tu vends toutes tes motos, tu reviens a la raison, tu effaces tes propos de cet apres midi, et tu choisis une belle Guz' et la ch'uis ton pote

sat > ?!?!  
 
 
tu m'as mailé sur la CGEA ?  
 
 
faut balancer chez wanadoo

 
plus de frite a tout les regime (moins de contrainte sur la sortie de boite),donc ca monte bcp plus vite dans les tours ce qui te donne la frite.
 
edit : c'est ca qui te permet egalement de pas trop perdre en vitesse de pointe. vu que la contrainte est plus faible le moteur peut monter plus haut dans les tours en fond de 6 ce qui te change tres peut ta vitesse de pointe mais augment ton regime moteur.
De meme la contrainte reduite permet de ne pas faire augmenter le conso alors que tu roule plus dans les tours.
CQFD    
 
Par contre a vitesse egale de l'axe de boite, la roue tourne moins vite donc vitesse de moto egale la vitesse de la boite est plus haute donc plus haut dans les tours pour la meme vitesse.

 
ba je voit ca d'un point de vu purement theorique apres je sais pas ce que ca donne en pratique (c'est justement pour ca que je voudrai tester le cb de canaille   )...
 
 

apres la théorie, la pratique
 
viens avec une coque si tu essaie les reprises en premiere a mi régime   sinon tu va avoir les kouilles de schtroumph

rapelle moi kan j'ai dit çà  
 
là tu t'enflamme mon tiot...
une GSE reste pour moi une chiotte poussive tout comme le 500CB(et oui)
faut arreter de prendre ses bécanes pour des missilles sol-air , çà reste des moo-écoles , hein??
 
quand au bandit , je parle de moo que j'ai déjà essayer , et franchement aucun caractere , çà arrache que dalle..
 
que ce soit ktulu ou booster avec leur monture qui me disent çà , ok.
mais toi et ton bandit.....  

'tin aux zinfos sur FR3 y zont dis que Carole va être fermé et déplacé

tsss
le bandit est mou du genou, pas de sensations, mais il marche quand meme, C pas un 50cc non plus !!
le CB, C une moto basique, apres les moto ecoles l'ont choisit pour ses qualitées : facile de prise en main, tarif cool, entretient limité et conso réduite.
t'as pas essayé mon CB toua, C pas un CBR, mais ça marche pas mal, suffisament pour m'amuser et bien suffisament pour prendre certains virages plus que limite je suis sûr.
 
Faut arreter de prendre les grosses sportives pour des références aussi, chaque cathégorie de moto a ses références (le GSE et l'ER5 sont pas les ref des 500 bi).
Tien, comparons ton CBR a un GSXR1000 '03, il se traine, il est mou, il est lourd, il consomme, etc.
On peux tailler comme on veu.
respecte un peu les différentes cathégories de moto sat, et arrete de nombriliser sur ton CBR merci

 
 
je ne le nombrelise pas , il avance pas aussi  
 
 

Ho my god!!!!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
V me coucher, bonne nuit    
   

ça je quote  

ah vous dormez pas  

moi ? jamais !

 
bon appeti...
 
je me casse aussi je vais aller me faire une bonne salade avec du chevre chaud    
 
bye    
 

Par contre, j'hésite. J'ai les moyens de m'offrir une paire de GT 501, mais je sais pas si j'ai vraiment intérêt à les monter, face aux BT45 que j'ai ?!  
Donc, soit je mets juste un BT45 à l'arrière, soit je change tout. Vu l'engin, à mon avis, mieux vaut des GT 501 en 140/70 à l'arrière et 110/70 à l'avant, mais je me tâte ?!  
 
Canaille, tu les as déjà essayés sur le CB, les deux ? T'en penses quoi ? Je sais que Lolo aime les deux, avec une préférence pour le Dunlop ...    
 
 

 
 
je ne le nombrelise pas , il avance pas aussi  
 
pis je pisse sur tout les CB500  

 
vu que j'aurais pas mes tofs par canaille non plus  
 
canaille and gloubi ->mes tofs sur vot' boite email  
 
 
       

spa grave SAT, le sujet est clos depuis 2 pages.
 
Comprend juste que comme ktulu, nos trapanelles nous suffisent, mais a coté de vos bordels qui cubent plus, ça pousse moins fort (tiens, on va pourtant aussi vite en arsouille pourtant )

[citation=839421,456][nom]canaille a écrit[/nom]j'attend
 
 
 
moi aussi je t'attends sur la route , jusqu'ici on t'as pas bien vu a l'oeuvre , hein???
monsieur fait si , çà et pis çà , ben moi j'ai rien vu  
 
t'as les foins c'tout ....
bon , je délire là , vais au pieux

je plussoie, il s'incruste dans ma vie privée outrageusement, il pue apres avoir roulé pdt 30 min sous l'eau, il fait des dérapages avec ma moto, il fait des stoppies etc
 
 
 
 
j'déconne gloub, je pense rien de ce que j'ai écrit

pignon de 14 : moteur sans trous, donc tu peu enrouler en ville

 
Question Chapienne (syn : question con)
 
Pourquoi, si le pignon de 14 est la pule aux oeufs d'or, n'est-il pas monté d'origine sur les motos ?

rigole pas, il leve de 5cm    
 
par contre les wheelong, comme moi, genre 50-60 cm sur qqes dizaines de M

pke moto plus econome en coco sans doute, donc normes anti polution peut etre
 
pis simplement le fait que le diametre d'enroulement de la chaine est plus faible, ce qui la fatigue plus vite.
 
et sur un ZX12, ça doit pas mal changer la point une dent au pignon

j'attend
 

rigole pas, il leve de 5cm    
 
par contre les wheelong, comme moi, genre 50-60 cm sur qqes dizaines de M

 
j'en ai fait un de 10
 
mais tu matais Elodie pendant qu'elle cherchait son cax  
 
faut juste oser prendre la pince à 50 à l'heure, quoi  

 
j'ai vu à l'oeuvre... 5 cm, t'es gentil avec gloubi    

koi j'mattait, qui restes derriere a matter je C koi ?

pke moto plus econome en coco sans doute, donc normes anti polution peut etre
 
pis simplement le fait que le diametre d'enroulement de la chaine est plus faible, ce qui la fatigue plus vite.
 
et sur un ZX12, ça doit pas mal changer la point une dent au pignon

 
 
Oki !
 
 
Gloubi, prévois :
 
Chgt des plaquettes
Vidange
et changt du pignon    

 
ifrance, ça pue.