Reprise du message précédent :
Pourquoi "Pure" ? (Jeune permis ?)

La Nine T "normale est tellement mieux.

Par contre déçu qu'ils aient arrêté la Nine T Racer ; quelle gueule.  

Présentement dans le pays du Che, des MZ 125 et 250 à tous les coins de rues, parfois bien tapées, souvent rutilantes

En Argentine?

Y'a un accès facile à internet maintenant ?

J'étais sûr qu'un petit malin ferait du mal aux mouches

Wifi dans les casas, sinon vente de cartes pour le wifi public ou cartes 3G (pas testé)

Il me semblait bien que tu avais parlé d'un voyage là-bas, tu y étais quand ?

2015, ca commence à remonter!
A l'époque Internet n'était disponible que dans quelques grands hotels de la Havane, avec un prix élevé et des performances ridicules... autant dire qu'on s'en est bien passé pendant le séjour

J'ai une MZ 125 TS en très bon état.  

Pas d'accord. esthétiquement je préfère la Pure. J'aime pas la fourche inversée de kéké sur l'impure

Effectivement !

Entre-temps, le pays s'était ouvert encore un peu plus, puis y a eu le Covid... Et là c'est la grosse galère pour eux niveau denrées alimentaires, médocs et petits objets du quotidien. Les commerces sont vides, les petits restaus ont la moitié de la carte non disponible, coupures d'électricité plusieurs heures par jour... Et à côté de ça, des scooters électriques neufs de partout

J'achète !

Pour la bouffe c'était clairement pareil, ca reste un running gag avec les potes avec qui j'y suis allé
"- Je vais commander XYZ
- ah non ca on n'en a plus
- bon ben OK, ABC alors?
- nope, non plus
- heu... il vous reste quoi alors?
- du riz, et peut être des oeufs
- bon bah va pour un riz frit avec un oeuf alors "
C'était plus facile dans les casas, les gens avaient l'air d'avoir des plans pour trouver à manger pour leurs hôtes (moyennant finance bien entendu)

Pareil pour les médicaments : mission impossible pour trouver un désinfectant ou même un simple alcool à 90, ou des pansements ou évidemment de la crème solaire pour mes potes fragiles

Pas d'accord, quoi que... elle est moins chère du coup.
Mais je préfère la "vrai".

Je ne la vendrai jamais, première moto de mon père.  
Ceci dit, il faudrait que je la fasse tourner... ça fait un moment.

Une pharmacie locale (à Cienfuegos je crois)

Ah les médocs oui, c'est pareil, on est venu avec un carton plein de paracétamol et d'ibuprofene pour distribuer, du savon, du parfum, des crayons, des bonbons...
Et maintenant y a plus CUC/CUP, il reste le peso que le touriste peut utiliser et après tu peux payer en € ou $ pour les taxis, casas, certains restaus et magasins. Taux officiel : 1€/24p. Dans les casas ou "dans la rue" : 1€/100-110p.

On fait La Havane-Trinidad-Cienfuehos, en-dehors des aspects dont on vient de parler, c'est

/3615mylife

APM à faire la révision (liquides, filtres et bougies) de ma F650CS que je viens de remettre en route.
Il faut limite désosser toute la moto pour remplacer les 2 bougies, dingue. Pire j'ai vu que la principale (et la plus complexe à changer) était d'origine (55000km et morte, presque plus d'électrode) alors que la seconde a bien été changée mais par un modèle différent des précos... Je comprends mieux mes problèmes de ralentis dès que j'arrivais à un arrêt ou à froid.
Tout remonté j'ai été faire un tour et c'est le jour et la nuit, un régal, plus de creux étrange et de calage à la décélération pour se stopper. Heureux !
 
Mais...
 
Alors que je rentrai, l'impression d'avoir un problème d'embrayage au changement de vitesse... ça fait du bruit, j'ai des creux et ça semble patiner puis repartir... et ça recommence... etc.
Ca empire.
Obligé de m'arrêter. Je check et là je constate que la courroie est très souple, trop souple puisque je pourrais la sortie sans forcer. Etrange car j'avais regardé rapide dans l'apm et ça semblait normal (mais souple).
 

 
mais  
 

 
Alors, certe je n'ai pas retrouvé les factures, mais l'ancien proprio m'avait certifié que la courroie avait été faite à 40.000km (j'ai 55.000).
Là j'ai comme un doute, ou alors il y a un truc qui m'échappe.
 
