Reprise du message précédent :

j'ai même pas passer mon CBR a elessar  
 
la chaleur et la fatigue , on était pas top aussi

 
ben c'est evident! tu me prete ta meule, faut pas te priver. Meme m'a femme m'a dis qu'elle davait pas pq. enfin c'est pas grave, maintenant tu le sais. A notre prochaine rencontre, tu le prend quand tu le sens.
 
Au fait maintenant je sais ce qu'est un cadre mou   . quand je suis sur le periph dans le tournant-que-j'aime-bien, genre déhanché a 150 le genou a 2 cm du sol (faut encore que je m'achete le pantalon cuir+slider pour passer plus fort) et que le pose pieds fait des etincelles d'agonie, on la sent bien la torsion. Mais en situation normale, pas de probleme. donc un probleme a ne pas trop exagerer.

 
oki, alors je voit ça : un rad (de paicai) avec le peletier, ça fait pas mal de surface.
 
ou sinon, une stucture en nid d'abeille (j'ai des trucs comme ça au sous sol, merci les clients de mon popo) en alu avec des plaques dessus.
Vu le volume qui passe (enleve ton filtre a air, mets ta main, demarre et mets un coup de gaz), a mon avis, faut les faire tourner a donf

marrant ce smiley hein

 
c'etait pas le mien    
 
le mien il est pas ultra poussif    
 

moi j'ai pas mal teté au retour.
Sacoches cavalieres, pis enrouler vite et fort avec gloubi (on a tiré 3 ou 4 fois a 200   )

 
les expressions

disont qu'il est pas coupleux alors

 
a tenter . Mais je préfère d'abord faire la théorie plutot que de partir direct dans l'expérimentation. Si on descend la température de trop, on risque de se taper de la condensation => pas cool . Si on descend pas assez, ben le montage aura servi a rien.
 
Faut d'abord calculer la puissance nécessaire avant de se lancer dans quoi que ce soit .

 
je plussoie encore....
Boite et embrayage !

 
oula oui, le dimanche, tete en vrac a cause de la fatigue + chaleur.... on a eu raison de pas arsouiller plus.... faut pas tenter le diable quand on ne le sent pas....

 
ki a un anémometre, on va mesurer le debit instantané a chaque régime, en faisait passer l'air a travers une section connue

 
j'ai rien dit mouah    
 

quineto n'a pas relevé
 

 
genre quand j'ai accroché le 1 000 goldwing sur la rocade de Reims ?

genre oui

 
c'est marqué sur ma RMT, donc ca doit etre aussi marqué sur la leur .

tin, j'ai 2 RMT du CB, in trou va bles !
fait chier

 
 
je prefere    
 

 
Jamais 2 sans 3 ! Ptet que si t'achetes une troisieme RMT ca sera marqué dedans

keskifopaentendre

deja retrouver les 2 RMT, j'dois en donner une a gloubi a

 
spa grave quineto, un jour t'aura une moto coupleuse toua aussi
 
enfin, plus coupleuse que le B6

 
j en suis ...  
 
pis j amenerai le sibanac ( toujours TT )

tiens, le Sib peut peut etre viendre samedi au barbec chez gloubi

grave !

j'l'ai eut au tel, il est trop kewl !
 
Red >> tu l'appelles ou j'le fait ?

Tiens Gloubi, mamie GTR vient de passer les 140 000 kms
 
l'heure du bilan (le compte rendue de GTRM) :
 
Bilan d'un an en GTR, 20 000 bornes  
 
Resumé des epidodes precedents :  
Mars 2002 : j'explose ma turbine nucleaire contre un anglais sur le periph  
il me faut une autre becane... vite !  
Quoi reprendre ? un roadster sur vitaminé preparé à la sauce on/off comme la precedente ?  
Non... pas question, je sais pas me raisonner il me faut du calme...  
Reprendre une GT ? ouais pourquoi pas mais laquelle ? BM ? non, trop cher..  
Pan euro ? Ouais mais trop cher aussi... Reste pas grand chose de potable..  
Je me souviens tout d'un coup que j'avais faillit acheter une Kawa l'année d'avant  
Elle est encore là !!! Le proprio l'a gardé en plus de sa FJR (il est repassé sur une GTR depuis)  
Elle a 120 000 kms, elle est de 86 (non bridée) elle est en etat de rouler  
meme si elle est pas belle (elle accuse son age)  
Des choses devront etre fait dessus (chaine de distrib à 130 000, amorto arriere d'ORIGINE )  
Elle est surtout à 1000 euros !  
Hop je repart avec... les 3 premiers kilometre c'est le domptage des kilos  
(290 kgs avec le plein la mamie !) mais en fait elle est plus maniable qu'une XJ900  
le centre de gravité et la partie cycle font que c'est un velo au dela de 10 km/h ...  
... Et un ane mort en dessous !! A l'arret faut pas etre mou des bras !  
Le moulin est present ! etonnant vu l'age et le km... il grimpe à 11 000 t  
comme un rien... en dessous de 4000 t c'est souple, fluide, doux comme tout  
au dessus c'est coupleux et reactif, passé 6000 c'est le moulin de la 1000RX  
ça saute de 7000 à 10 000 d'un coup, ça cogne, ça fait un boucan argneux.. Une Kawa !  
 
Un an apres elle a pas bougé...  
 
