je ne sais déjà pas si elle est en 106 ou 145
 
mais sur les super routes d'hier, j'ai tiré une fois la première à donf, et le virage d'après m'a sauté à la tronche tel le serpent sautant sur sa proie  
 
donc chuis pas sur que les 143, à part pour le principe, soient utiles  
 
en fait, je vais faire simple : démonter un chapeau de carbu, voir si la cale est la.  
 
si elle y est, je ne l'enlève pas. si elle n'y est pas, je ne la remet pas.  

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je ne sais déjà pas si elle est en 106 ou 145
 
mais sur les super routes d'hier, j'ai tiré une fois la première à donf, et le virage d'après m'a sauté à la tronche tel le serpent sautant sur sa proie  
 
donc chuis pas sur que les 143, à part pour le principe, soient utiles  
 
en fait, je vais faire simple : démonter un chapeau de carbu, voir si la cale est la.  
 
si elle y est, je ne l'enlève pas. si elle n'y est pas, je ne la remet pas.  

ok
 
 
essaie un p'tit coup de sharpen sous topshop sans trop abusé , de toute façon avec mon A60 ( même objo que ton A70 ) sur des tofs en mouvement , à moins de mettre 1/1000 mini , je n'es pas trop réussi à obtenir un effet très net sans une retouche préalable

OK
 
a priori, ce que j'avais entendu dire c'est que le Faz gagnait surtout au dessus de 8/9000 tours quand on le debride

heeeeeeeeuuuuuuuu.....
 
j'ai p'tet louppé un truc, mais je parlais du SACHSENRING, pas de magny cours, y a pas eu de Grand Prix moto depuis au moins 10 ans a magny cours    
 
CF ce que j'ai mis en gras en dessous et que tu as quoté

je prépare à manger..

yop.  
 
et pas loin d'1 m.kg-1 de couple, et moins de conso, et ça, ça m'interresse bien plus
 
mais le mien, en 6ème, 9 000 tours = 240
 
et il a encore de la reprise

dans les metadata des photos en question : shutter speed value = 0,000998 s
 
donc ct au 1000è de seconde... je vais essayer en superfin pour voir ce que ça donne...

mkg tout court

yop.  
 
et pas loin d'1 m.kg-1 de couple, et moins de conso, et ça, ça m'interresse bien plus
 
mais le mien, en 6ème, 9 000 tours = 240
 
et il a encore de la reprise

mais je surveille quand même

edité

240 ?? mamannnnnnn je flippe rien que de penser me retrouver à cette vitesse un jour

 
 
allez, je vais faire la CG de mimille

240 ?? mamannnnnnn je flippe rien que de penser me retrouver à cette vitesse un jour

yop.  
 
et pas loin d'1 m.kg-1 de couple, et moins de conso, et ça, ça m'interresse bien plus
 
mais le mien, en 6ème, 9 000 tours = 240
 
et il a encore de la reprise

spa "-1" la valeur utilisée en physique ???
 
il me semblait

spa "-1" la valeur utilisée en physique ???
 
il me semblait

j'ma gouru

t'as déjà pris le TGV ? bah voila
 
sans rire, c'est un rail à cette vitesse  
 
pour te dire, quand je l'ai ramentée, je conduisais bras gauche en appui sur la sacoche de réservoir, bras droit tenant du bout des doigts le guidon ... à 210

quand on dit .machin-1 c comme si on disait /machin --> 240km/h = 240 km.h-1  

bah oui -1 c'est un exposant négatif donc division (en gros h-1 = 1/h) ... et une division en language de molière ce traduit par "par"

tiens d'ailleurs, tu sais qu'une loi n'etant pas retroactive, et que la loi sur le bridage datant de 1986, tu as une des rares personnes a pouvoir conduire une moto full power sans etre inquiété d'aucune facon qu'il soit ?

yop.  
 
et pas loin d'1 m.kg-1 de couple, et moins de conso, et ça, ça m'interresse bien plus
 
mais le mien, en 6ème, 9 000 tours = 240
 
et il a encore de la reprise

 
 
 
j'suis deja à 7000 à 160

 
 
 
j'suis deja à 7000 à 160

et là, c'est le drame, chapi réalisé que sa moto est bridée

et là, c'est le drame, chapi réalisé que sa moto est bridée

pignon d'origine ?

 
 
 
j'suis deja à 7000 à 160

le bridage n'a rien à voir avec la vitesse à un régime et rapport donné

Nolosé  

Nolosé  

 
 
 
j'suis deja à 7000 à 160