Reprise du message précédent :
veut une daytona

 

 
j'ai bien failli craquer sur une Dayto, mais je peux pas faire ca a ma zaza

     
 
 
impossible d'accrocher son 955I en sortie de courbes  
 
 
le monde est injuste

 
 
Triumph rulez tout !

putin de Z1000 à la con , çà interêt à roxxer

 
clair, a ce niveau la, ca avoine bien le 3 pattes
j'ai pas trouvé la RS plus lourde que mon Tcat point de vue sensation
ca se balance vraiment facilement

 
ouais enfin , la SF j'en fait qu'une bouchée

 
dans les tours, y pisse le feu a ce que j'ai lu, mais il est pas plus coupleux que ton 900 a mi regime, p'tet un poil moins meme.

d'un autre coté dans sa catégorie, c la meilleure
 
si tu arrivais pas à en faire qu'une bouchée avec 300cc et 40 ( ? ) cv de plus, je m'inquieterais un poil pour toi  

arfff
 
 
çà vas me gaver çà je sens
 
 
 
 
 
ohhh non , pas SAT en triumph quand même

 
pleure pas
 
t'ira faire un tour avec

 
c'est une fausse triumph le speed four, tout juste bon a jouer les machines de moto école
 
 
bon ben c'est pas tout ca, j'ai un FCE a terminer, bye

 
 
sympas çà

 
   
 
y fait pas le malin face au Tcat, alors un SF full avec un pignon -1 dent, ca doit etre le meme topo

 
t'exageres
 
en plus, c'est un SF qui a gagné la roadster cup 600 en 2003....  

veut un RSV 1000
 

ouep
 
plu qu'un an à attendre avant le full et le ptit pignon

 
Falco ?    
 
c'est tres sympa aussi

factory

qu'est ce vous pensez du p'tit Nikko carbone sinon ?

     
 
 
un truc qui fasses un gros bruit de bourdon ze veut

euh skoi la différence entre accélération et reprise ?

j'ai pô la caillasse et zai mal au dos

 
ca serait p'tet mieux pour ton dos un falco qu'un RSV niveau position, c'est moins penché quand meme

nikouel  

j'en pense que si c le meme echapement que sur la ST, le bruit est déja magnifique d'origine

kler
 
c cheros aussi la falco , nan ?

veut que çà arrache le bitume comme un TL1000 R
 
 
j'en ais vu un dans rethel hier soir , vâche le son

 
accereleration, t'es dans la plage de puissance,  
 
genre pour doubler :
 
si t'es a 4-5000 et que t'ouvres sans tomber un rapport, donc en jouant sur le couple, c'est une reprise.
si tu tombes un rapport et que tu colles le moteur dans les tours pour doubler, c'est plus une acceleration liée a la puissance pure du moteur.
 
tu saisis la nuance ?
 

c pas le TL qui a un amorto arriere moisit ?

 
Bof.
 
l'echapemment origine du RS fait pas un son sensass' je trouve.

 
tu te trompes, mattes les petites annonces, tu vas etres surpris

 
le falco est largement mieux que le 1000 TLR ca c'est sur

bah l'autre jour chez le conss y'avais le mécano qui faisait tourner une ST, ben quand g démarré a coté je faisais un peut ridicule
 
pourtant elle a déja un bon son la mienne je trouve

bon je vous laisse, je reviens plus tard

aaaaaaaah ok

 
faudrait que tu entendes le Yosh' du Tcat quand ca miaule