J'ai changé la distrib à 130 000... Fait une vidange au mois de Janvier  
et ....... c'est tout !  
Je m'en occupe pas... (à par les plaquettes de freins)  
Je la nettoie pas (toute façon...) je fait rien dessus  
Elle est partie à droite à gauche... Elle a fait les gorges de l'ardeche  
elle se tape le periph tout les jours... n'a jamais montré un signe de faiblesse  
au demarage (jamais un coup de fatigue..rien) le plus longtemp qu'elle soit resté  
sans rouler c'est une semaine (je l'ai pas emmené en vacance) au retour elle  
est repartie du premier coup...  
Je la charge comme un mulet, en duo, bagages partout... 3 tonnes de merdouilles  
dans les valoches.. pratique.  
 
De temps en temps (un peu trop souvant en fait) je fait mumuse avec les autres  
motos (roadster, sportives, etc..) qui s'etonnent de voir le camion prendre  
de l'angle est pousser aussi fort... Eh non.. C'est pas une BM !  
Son seul gros defaut qui l'empeche d'arsouiller vraiment fort  
c'est le couple poid/freinage : le poid c'est trop (inertie quand on rentre fort  
dans un virolo en dessente) et freinage pas à la hauteur (potable en 86 !)  
Mais en reprise, acceleration, tenue de route en virage, ça le fait tres bien !  
 
Son truc à la GTR c'est les petites routes rapides, chargé à bloc..  
Elle est intuitive, se fait completement oublier une fois que ça roule  
Elle a pas peur des longues etapes (30L dans le résé !! 450 bornes avant reserve à 130)  
La protection est royale... Peut etre la meilleure qui ai jamais existé !  
(pour une routiere !! on compare pas avec les GT paquebot du genre Gold ou K12LT..)  
Surtout avec la selle des modeles apres 1994 (recuperé sur une epave!)  
Et avec une bulle Ermax HP  
 
A 140 000 kms elle ne consomme pas UNE goutte d'huile... Jamais refait de niveau entre  
les vidange (derniere en Janvier, depuis pas une goutte !)  
L'amorto arriere est toujours d'origine mais se porte tres bien !!!  
Rien à dire sur quoi que ce soit... sans aucun entretien c'est increvable  
(rien à voir avec toutes les motos que j'ai eu, meme des trucs soit disant  
super fiables genre Honda CX, BM R100RS, XJ900 ...)  
 
 
Bilan :  
 
Positif :  
- Moulin fabuleux (version libre) mais mou sur les version apres 90 (bridé)  
- Confort hors norme (pour une routiere/GT .. Meilleure qu'une Pan/BM)  
- Protection hors norme (gros regret des gens passés de la GTR à autre chose genre FJR)  
- Autonomie hors norme (300 kms mini en utilisation bourin.. 470 kms à 150 sur autoroute)  
- Fiabilité hors norme (in-cre-vable .. sans entretiens)  
- Maniabilité et vivacité de la partie cycle ("Tour de France approuved" !)  
- Garde au sol et prise d'angle (si ça frotte c'est que t'es par terre)  
- Prix d'ocase... à se demander pourquoi les autres coutent si cher..  
- Moto pour roule-toujours infatigables  
 
Negatif :  
- Poid à l'arret (pres de 300kg avec tout les pleins quand meme)  
- Freinage d'epoque (meilleur sur les modeles apres 94)  
- Louvoiement en courbe passé 160/170 si pas de pression dans l'amorto/fourche  
(c'est pire sur les modeles apres 94 sencés ameliorer la chose !!)  
- Look... inspiré des K100RT à la sauce Kawa epoque 1000RX... on s'habitue !!  
Mais C pa booOOOooo
 
 
 
Conclusion :  
Bizarement cette moto n'a plus aucune place aujourd'hui :  
Aucun gadget, aucun raffinement, fiabilité à ruiner les concess, prix,  
look à faire mourir de rire n'importe quel motard de base...  
Un ovni qui disparait logiquement du catalogue...  
C'est la premiere becane que je garde plus d'un an...  
Et c'est la premiere becane qui un an apres est dans le meme etat...  
C'est surtout la premiere becane que j'ai envie d'emmener jusqu'au bout  
(si y a un bout... rendez vous pour les 200 000 kms !)

 
biloute, je t'aime.

Viiiiii ... euh pourquoi ??  

 

 
AU SECOURS !!
 
y a des malades mentaux en train de corrompre notre pauvre gloubi avec des histoires d'etron de 300 kg (fort beau gabarit pour un etron )....
 
Gloubi, j'ai trouvé, ce qu'il te faut, c'est une Guzz'

 
nan, la guzz, s'mon père qui se la paye. moi, cai GTR

sans doute votre amour des grosses routieres
 
 
 
 
je laisse a tout le monde le soin de comprendre le sens caché de cette phrase  

 
j'en veux une. un jour, si si si, j'en aurais une.  
 
mais une 94+, pas déconner non plus !  
 

au fait, biloute, ta jauge à essence, elle est fiable ? sur la notre, c'était le délire le plus absolu ( bien que changée le jour de l'achat )

Bah demande à Philippe mais à priori la version post 94 si elle est plus jolie (pfff !!)
elle est moins stable (plus de reglage de pression de fourche)
 
M'enfin c'est pas non plus la mort
 
 

 
nous, y'avait une précontrainte dessus. spa habituel dessus ?  
 
ouais, mais en revanche, elle a le nouveau systeme de freinage, qui freine VRAIMENT bien.