Reprise du message précédent :

euh...bah perso, je lui trouve bcp de compression, dès que la route se dégrade, ça saute de partout et ça guidonne un peu

 
 
[Mode Gore]
 
Ouais, ouais...
t'iras dire ça à mon chat    
 
[/Mode Gore]

 
mouais , j'sais plus moi
 
on se fait une ballade , et tu me règle tous çà  
 
contre un tour de CBReu pignon court

 
p'tet enlever un peu moins de compression et ajouter un peu de detente ? ca coute pas grand chose d'essayer.

 
oulala , vous vous démerdé avec la meule

 
tu l'as fistaÿ ?
 
tu peux interesser canaille alors
 

 
la compression, c'est la capacité de ton amorto a s'enfoncer sur une bosse.... tres ferme, peu d'enfoncement, un peu plus mou, plus d'amortissement.
 
la détente c'est le parametre qui indique a quelle vitesse ton amortisseur va retrouver sa position initiale.... (apres une compression par exemple)...
 
edit : exemple :
canaille dit que ca sautille... ca peut etre caractéristique d'une moto avec un peu trop de compression (l'amorto s'enfonce peu) et d'une detente pas assez dure, qui fait qu'il ne retrouve pas sa position assez vite, et qu'il n'est pas revenu en position "neutre" avant d'aborder le defaut de la route qui suit....
 
c'est plus clair ?
 

 
tiens d'ailleurs, le CB il a guidonner une fois en sortie de virage!!!
 
c pas fun!!!

 
 
mais une compression moins ferme joue sur la tenue de route , nan ??

comme le dix voilé au freinage...question d'habitude

 
J'ai guidonné une seule fois avec la div.
 
Et je suis tombé.  

 
quand c'est TROP ferme, un peu moins ne fera pas de mal, car ton amortisseur remplira mieux son role d'absorbtion des chocs.

Z'avec deja de la chance que vos brelons pesent pas lourds, quand la becanne est un Panzer, c'est l'enfer pour regler ca  

 
attention faut pas confondre, legere oscillation de la direction et VRAI guidonnage, celui qui t'eclate les bras parce que le guidon te fait une Butée a gauche puis Butée a droite, et ca c'est fatale... mais c'est plus caractéristique des motos sportives a angle de chasse tres refermée (et donc une colonne de direction relativement verticale...)

 
ok merci elessar , c plus clair pour moi  

 
c'est zaza en mail ca nan ?
 
je reconnais son style entre mille

 
ça ne chaneg rien  
 
les suspattes étaient très faciles à regler sur le GTR, sur les BM ...

 
C'est à peu près ce que ça m'a fait sur le periph lorske j'ai freiné trop brusquement, sur la bande glissante..
 
Rien à voir avec la video du mec qui se plante ainsi au TT mais quand meme..

 
rhhaaaaa c'est pas ici le bureau des pleures    
 
 
 
 
 

 
sacré tit bout de femme que tu as là
 
 

 
Bah, t'as plus de "stress" sur les suspattes, fatalement, donc j'suis persuade (et j'sais plus ou j'ai lu ca) que ca influe plus. Sans vouloir dire que c'est plus crucial, s'pas ca que j'ai dit.
 
Edit: sais pas si les suspattes des GTR et BM sont reglables en 3 reglages non plus.

 
 
 
schimmy et guidonnage, deux choses différentes. le schimmy peut arriver sur des motos légères en lachant les gaz, vers 90 Km/h, par exemple. le guidon tremble, mais rien de grave.  
 
le guidonnage, par contre, laurent132 du forum en a fait les frais : un poignet de cassé en essayant de le rattraper ... sur son hornet

Bonjour, Bresse  
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je suis de retour sur moto-station

si si, a la ballade de rethel, je lui collais 50 metres mini a chaque virage (comment tu dis ? Frein ? Non, c'était en option sur la bécane, j'ai pris l'option pneus cai mieux )

Quelle vie! Oblige de me trainer au supermarche pour la boustifaille!    
 
 
('Tain, la loque humaine!   )

 
 
coucou bresse

 
tellement bien cacher qu'il faut une loupe et une pince a epiler pour l'utilise
 

 
rahhhaaaaaaaaaaaaa laissez -le maintenant bourdel  
 
 
j'laimes bien moi  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
un peu comme chapi..j'aimes bien les proies faciles

 
franchement, non, elles sont mises à niveau pour le poids, c'est largement aussi chaud à regler proprement sur ton zrx que sur un TCat  
 
Ohlins, ça te dit qqe chose ?

 
J'parle d'origine, pas full kustomizaid, faut pas essayer de tricher
 
 
Et si tu comptes que d'origine, les reglages sont a chier sur la ZRX, banzai pour essayer de regler ca  

bis OPERATIONCHACALDUDESERT

(j'vais essayer autre chose)
 
coucou bresse

et moi j'ai gueulé contre une 406 qui a doublé les 3 moto de la moto ecole et moi sur un zebra le long d'une route (zebra qui est là pour permettre aux voitures d'en face d'aller de l'autre coté de la route, sans arreter tout le trafic)
 
je lui gueule dessus, en lui disant qu'il viens de mettre 5 vies en danger, et il me regarde avec sa tete de con "bah toi aussi t'as roulé dessus pour me ratrapper"
  il y aurai pas eut le mono, elodie et les autres, j'passait 15min a lui gueuler dessus a ce connard

 
sur la plupart des BM, tu pouvais prendre un Ohlins d'origine, monté et garanti par le concess  
 
 
bah je crois même que d'origine, c les suspattes tout court qui sont pas grandioses. tant pis, roule moins fort

 
kler qu'en RP , vous devez en voir de sacré connard

 
ca me rappelais beaucoup la planche du JBT ou y'a le supermot et le vmax qui se tapent la bourre. Au moindre bout droit t'as le Vmax qui passe devant, et au moindre freinage/virage y'a le supermot qui repasse 50 metres devant (jusqu'au "ce coup ci je freine pas", ou le vmax se retrouve 50 metre plus bas )

 
rappelle toi l'essai de motos et motard sur le XR et le 900 CBR an2000
 
 

 
comment tu faisait pour me mettre 50 m alors que tu etait derriere moi    
 

 
 
j'ai louper tout çà