Dites moi si je me trompe, mais le régime optimal change bien pour chaque vitesse, ce n'est pas le même...

Mouais, je l'avais lu, ben sur certains points, il y a quand même plus pratique.
Mais en faisant comme ça, on y arrive bien, il est vrai

je suis la dernière des burnes

oué enfin bon sans images j'ai un peu de mal à visionner certaines parties
 
par contre je comprend pas pourquoi il vire entierement les tubes ...
y'a pas des vis de purge en bas de la fourche ? de façon à ne pas démonter la fourche ?

Dites moi si je me trompe, mais le régime optimal change bien pour chaque vitesse, ce n'est pas le même...

Je vois que t'as enfin eu la 'toph de Vesuve  

oué enfin bon sans images j'ai un peu de mal à visionner certaines parties
 
par contre je comprend pas pourquoi il vire entierement les tubes ...
y'a pas des vis de purge en bas de la fourche ? de façon à ne pas démonter la fourche ?

AH ? et tu vas nous expliquer pourquoi alors
 
et puis, qu'appelles tu le "regime optimal" ? le regime de couple maxi du moteur ?

Ben, le régime optimal, celui pendant lequel tu as le meilleur rendement en matière de couple et de puissance, varie en fonction du rapport dans lequel tu te trouves, à ce que je souviens.
J'avais étudié ça sur une clio 1.4L, mais je pense que ça doit être pareil pour tous les moteurs à boite, je pense

http://www.emoto.com/img/annonces/ [...] 306933.JPG
 
Ktulu, t'aurais pu prévenir que tu as changé de moto

non non la boite n'influence absoluement pa ta courbe de puissance car elle est independante des element ki transforme le carburant en energie

http://www.emoto.com/img/annonces/ [...] 306933.JPG
 
Ktulu, t'aurais pu prévenir que tu as changé de moto

Dites moi si je me trompe, mais le régime optimal change bien pour chaque vitesse, ce n'est pas le même...

oui, c'est cela

 
mais ce n'esst pa en rapport avec ce ke tu cite

Je m'embrouille un peu je crois
 
Je redirais ça ce soir

Ben, le régime optimal, celui pendant lequel tu as le meilleur rendement en matière de couple et de puissance, varie en fonction du rapport dans lequel tu te trouves, à ce que je souviens.
J'avais étudié ça sur une clio 1.4L, mais je pense que ça doit être pareil pour tous les moteurs à boite, je pense

non non la boite n'influence absoluement pa ta courbe de puissance car elle est independante des element ki transforme le carburant en energie

a priori, je dirais que c'est complétement faux
 
demontre moi en quoi la boite et le rapport d'une vitesse qu'elle quelle soit influence la facon dont le moteur transforme l'ernegie thermique potentielle du carburant en mouvement

a priori, je dirais que c'est complétement faux
 
demontre moi en quoi la boite et le rapport d'une vitesse qu'elle quelle soit influence la facon dont le moteur transforme l'ernegie thermique potentielle du carburant en mouvement

 
 
Comment je suis un naze j ai rien compris  

 
 
Comment je suis un naze j ai rien compris  

a priori, je dirais que c'est complétement faux
 
demontre moi en quoi la boite et le rapport d'une vitesse qu'elle quelle soit influence la facon dont le moteur transforme l'ernegie thermique potentielle du carburant en mouvement

 
 
Comment je suis un naze j ai rien compris  

 je vais prendre un café...

tu me prete celle en maillot rose ?

 
 
Comment je suis un naze j ai rien compris  

Vas y c est kdo

un moteur a explosion, c'est basé sur la detonnation d'un carburant ok ?
ce carburant a un potentiel energétique que l'on sait exploiter plus ou moins bien en fonction des parametres qui caracterisent un moteur....
 
ma question est :
 
une boite de vitesse n'etant qu'un organe mecanique permettant de jouer sur la demultiplication, je demande a tolo de m'expliquer en quoi selon lui cette fameuse boite peut jouer un role dont la facon dont le moteur va se servir du carburant : et ma reponse (sous entendue) est : en aucune facon....

un moteur a explosion, c'est basé sur la detonnation d'un carburant ok ?
ce carburant a un potentiel energétique que l'on sait exploiter plus ou moins bien en fonction des parametres qui caracterisent un moteur....
 
ma question est :
 
une boite de vitesse n'etant qu'un organe mecanique permettant de jouer sur la demultiplication, je demande a tolo de m'expliquer en quoi selon lui cette fameuse boite peut jouer un role dont la facon dont le moteur va se servir du carburant : et ma reponse (sous entendue) est : en aucune facon....

toi ! toi !  
tu sais qu't'es un copain ?
tu sais qu'on va faire des truc ensemble ?
 
 
[je prefere préciser que c'est tiré de la pub kiss cool avant de voir des allusions seÿksuelles  ou de FBB]

toi ! toi !  
tu sais qu't'es un copain ?
tu sais qu'on va faire des truc ensemble ?
 
 
[je prefere préciser que c'est tiré de la pub kiss cool avant de voir des allusions seÿksuelles  ou de FBB]

un moteur a explosion, c'est basé sur la detonnation d'un carburant ok ?
ce carburant a un potentiel energétique que l'on sait exploiter plus ou moins bien en fonction des parametres qui caracterisent un moteur....
 
ma question est :
 
une boite de vitesse n'etant qu'un organe mecanique permettant de jouer sur la demultiplication, je demande a tolo de m'expliquer en quoi selon lui cette fameuse boite peut jouer un role dont la facon dont le moteur va se servir du carburant : et ma reponse (sous entendue) est : en aucune facon....

j adore cette pub
tu me pretes ton nez ?

Oui, ça, j'ai compris,
le terme rendement en fait, est faux dans la phrase, c'est pas un rendement, qui lui, ne dépend que du couple, mais c'est une puissance et un couple en fonction de la vitesse de rotation du moteur, qui varie, elle selon le rapport dans lequel du te trouves

pourquoi si je relance à 3000 en 5 c'est plus mou que si je relance à 3000 en 2e  
y'a autant de puissance moteur mais c'est juste la démul/boite qui transmets moins de puissance à la roue ?