viens me talquer les fesses

les moards ne sont pas tous de mauvaise foi c'est un scoop

c'est pas mon genre de dire "et s'il avait pas eu un Z il aurait pas eu d'accident", cf mes posts sur ledit topic . Pour moi, ce qui est fait est fait, et on ne peut pas le changer.  
par contre je ne suis pas d'accord quand tu dis qu'il serait pas arrivé moins vite, etc ...
 
le cb a 30cv et 250 cm3 de moins. Il serait passé moins vite et il aurait peut etre pu éviter la plaque justement. (belle contradiction avec le paragraphe écrit ci dessus, n'est ce pas ? )
 
perso, je sais que si j'avais eu un cb au lieu de mon gsxf, j'aurai certainement jamais mangé un talus au rallye, parce que j'aurai jamais pu accélérer aussi fort avant. Donc j'aurai peut etre pu éviter d'élargir ma trajectoire dans ce foutu droit. Ou j'aurai eu le temps de vite balancer la moto de l'autre coté.
 
J'ai essayé le cb de michou la bas, ben ca fait vélo a coté du gsxf, clairement plus adapté...Bon par contre, vu la position et la légèreté, faut charger l'avant quasi en permanence sinon ca part en vrac.

désolé pour le post a la bourre, le réseau était tombé ici

Sinon aujourd'hui j'espère avoir le temps d'essayer les akira de dainese

les cocos ... ca roule c'matin ?
Le temps est bien pourri sur albi a ce qu'il parait

Je teinte cette reponse en disant qu'une moto de grosse cylindree (une bonne moto je parle) a un chassis et une partie cycle a la hauteur du moteur dans beaucoup de cas - donc il est possible de passer plus fort et de pouvoir rentabiliser le moteur.

hello tout le monde !
 
De passage juste pour souhaiter une bonne fête à Spin0us et lui faire un énoooorme bisou ......

fait beau ici

c'est aussi plus lourd en général dans mon cas, j'ai bien senti la différence de 50kg entre le cb et le gsxf

Sur une spéciale de rallye routier, aussi bonne qu'elle soit de chassis, une grosse moto ne passera jamais plus vite qu'une petite qui a la pêche, à bons pilotes égaux.

Le niveau Rallye et le niveau "Quidam qui promene son brelon" (celui dont on fais quasi tous partie) est quand-meme vachement different  

30 secondes sur 4 km

bonne fete  

tophs des nouveaux/nouvelles

Donc d'un cote, t'as une route fermee ou tu y va a donf' en cherchant le chrono, de l'autre une route ouverte ou tu te demerdes... Ca change beaucoup  

+ 1 sauf qu'elle était à l'arrêt et j'ai foncé dessus perpendiculairement  
 
mais quel boulay je fais!

c'est pas mon genre de dire "et s'il avait pas eu un Z il aurait pas eu d'accident", cf mes posts sur ledit topic . Pour moi, ce qui est fait est fait, et on ne peut pas le changer.  
par contre je ne suis pas d'accord quand tu dis qu'il serait pas arrivé moins vite, etc ...
 
le cb a 30cv et 250 cm3 de moins. Il serait passé moins vite et il aurait peut etre pu éviter la plaque justement. (belle contradiction avec le paragraphe écrit ci dessus, n'est ce pas ? )
 
perso, je sais que si j'avais eu un cb au lieu de mon gsxf, j'aurai certainement jamais mangé un talus au rallye, parce que j'aurai jamais pu accélérer aussi fort avant. Donc j'aurai peut etre pu éviter d'élargir ma trajectoire dans ce foutu droit. Ou j'aurai eu le temps de vite balancer la moto de l'autre coté.
 
J'ai essayé le cb de michou la bas, ben ca fait vélo a coté du gsxf, clairement plus adapté...Bon par contre, vu la position et la légèreté, faut charger l'avant quasi en permanence sinon ca part en vrac.

fait beau ici

t'y habitue pas trop

Toi aussi tu courrais après les voitures à l'arret quand t'etais petite

Car plus dur sera le retour à la réalité quand les autres seront reviendus

c'est surtout pour suivre la discut après le retour que ça va être hard

même dans des situations comparables ...

Bah tu feras comme tout le monde, tu sauteras des posts et tu repondras a coté

Oui oui, c'est ca  

?
 
sur les toutes petites routes de rallye, ton panzer va te rappeler à quel point c'est un panzer.  
 
mis à part un ou deux tarés en super sportive, ce qui est devant, en rallye, ce sont des meules de 60 cvx

Je teinte cette reponse en disant qu'une moto de grosse cylindree (une bonne moto je parle) a un chassis et une partie cycle a la hauteur du moteur dans beaucoup de cas - donc il est possible de passer plus fort et de pouvoir rentabiliser le moteur.

Comme un SV

sous entendrais tu que la partie cycle du cb n est pas a la hauteur du moulin ?

[canaille]
Install l'ordi
Fait a bouffer
range
fait la terasse
occupe toi tu chat
laisse la soeur tranquille
lave le CB et le Z et le XR
rnage le garage
répare la mini
[/canaille]

Je dirais rien sur le CB  

"Ktulu, j'te dis: sur 0.05% des routes, tu te fais pourrir grave par un SM!"
 
 
 

A noter que La_Douce a un bon coup de guidon: elle suivait bien Sat  

j ai juste un low level format a faire   et a demonter le moteur du cadre du xr