Reprise du message précédent :

j'déconne , yaurais personne sinon

   
 
 
dans un petit mois " satounette" et "doucette" reprennent du service

merde , faut que je change mon 208 avant
 
 
çà fait 4 mois que mon conss le stock

Genre il a du pourrir

t'a posé une bulle haute spinous ?

tu l'as , c bon ?
 
je l'ais de suite sinon

Pas encore mais c prevu ... mais pas non plus une bulle mega haute ... un ptit saute vent quoi

ok  

Je rentre

ben tu sors alors

 
Comme ça
 
Et pour le site :

faut appeler gloubi pour le site
 
 
Gloubiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 
Avec l'hiver, il devient carré

GLOUUUUUUUUBIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!

gloubi se repose

 
il t'a trop donne  

taist

je veux mon avatar meme s'il est nul

Attend, on va l'appeler le gloubi

 
icule

 
Votre avatar a été refusé. Cause : mauvais gout    

o -> O

petit point concernant le nouveau pneu de michelin, le pilot power :
 
Le marché hypersport se radicalise. Avec des motos de série se rapprochant toutes du rapport poids/puissance de 1kg/1ch. Le pneu doit répondre aux exigences techniques des machines de plus en plus performantes et exigeantes.  
 
Avec 27% d?hypersport dans le Benelux et 90.000 pneus toutes marques, ce segment est le plus dynamique du marché pneumatique ces 3 dernières années.  
 
Sans compter qu?un motard sur trois équipe son roadster de pneus hypersport.  
 
Dès lors, il n?est pas étonnant que Michelin présente pour 2004 son nouveau pneu: le Michelin Pilot Power.  
 
Avec une gomme 6% plus tendre que ses concurrents directs, Michelin annonce une adhérence extrême même à basse température.  
 
Directement issu de la compétition, le Pilot Power est un pneu de série dont le taux d?entaillement (partie du pneu ?dessinée?) n?atteint même pas les 12% de la surface (sur le 180/55 ZR17).    
Volonté avouée : offrir un maximum de gomme au sol et prévenir les phénomènes de glisse.  
 
Ces gommes sont capables, selon l?équipementier, d?encaisser plus de 230 ch. pendant la durée d?un GP, tout en préservant l?usure et ce grâce à une silice ultra fine, des élastomères de synthèse et des nouveaux adjuvants.  
 
Il dit offrir une réserve de sécurité imbattable, des sensations de pilotage inédites avec des prises d?angle de 50,6° sur sol sec et 41.9° sur sol mouillé.  
 
Enfin, autres caractéristiques : des mélanges de gommes différenciés entre l?avant et l?arrière.  
Le mélange de gomme du pneu arrière a été élaboré pour répondre aux sollicitations du couple moteur. Quant au mélange de gomme avant, il a été conçu pour assurer la précision de trajectoire de l?essieu directeur.  
 
 
garanti 6000km par michelin, ca peut le faire

ouais, j'attends de voir, et le prix

prix : 180 ? pour un 190/70/17 d'apres ce que j'ai pu voir

c'est correct, en super corsa, t'en a pour 240?

pour etre plus précis :
 
120/60 ZR/17 TL AV Pilot Power = 123.41? (109,7? avec la carte cardy)  
160/60 ZR/17 TL AR Pilot Power 175.63? (156,11? avec la carte cardy)  

comment on fait déjà sous EXCEL pour écrire : 000080 , sans qu'il mette 80
 
je fais "réduire décimal " , çà marche pô
 
merci

 
je sens que je vais demander des "échantillons" ...

 
Clic droit sur la case
Format de cellule
Onglet Nombre
 
Dans la liste défilante Catégorie tu choisis Texte
OK
 
Et là tu ecris ce que tu veux

j'essaie çà , merci

çà marche
 
merci tolor

 
le pneu arriere a derape , faut que je m habitue au nouvel embreyage
 
pis j ai qu 1cm de parafine a la rriere, c est a la avt les 2cm