Bref, mes balades de la semaine prochaine sont plus que compromises...    
Et je ne parle pas du budget du truc, je vais essayer de le faire, mais 300€ mini la courroie et peut-être les pignons à changer si je vois des défauts...
 
Je me demande si ma F n'a pas espionné mon historique de navigation à base de Nine T Racer et autres R1200S ou HP2 Sport... et à voulu me le faire payer...

La seule fois où je suis monté sur ce truc, y'avait aussi l'amorto aux fraises et il n'était pas réglable

Me semble que c'est réglable, mais je peux me tromper.
 
Cette F650cs c'est la pire moto que j'ai eu (et j'en ai eu) mais ça reste un bon mono pour faire quelques balades rapides et aller au travail quand on a plus de "vrai moto". Au final quand j'ai pas de conneries comme là, j'ai rien à lui reprocher pour l'usage que je décris.

M'rappelle la F650GS du boulot, au guidon de laquelle j'avais failli me tuer à cause des freins merdiques. Elle a tristement fini sa vie par une boîte cassée. Les symptômes étaient étranges : un bruit pas du tout mécanique, comparable au bruit que font les bulles d'un liquide en ébullition

Des plaquettes !!  
 
Avec les bonnes plaquettes elle freine plus que correctement

Laule M. Boulga. Laule.

 
Bah tu prends ton matos dimanche et tu l’essayes - vu que je l’ai toujours.  
Et tu verras la lumière. Surtout qu’elle est jaune  

 
Jaune...    
 

 
 
Jaune !!

Ca manque de courroie à 300 balles. (commandé à 260€ sur https://bmw.europe-moto.com/fr/ vs +600 sur Ebay... les malades...  )

Je viens de voir l'état de la poulie (roue arrière) :

On est d'accord qu'il vaudrait mieux que je la change aussi ? Trouvé à 450€ sur site de BMW...
Vais chercher une occasion "propre" mais ça me fait mal de claquer autant dans cette bécane qui ne vaut "rien".  

A ton avis, pourquoi ne vaut elle pas grand chose ?

Ca manque de jaune ?  

Y'a p'tet une piste de ce côté !

Y a pas une cote mini pour les dentelures, que tu pourrais vérifier avant d'engager des frais ?

D'toute manière, les dents ne sont pas jaunes.

S'acharner 30 minutes sur ce µ%¨$ù# de filtre à huile
Aller acheter un outil spécifique
Batailler 30 minutes de plus et pester comme l'outil qu'est trop tout pourri
Tenter la méthode bourrin (marteau et tournevis en travers)
Acheter un autre outil
S'apercevoir que tout ce temps, j'étais en train de visser ....
 
   
 
 

Je l'ai déjà eu fait

QUI ne l'a jamais fait ?

Des types parfaits, genre Elessar.

Non plus

Une fois, sur un bagnole, il était tellement serré que le tournevis déchirait le métal du filtre sans pour autant le desserrer. Il a fini par venir mais c'était de la boucherie. La clef à griffes KS Tools c'est le bien.

Ça aussi ça m'est déjà arrivé. La méga loose

C’est pour ça que je n’utilise que des filtres k&n avec une emprunte pour clef au bout
 

Trop facile, c'est d'la triche

Suite de mes aventures en F650CS...  
 
Pour rappel, pour remplacer deux bougies il m'a fallu démonter presque toute la moto... tout le carénage avant, boite à air, etc... mais ça se fait.

 
Ensuite, j'ai eu mon problème de courroie HS... et hier j'ai reçu la nouvelle que j'ai donc monté.
Sauf que pour faire ça j'ai du désolidariser le bras arrière (déconnecter le freins, l'amortisseur et bras du cadre) puis reculer l'ensemble (donc pendre la moto) car la courroie passe entre le cadre et le bras...  
 
C'est anti-mécanique au possible ! (même si pas compliqué quand on a compris la manipulation).
 
Maintenant j'attends de recevoir la "poulie" de la roue arrière pour finaliser le montage et réglage de la tension...

Conception pour une chaine que tu vas pouvoir poser ouverte puis sertir (à l'origine pour la 650gs j'imagine), sauf que là ils ont décidé de foutre une courroie

Courroie qui n'apporte rien par rapport à une chaîne, bien ouéj BMW !