Reprise du message précédent :
hop, viens de coller un TT a un chiard sur une board stunt.
 
va apprendre le respect lui

cai débile et j'ai rien a footre
 
et j'espere que ces économies, qqes part, j'en profiterai (en étant payé par ex)

 
Elle se remet a fumer
 
Px etre q le fait d'enlever certain truc, et voyant allumé ca a viré les reglages de la carto
 
Ou alors c autre chose et la z'ont interet àa trouver et à réparé
 
Mais je le prend calmement j'ia autre chose en tete alors on verra bien ce qu'ils vont dire et faire

 
Je veux les tofs de Rémi qu'a LaNouille, et ensuite, je change

 
ouai, en gros, le responsable, c'est toi, nullos en mecanique qu'a voulu "reparer" et qu'a foutu la drouille .....
 
chacun son job, moi je suis pas mecano, je leur laisse le soin d'oeuvrer.... comme ca si ca merde, je sais a qui m'en prendre....

Salut à tous,  
 
bon je vais aller en fin de semaine voir le conss je pense
 
pour ma revision, ça devrait passer sans de trop grosses douleurs (j'evite le jeu de soupapes visiblement )
 
http://cbr600rr.free.fr/h_f_r/RevisionsCBRb.jpg
 
 

 
tu px expliquer en quoi j'ai foutu la merde en démontant deux carénages et un réservoir
 
et en vissant et devissant les bougies
 
je n'ai en rien touché la partie moteur

ca depends de l'age de la moto. tu mes de l'huile 5/10 et si ca cosomme trop d'huile tu passe en 15 voir 20. si ca comsomme trop d'huile en 20, tu te fait fournir des pistons/segment en cote reparation et tu repasse en huile 5/10 etc....

bah ?

aucune importance : seul les normes/indice donne la kalité de l'huile
 
=> http://muck.jeanclaude.free.fr/La% [...] huiles.htm
=> http://www.teknilub.com/new1.htm

 
je crois que galak a pas ouvert le moteur!!
 
enfin d'aprés ses derniéres description!!
 
edit: ouf, il a toucher que les carénages!!!

 
Mouai.
 
t'es pas sur d'avoir debranché un capteur de quoi que ce soit dans la boite a air, etc etc.....
 
perso, je m'amuserai pas a ca....

dites, skoi la fonction sous excel (si elle existe) qui permet de donner le nombre de valeurs différentes représentées dans une selection.
 
je cherche a minimiser le nbre de références, et ça me saoule de vérifier a la main

 
c à sable    
 
Sinon, c'est le board stunt qui me   . T'es modo sur combien de forum toi???

 
ouai, et demonté la boite a air  

plusieurs  
 
là, en l'occurence, j'aide un pote a l'administrer, du coup suis modéro.

 
J'avais le schéma, la méthode pr le fr illustré de photos, j'ai identifié ttes les durites, prises etc...
 
J'ai tt remonté
 
Elle fumait avt, elle fume maintenant, je leur file point barre et ils se démerdent
 
De tte facon comme je vous dit c juste pr vous tenir au jus, parce q en ce moment c le moindre de mes soucis

 
ouais, enfin démonter une boite a air, si c'est remis correctement c'est pas ça qui va tuer ton moteur!!  
 
aprés, sur que si c'est pas bien refermé et qu'il ya une prise d'air kelke part, il se peut que la cartographie d'injection n'aime pas!!
 
encore que, je pense que les injections s'adaptent en fonction de ces différents paramétres non??
 

Sinon tu as monté tes poignées et tes roulettes elessar
 

 
"Canaille, l'homme au 1000 forum "

 
'tain tu me fais flipper de prendre une triumph toi  

J'ai ma nouvelle image

 
et vous prenez pas la tete ca va
 

 
en meme temps, un speed3, c'est pas représentatif.
 
ya plein de mec qui ont des triumph sans soucis particulier!!!

 
on se prend pas la tête!!
 
on se fout sur la gueule, c'est différent!!!

 
pq ? c pas avec mon seul cas q tu vas te fr un avis j'espere
 
C comme si tu lis un forum de méca, les mecs vont pas poster si tt va bien
 
 

Tolo, Spinous > voici mon paradis : le dernier tiers de la montee de chamrousse  
 
(dans le sens de la descente ici).
 
sur cette route, je suis le roi
 
par contre, pas moyen d'upper un ficher de 50Mo sur free , donc c'est du rar
 
chamrousse partie1
chamrousse partie2
chamrousse partie3
chamrousse partie4
chamrousse partie5
chamrousse partie6

 
Je préfère celles de KI et Bresse  

 
poignée passager oui, 5 min montre en main.
Roulettes, nan, j'ai pris RDV chez triumph, j'ai pas de clé Torx permettant de demonter les supports moteurs
 
voila

 
j'ai ZERO soucis avec la mienne
 
elle tourne comme une horloge, watts fort, consomme peu, que du plaisir

Hier j'suis allé me faire quelques cols, j'ai matté le pneu arrière en rentrant, les témoins sont presque atteints et la moto n'a que 4000km
Faut que je bourrine moins sur les premières vitesses je crois

 
tu px acheter une malette avec tt ces embouts
 
ca px tjs servir et ca coute po cher

 
y a pas de prise de tete

1 c'est pa genant et ca tuera pa un moteur
 
2 ben le injections fonctionne a partir des infos ke leur donne les capteur. si yen a un ki n'est pa branché, ya un default et le fonctionnement n'est pa correct; mais encore une fois ca tuera pa un moteur

 
oui, c'est prevu
 
mais la j'en profite pour leur faire monter un pignon de 18, parce que j'ai pas non plus de clé dynamometrique qui va bien pour virer l'ecrou maintenant le pignon de sortie de boite (gros couple de serrage....)

 
exact, mais le moteur fonctionne moins bien qu'il ne le devrait car le calculateur passe en mode "dégradé"

triumph............ je men doutai....

 
ha pr le changement de pignon c kler q je laisse fr le cons
 

affirmatif