Reprise du message précédent :

Bah j aime moins, je prefere le reservoir de Diversion du coup, et le treillis plus fin surtout, dans mes rêves je fais un cadre birdcage , tah le custom BMW, avec un vetouine maison. Apres je me reveille et je demarre ma hyundai mazout regardant d un oeil lubrique une overdose de somnifères  

Et puis lire le cunéiforme c est chiant.  

 
Moi je reste fan de la TRX850 dans l’idée    
 

C est une belle et bonne moto la TRiX , c est pas too much, le moteur a pas l air chiant. Doit y avoir moyen de se faire plaisir sur ce tape cul.
 

Moto Morini
contrairement à Guzzi, Ducati, MV ou Gilera, Moto Morini n'est pas un grand nom de la moto italienne, c'est plutôt une petite marque qui a commencé tranquillement, s'est concentré presque uniquement sur les petites cylindrées, a fait de jolies apparitions en grand prix et a survécu bon an mal an, en s'croulant dans les 80s / 90s avant de revenir un peu par miracle récemment
 
Alfonso Morini est un mécano, il se liera avec un pilote, Mazetti pour faire des Mazetti Morini de compétition qui auront leur succès dans les petites cylindrées 175/250 cm3
Alfonso est le deuxième en partant de la gauche, mazetti doit être le petit pilote

 
ca donnera de très jolies choses qui n'ont jamais atteint une forte production, il ne reste plus beaucoup de ces engins.



ici une simple arbre en tête

 
La vraie marque Moto Morini commence en 1937 et surtout en 1946  avec la 125T un petit deux temps bien dans son époque d'après guerrre, économique et simple, mais équipée très correctement avec sa suspension arrière, une copie de DKW.
 
 
Viendront des 4 temps déclinées sous toutes leurs sauces, Corsaro, Settebello, Tresette (des noms de cartes).
Et Moto Morini ce sera surtout ça pendant les années 50 et 60, des petites 50/125/175 cm3 avec le design italien de l'époque particulièrement mignon, je rêvais d'une Morini C[img][/img]orsaro, étudiant.  


les version de compét connaitront un certain succès dans leur catégorie mais Morini n'ira jamais au dela de 250 cm3

 
la 250cm sera une des plus jolies moto de sa catégorie avec un monocylindre double arbre qui se battra bien avec quelques victoires à la clef alors que les multicylindres commencaient déjà à dominer




 
Monsieur Morini décède, sa fille reprend la compagnie et un certain lambertini de chez Ferrari arrive, des plus grosses cylindrées typées fin 60s/70s vont donner une nouvelle image à Morini , avec des V twin 250/350/500 cm3  

 
Des motos moyennes, le v twin est relativement original à ce moment là mais pas de quoi se retourner non plus, c'était plutôt des motos économiques en moyenne cylindrée, ils continueront en déclinant les versions du v twin...  
et je pose la question aux encyclopédies du topic, y'a t'il eu une moto plus moche que la Morini Excalibur?
Les ritals ont fait parmi les plus jolies motos, mais en custom ils ont fait aussi les plus moches. Des Morini Excaliburs j'en ai vu pas mal dans Paris il y a très longtemps, c'est incroyablement laid, la roue AV est trop petite, l'angle de la fourche est débile, tout est ramassés, c'est ultra cheum. Même les amateurs de Tesi ne peuvent pas trouver ça beau  c'est strictement impossible. je spoile, si vous venez de mangez n'ouvrez pas. N'essayez pas de régler votre écran, c'est bien la moto qui est comme ça

 
Dans les années 80 ca meurt, c'est repris par Cagiva , puis Ducati, mais à priori la marque ne reprendra pas.
 
Mais bizarrement en 2003 un gars va mettre du pognon, et les groupe Franco motori propriétaire de la marque a ce moment là sort la 9 1/2 et la corsaro 1200  


 
 
La marque survit encore bon an mal an et des chinois ont mis du pognon.
 
Pour moi c'est pas une grosse marque italienne mais j'aime beaucoup leurs petites cylindrées des 60s.  
Par contre, transformez moi toutes les Excaliburs survivantes en cafe racer pour bobo, please.

La Corsaro 1200, c'te bouilleur  

Mais oui
 
Et punaise, l'Excalibur, je n'étais pas prêt

Comme c'est immonde ces Excalibur !

