Fanchement,  
 
à côté d'un b6, d'un cb, er-5....amha cai du bonheur en barre

je plussoie

bah j'ai pas vu, il etait par terre quand je suis arrive. Mais il devait remonter les files de voitures arretes avec sa LT et c'est pas passe.
 
 
   Sat

M'sieur

je plussoie

j'etait bien tente aussi au debut par un zr7 mais bon + chere a l'achat et en assurance  

en occase, je suis pas persuadé que ca soit bcp plus cher
 
assurance, je ne sais pas, je te crois volontier

c'est ce que j'avais vu moi a l'epoque    
 
enfin je suis content de mon b6 de toute facon

C est l important

C est l important

non, l'important, c'est la rose.

nan l'important c'est mon futur faz1000

c'est ce que j'avais vu moi a l'epoque    
 
enfin je suis content de mon b6 de toute facon  

spa "-1" la valeur utilisée en physique ???
 
il me semblait

c payant

menteur...
 
tu veux que je cherche et quote tout ce que tu as posté disant que tu le trouvais moche, poussif et peu agreable la semaine passée
 

donc mon analyse reste tres valable quand a ce que je disais a propos des motoGP qui ont enormément progressé et qu'on a gagné 3secondes pleines sur un circuit tres sinueux comme le sachsenring

menteur...
 
tu veux que je cherche et quote tout ce que tu as posté disant que tu le trouvais moche, poussif et peu agreable la semaine passée
 

ben, entre les pneus ki ont été obligé de s'adapter a 240cv, et 40cv de plus... heureusement

pas exploitables sur ce genre de tracé de l'avis de tous les pilotes
 
franchement, je pense pas que ce soit ca qui leur ait permis de tomber les temps au tour de 3 sec
 
par contre que les moteurs soient plus progressifs, moins explosifs, et en definitive bcp plus exploitables, ca doit etre un elément de réponse, et je pense que comme tu le soulignes, les pneumatiques ont enormement progressé, ainsi que la faculté des pilotes a obtenir les bons reglages chassis, aussi
 
edit : et entre 2002 et 2004, les moteurs les plus puissant n'ont pas gagné 40cvx.... ils faisaient deja dans les 220cvx en 2002
de l'avis des motoristes et des manufacturiers de pneus, on pourrait sortir facilement pas loin de 300cvx de ces moteurs... le probleme ce sont les pneumatiques, qu'ont deja bcp de mal a en encaisser 240 sur les 25 a 30 tours d'une course

Dans votre face        
 
http://kal.torak.chez.tiscali.fr/bandit/bandit01.jpg
http://kal.torak.chez.tiscali.fr/bandit/bandit02.jpg
http://kal.torak.chez.tiscali.fr/bandit/bandit03.jpg
http://kal.torak.chez.tiscali.fr/bandit/bandit04.jpg
http://kal.torak.chez.tiscali.fr/bandit/bandit05.jpg

En regardant bien ta plaque  et en mélangeant les lettres on peut faire  
ANE
 
 
 
 

En regardant bien ta plaque  et en mélangeant les lettres on peut faire  
ANE
 
 
 
 

on me l'avait jamais fait celle la  

En regardant bien ta plaque  et en mélangeant les lettres on peut faire  
ANE
 
 
 
 

t'arrives pas à faire mieux que 3 lettres ??? mon dieux quel niveau de culture dans le 9-3 !!!
 
 
 

le moteur plus exploitable joue un bon role oui A Krole, les 1000 mettent 2s au 600... ya ke la puissance ki change
http://www.manuelpoggiali.com/imag [...] enring.gif
avec les 3 bout de ligne droite 40cv font une differance aussi.
 
pour l'edit, en 2002, (si je me goure pa) OJ été en 500 avec 200cv, pa en 1000 avec 240 cv me semble t il c'set pour ca ke je parle de 40cv de diff

n'empeche elle est bien propre...
 
shui content en 1h a peine ca a ete torche alors quelle etait vraiment degeu de chez degeu    
 
merci chapi pour le conseil de la station de lavage  

Gras 1- pas d'accord, c'est pas les 40cvx qui font la difference
pourquoi je dis ca ? car les 250 2004 qui font une centaine de cvx, tournent plus vite qu'OJ en 2002 sur sa 500 Yam qui en sortait entre 190 et 200cvx on va dire 1'25.078 pour Sebastian Porto hier..... contre 1'25.758 pour OJ et la 500 en 2002....
c'est le poids, le grip et les settings de suspension qui jouent sur un circuit comme ca....
 
Gras 2- Oui monsieur
 
j'aurai dis plutot dans les 190cvx, mais on va pas pinailler
 
c'est surtout la difference de poids qui faisait la difference en 2002 entre les 2 temps et les 4 temps...
 
il aurait (OJ) gagné ce grand prix si ce bouffon de barros l'avait pas foutu par terre

par contre toutes mes photos sont un peu floues, je me demande si c la compression, les séquelles du pétage de mon apn ou moi qui m'y prends comme un manche

bé non, j'avais pas mis en superfin... j'aurais ptet dû

entre le moment ou tu as fait l'auto focus et le moment ou ça prend la photo, meme si c'est infime comme tps, la moto a eu le tps d'avancer et n'est donc plus dans la zone de netteté
 
( spour ça que sur mon appareil y'a l'"AI Servo" qui repere l'objet en mouvement, fait l'AF dessus, et le suis en faisant varier l'af en tps réel )

oui ( si tu as la carte mémoire qui va avec )

entre le moment ou tu as fait l'auto focus et le moment ou ça prend la photo, meme si c'est infime comme tps, la moto a eu le tps d'avancer et n'est donc plus dans la zone de netteté
 
( spour ça que sur mon appareil y'a l'"AI Servo" qui repere l'objet en mouvement, fait l'AF dessus, et le suis en faisant varier l'af en tps réel )

vi par contre faut bien choisir sa zone d'AF parce que sinon le couillon il peut changer d'objet cible d'AF ..
j'ai eu des tofs ou en suivant une moto ce con d'appareil se mettait à hésiter sur l'AF et donc j'avais pas un moment ou il etait reglé..
j'avais déterminé une zone trop grande par rapport à la moto