai qu'on n'est pas obligé de se mettre en amazone sur la moto... je vais tester ça (désolé marco :d)

oui remarque, c'est vrai qu'on n'est pas obligé de se mettre en amazone sur la moto... je vais tester ça (désolé marco )

 
©MJ dans une réponse à un courrier des lecteurs

Le jour de la circul, on était plusieurs moto-écoles... Une autre moto-école avait une moto qui démarrait pas, alors le moniteur l'a démarré en la poussant, en embrayant contacté allumé et en se jetant en amazone sur la moto pour faire du poids histoire que la roue arrière dérape pas trop
 
ben ct impressionnant, jamais je pourrai faire ça

chubi fait son poid

et y disait quoi

le tcat, je le demarrai en 3/4 metres de poussette comme ca
 
j'ai essayé avec le RS pour le fun, ouai ben c'est pas du tout la meme
putain c'te difference de compression    
Faut que le sol ait du grip, parce que sinon, le 3 patt' y te dit et te regardant bien droit dans les yeux

le cb750 pareil, 2m de course, je saute dessus et pouf ca demarre.

elle fait ce bruit ta moto ?

Help d'un moard qui a du passer une heure avec sa moto ce matin pour la faire démarrer
 
Retour en arrière sur hier matin
 
Je prend ma moto pour aller au boulot:
Dourdan limours, sans problème, j'arrive au premier feu de mon parcours, callage, et à partir de ce moment, jusqu'à Orsay, elle tient mal le ralenti.
J'y prête pas trop attention, hier soir, je reprend la moto dans l'autre sens, et je sens qu'elle tient mal le ralenti, entre 1000 et 3000 tours, aucune réponse, elle monte péniblement à 3000.
Entre 3000 et 4000, elle est hésitante et fait un bruit pas top (comme si ça tourne pas rond), je me pose un moment à 3500, et elle avance par acoup, j'arrive et j'en conclut que ça doit être les bougies qui se font vieilles qui sont à changer.
 
Ce matin, je vais pour partir, démarre, elle accelère pas et cale dès que je lache l'accelateur, je vais péniblement au bout du chemin où elle cale et plus rien, juste le bruit du démarreur.
Je la rentre en poussant (saloperie de terrain en pente) dans le garage, essaie encore, et dans les quelques metres du garage, je la pousse (une premiere fois pas trop fort, elle tente de démarrer un peut, mais recalle). Je reéssaie, en la poussant plus fort, et là elle part, et plus de problème, je rallie les ulis sans aucun problème.
 
Donc plusieurs question:
 

• Pourquoi elle m'a fait ça. En éliminant tout ce qui me semble improbable, je pense les bougies.
• En quoi le fait de la pousser (assez fort), au point mort, débrayé, sur quelques mêtres, peut changer quoi que ce soit, sachant, que c'est pas une coincidence, elle m'avait fait le même coup (de pas vouloir démarrer) il y a 3 semaines, et même solution.

Donc je vais voir le carbu ce qu'il dit
Merci.
 
Et là, pour le fun, en quoi le fait de pousser la moto sur quelques mètres (ceux qui connaissent le garage de canaille situeront) au point mort, débrayé, peut aider à quoi que ce soit

à quelle vitesse ?

Donc je vais voir le carbu ce qu'il dit
Merci.
 
Et là, pour le fun, en quoi le fait de pousser la moto sur quelques mètres (ceux qui connaissent le garage de canaille situeront) au point mort, débrayé, peut aider à quoi que ce soit

Je ne sais pas si le SV carbu (le modèle que tu semble avoir) est touché par ce phénomène, mais ça ressemble quand même drolement à un givrage des carbus. Surtout que depuis hier la température à bien chuté

tu fais bouger les charbons du démarreur et ca peut aider a démarrer ... j ai rencontré le cas avec l ER5

Moi je saurais pas démarrer ma moto en la poussant

+1

Moi je saurais pas démarrer ma moto en la poussant

Le jour de la circul, on était plusieurs moto-écoles... Une autre moto-école avait une moto qui démarrait pas, alors le moniteur l'a démarré en la poussant, en embrayant contacté allumé et en se jetant en amazone sur la moto pour faire du poids histoire que la roue arrière dérape pas trop
 
ben ct impressionnant, jamais je pourrai faire ça

oui mais quineto, ste grosse lopette, a incliné la photo pour faire croire qu'il anglait comme un ouf

Toi, t'as jamais fait de long trajet en plein hiver

Elle dort en intérieur

oué enfin desfois juste poussé ca suffit , pas obliger de sauter a chaque fois , des que le moteur commence a brouter debrayage et plein gaz pour amorcer

oué enfin desfois juste poussé ca suffit , pas obliger de sauter a chaque fois , des que le moteur commence a brouter debrayage et plein gaz pour amorcer

ça n'a rien voir    
quand tu roule avec une température proche de 0°C, l'air qui est aspiré par ton moteur est plus froid encore, ce qui fait qu'il peut givrer dans le carbu.
 
Apparement c'est un problème qui touche énormément de twin à carbu (dont la ducat monstro), c'est pour ça que je suis au courant du phénomène. La moto tourne nickel à froid puis une fois que tu roule en dehors de la ville, le givre s'installe et dès que tu t'arrete le moteur fait la geule. Le seul moyen pour lutter contre ce phénomène c'est d'arreter le moteur et de laisser les carbus se réchauffer par l'intermédiaire du moteur. Sinon il existe des kits de réchauffage du carbu.

ouais mais si tu ne te mets pas sur la moto, la roue arrière va déraper quand tu vas embrayer, et ça n'entrainera pas le moteur du coup, non ?

ouais sur les multi ça peut marcher  
 
on kickait ces CB750 à la main dans le temps  

ca fait tres longtemps maintenant qu'il y a un kit de degivrage des carbus sur les ducats

Sur les 900 , sur les 600 apparement ce n'est pas de série. (enfin d'parès ce que j'ai lu)

ca m'a l'air d'une conception un peu pourrie le Vtwin face à la route

ça n'a rien voir    
quand tu roule avec une température proche de 0°C, l'air qui est aspiré par ton moteur est plus froid encore, ce qui fait qu'il peut givrer dans le carbu.
 
Apparement c'est un problème qui touche énormément de twin à carbu (dont la ducat monstro), c'est pour ça que je suis au courant du phénomène. La moto tourne nickel à froid puis une fois que tu roule en dehors de la ville, le givre s'installe et dès que tu t'arrete le moteur fait la geule. Le seul moyen pour lutter contre ce phénomène c'est d'arreter le moteur et de laisser les carbus se réchauffer par l'intermédiaire du moteur. Sinon il existe des kits de réchauffage du carbu.

Tolo =>
tiré de ce post sur moto-station :
"Si ton SV est une occasion antérieur à 2001, vérifie que le kit de rechauffement des carbus a bien été installé. C'est un problème connu des SVistes des régions froides et montagneuses."

c'est clair qu'elle est belle cette photo  

Tolo =>
tiré de ce post sur moto-station :
"Si ton SV est une occasion antérieur à 2001, vérifie que le kit de rechauffement des carbus a bien été installé. C'est un problème connu des SVistes des régions froides et montagneuses."

argumente un peu Pedro je te prie

Ouais, le massif parisien est bien connu pour ca fraicheur