ohhh allons , allons
 
 
le prob , c'est que tu auras pas essayé le cbreu aussi

AH, la on va pouvoir causer entres hommes

La moto n'y ai pr rien
 
C le pilote qui est nul    
 
et comme on parle moto bas CQFD

je l'adore cette moto
et puis on en voit pas à tous les coins de rue

l'es bien ton SV , superbe moo

çà s'annonce bien alors
 
 

c sur par contre ds les casses moto  

    ©

forcement faut pouvoir l'assumer cette becane elle est pas a la portée du premier venu...  

l'es bien ton SV , superbe moo

j'ai acheté un pack de 6 bouteilles de 2L en réserve pour toa

forcement faut pouvoir l'assumer cette becane elle est pas a la portée du premier venu...  

Pas la tienne, c'est une 2k4
   
 
 
(en plus il fait chaud ce soir )

l'es bien ton SV , superbe moo

mais du mal a suivre les moo d'homme

je l'adore cette moto
et puis on en voit pas à tous les coins de rue

facile
 
enfin je vais te donner une méthode générique, les autres corrigeront si je me rate quelque part.
 
Tout d'abord il te faut de quoi chauffer, un clapet antiretour, du tuyau transparent pour mettre sur le clapet et la purge de l'étrier (prends en une bonne longueur, genre 2 tuyaux de 2 metres, ca te permettra de le faire tout seul sans te prendre la tete) , des outils pour ouvrir la vis de purge sur chaque étrier et pour ouvrir le réservoir de liquide, un réservoir pour récupérer l'ancien liquide, des gants, de quoi protéger tous les endroits ou tu peux faire tomber de l'huile (c'est corrosif et toxique), donc typiquement autour du bocal de liquide .
ah oui, du liquide de frein aussi
 
Et éventuellement un nouveau joint pour le bocal, et du jointauto (bleu ou rouge, pas besoin de mettre du or) .
 
Tu peux aussi acheter une pompe a vide pour le liquide, mais c'est plus cher.
 
Il faut tout d'abord se placer dans un endroit le plus dépourvu de poussiere, et mettre du tuyaux sur le clapet anti retour .
 
1/ placer le clapet antiretour sur la purge d'un étrier .
 
2/regarder si la vis de purge est bloquée au jointauto (rouge, bleu ou or) . Si oui, la chauffer pour casser le joint en question .  
 
3/ouvrir la vis de purge d'un quart de tour .
 
4/freiner. Si y'a pas d'huile qui sort du clapet, il est monté a l'envers (et oui ) => refermer la vis de purge, mettre le clapet a l'endroit.
 
5/ouvrir le réservoir de liquide de frein, pomper sur le frein pour évacuer le liquide par le clapet. AVANT que le réservoir soit vide, rajouter l'huile propre doucement pour qu'elle ne se mélange pas trop a l'ancienne (c'est chiant quand le circuit est totalement désamorcé) .  
 
6/quand du liquide bien neuf s'écoule par le clapet antiretour, fermer la vis de purge en y remettant de l'autojoint, enlever le clapet antiretour, remettre le bouchon.
 
7/refaire les étapes 1 à 6 sur l'autre étrier .
 
8/refermer le réservoir d'huile sans oublier le joint, et ne pas serrer les vis trop fort.
 
De cette maniere, si tu n'avais pas de bulles d'air dans ton systeme, tu es bon. Si tu avais des bulles d'air (probable), ben faut ajouter l'étape suivante :
 
6 BIS / fermer la vis de purge, pomper sur le frein, ouvrir la vis, pomper, et recommencer jusqu'a ce que tu ne voies plus de petites bulles dans le tuyau avant le clapet . D'ou l'intéret du tuyaux transparent (voir les bulles) et long ( tu mets le clapet pas loin de toi quand tu pompes)

 
ma méthode :
emboiter une durit sur la vis de purge, l'ouvrir.
Vider  presque entierement le bocal en pompant, mais pas a fond.
Laisser 3 ou 4mm de liquide.
reremplir de neuf, et recommencer.
Ensuite, si par malheur on a mis des bubules : une bonne grosse seringue (genre épanchement de sinovie) et on aspire en bas, vis ouverte.
Ensuite, une fois que ça va mieux, on ferme la vis et on vérifie que le levier est bien raide.
Si besoin d'un finish a la main, mettre le levier en pression (pas français, mais ça veut dire qu'il faut l'accionner quoi ), ouvrir la vis de purge, actionner le levier (JAMAIS RELACHER VIS OUVERTE) et fermer la vis de purge quand le levier est a 5mm du guidon.
recommencer jusqu'a que ça soit bien

salut miss

mais du mal a suivre les moo d'homme

ouais mais le rsv
 
j'ai fantasmé dessus pendant longtemps quand j'avais la RS

ahh bon ?
 
 
ahh merde
 
 

comment ça va

 
 
 
T'en fais pas j'ai une moto d'homme c pas pr ca q tu seras pas devant

Merci

ne te descens pas de trop tous seul  
 
tu ne m'as jamais vu rouler on verra cette été a albi

mais tu as les finances pour ?

mieux depuis ma chute
hier 164km de balade dans les vosges et pour la 1ère fois en groupe  
 
et toi ?

arrêtez de me forcer à l'acheter
 
surtout qu'il peut me reprendre le cbr
 

j'en ais vu encore un paquet au rally ce week
 
avec des proprio + que satisfait
 
pas comme certaine pince qui change çà pour un S3

sat a déjà du le dire, belgique hier moi je m'éclate la bas et je pense que j'apprend bien j'ai même doubler un R6

il m'a proposer un echange contre le cbreu
 
au pire , me reste 20 000 balle de côté de la vr6
 
 
cathy , ne lis pas çà par contre

C une quelle année le rsv q tu vas voir?  

j'aime pô trop le chien de la tienne par contre

mais du mal a suivre les moo d'homme

2000