Numero 131    

suis certain que tu dois pouvoir te procurer "comment vendre du matos au black sans se faire choper mongallet staÿle"
 
c'est que ca coute cher une type R, pis l'état est une raclure, lui file pas tes sioux durement acquis

option rapace  
 
 

Modifs a la TNZ?  
 
 

kler

çà vas vite quand même

Et l'option "mornifle sur l'bor heud'gamelle" tu la vx

des trucs du style "double comptabilité", "je déclare la moitié de mon CA", tout ca quoi

faut des sioux pour une Type R

     
 
subaru roxxor

     
 
subaru roxxor

pluzin powaaaa !
 
Les integra C bof bof à coté de la TNZ Mobile

     
 
subaru roxxor

 
comparons ce qui est comparable....
 
la TNZ mobile est une machine de competition, pas vraiment apte a transporter 2 adultes et un gosse dans un confort correct sur 800 bornes par exemple
 
l'Integra si

pluzin powaaaa !
 
Les integra C bof bof à coté de la TNZ Mobile

ça dépend de laquelle on parle  
 
il a autant de caisses que moi, de motos  

si c'est pas sa caisse de rallye, faut qu'il ait un truc qui soit sacrement velu pour aller taper une Integra Type R, parce que le chassis est tip top meme d'origine

306 break

et puis ce moteur qu'arrete pas de prendre des tours

oui ben la je demande serieusement (a pilote egal bien sur) a voir parce qu'une 306 break pour qu'elle tappe les 190 cvx, va falloir bien ouvrir le moteur hein ?    

s'clair, le 1800cc 16s, on sent bien l'effet s16

ben je connais un peu
 
mais bon, le Vtec Honda va taquiner + de 8000 tours sans sourciller

si je petais un plomb, je ferais retailler mes arbres a came , coller des poulies allégées, et mettre un beau collecteur inox, pour aller titiller les 160 cvx
 
edit : mais pour faire passer ca a zaza ca va etre une autre paire de manche    

en même temps, cette phrase, ça fait des mois que tu nous bassines à nous la ressortir toutes les deux semaines, sans application réelle. alors pete un plomb, ou pas, mais en silence ( et sans odeur )

spa un 1600 la saucisse ?

on t'agresse quand tu changes d'avis comme une girouette tout le temps a propos de tes motos ? non, a ce qu'il me semble....

oui m'sieur, 16S, pres de 140cvx, zone rouge a 7250 tours/min, rupteur un peu plus haut

ça ne fait pas des mois que je change pour la même moto
 
( et si pour toi mon post est une agression, vote à droite et terre toi chez toi )

enfin, quand tu ne prends pas les bobines dans les dents

blah blah blah, ayé, il a enclenché le mode sodomie de drosophile  
 
hé ben on est pas rendu    

tu px etre heureux pr moi alors    
 
 
spa vrai

les drosophiles ça poutre

j'ai un systeme tout complet de refroidissement liquide (cpu/gpu/chipset, wb bigmomma a embouts vissables, pompe mj1200,ventilo s2 silencieux ou attila "turbine 747" ...) a liquider pour acheter des pneus
 
ben c'est le nouveau cb500 non ? 8ch de moins, 14kg de plus. A part l'ABS je trouve que c'est une moto assez ratée, autant acheter un cb500 d'occase si c'est pour le prendre sans ABS.
 
Je pense pas que ca soit une bonne idée de démarrer avec ABS. Quand tu as commencé GPL, tu as activé les vitesses auto, l'antipatinage et toutes les autres saloperies ?
 
C'est pas bon quand tu es dans la période d'apprentissage, tu apprends pas a doser les freins je pense

Au fait me reste une tite chose à faire le jour ou je disparaitrai
 
Spa glauque, j'iapensé a tout et la je viens de finaliser, un ti post sur HFR
 
Pr mon taf j'ai du fr tte les demarches alors j'ai rajouté ca

 
 
Je demande pas une 100 chevaux ultra légère juste une moto facile a conduire, bien pour apprendre la moto et fiable car je suis une quille en mécanique.
 
tu m'as tué mes espoir    

ben au lieux de payer un cb500 2004/2005 a 5800? sans ABS, tu achetes deux  cb500 modeles >1997 et tu en prépare un pour la piste Pour le meme prix, si ce n'est pas moins. Et la tu te fera plaisir
 
la mécanique, c'est pas compliqué, et sur les moto modernes tu fais pas grand chose (hormis plaquettes, vidanges/purges, tu peux pas faire grand chose de toute facon)