On dirait les customs merdiques difformes au Japon

Vous noterez que l'ancêtre n'a pas encore répondu à nos provocations.
 
Soit il s'est re-cassé le col du fémur, soit il n'a pas compris qu'on parlait de lui.
C'est triste.

Il a peut être perdu ses lunettes et ne peut tout simplement pas lire.

Ou alors il est en attente de sa carte Vermeil pour bénéficier d'une promo sur son abonnement Club-internet.

Pour les kustoms difformes bm a fait fort aussi avec son montauk. Surtout que cette bouse est arrivée 25 ans après l'étron ritalien.

 
C’te déception

la R1200C j'ai pas trouvé ça si ignoble, c'est pas beau, c'est démodé, un peu dans l'air de l'époque, mais y'a pas ce côté dégueu de partout de la Morini Excalibur.
Ca pue le truc à pas cher de partout sur la Morini en plus,  la selle, les jantes, le phare rectangulaire qui "finit" l'ensemble.
Vous en avez pas déjà vu dans Paris? (je parle au plus vieux) , ça m'avez choqué ce truc.

Du custom moche, c'est pas ce qui manque, surtout dans les années 80 ou les japs vont se lancer dans le custom, avec des selles doubles énormes ignobles sur des customs tout petit.
si vous aimez pas les customs de maintenant, faut voir ceux des 80s comme ils sont dégueulasses.

Dans le même genre, les premières Virago, c'est pas aussi dégueu que la Morini, mais c'était déjà bien moche.  

Honda était pas en reste avec ses shadows et Magna

les CM 400 , les Rebel  

En plus récent La Honda Valkyrie, j'ai bien du mal aussi , sa cousine la Rune, a eu au moins le mérite de pousser le délire jusqu'au bout. ( je ne juge pas )

L’excalibur c’est un énorme bout d’une machine récupérer avec les fixations moteurs et ensuite ils ont mis un avant de custom pour finir.
Ils n’avaient déjà plus le budget pour investir correctement dans de nouveaux projets  

Tu peux pas comprendre, toi tu n'aimes que les aspirateurs à 4 cylindres sans âme

Non non et non
Je ne peux décemment pas laisser dire que les valkyries sont moches!!!  
Elles ont un physique qui leur sont propre! Elles sont correctement proportionnées pour des gros customs à moteur 6 cylindres.  
Leur design est cohérent, contrairement aux customs morini.
Apres je peux concevoir que certains n'aiment pas les customs, soit ! Mais de la à dire que les valkyries et rune sont mochent...non quoi!
Les diavels sont moches par exemple, au même titre que les customs Morini.  
Aucune cohérence entre l'arrière trop court, un avant large et massif et un phare tronqué.  

L’excalibur c’ est exactement ce que je me disais. Impec pour une base bosozoku.
 
La. Morini 1200 par contre ce moteur et cette partie cycle    c’est à la hauteur de sa mochete et de sa fiabilité
 

 
Nope c’est degeux    
 

C'est pas la Morini ni les Magna des débuts, mais c'est quand même pas la plus belle des custom la Valkyrie... même pour un customeux. rien que le moteur dénature tout    
La Rune est marrante elle joue la carte à fond ,je "l'aime bien" et j'en dis pas de mal.

Bientôt j'aurais ma Vultus ... vous allez tous pleurer !!!

C est sûr  

Salut, je sais pas si je poste au bon endroit mais je tente :
 
Je suis originaire de correze/dordogne/lot ou j'ai eu une KTM 200 exc, une KTM 640 SM et un Z750, mais ca c'etait l'epoque ou j'avais de belles route    
J'ai demenagé depuis 10 ans a Poitiers ou les routes sont toutes droite
J'ai depuis 5/6 ans un vieux transalp qui me convient tres bien, mais il consomme un peu trop en ville et j'aimerai quand meme un truc plus recent, vu que je demenage un peu plus loin de mon taff ( 15 bornes ),elle me sert 95% du temps pour aller au taff et 5% du temps pour faire un petit voyage genre tous les 3/4 ans et retourner chez mes parent a 240 bornes dont 1h d'autoroute ( j'y vais la plupart du temps en voiture ).
Je suis assez attaché au fait de me laisser la possibilité de faire un peu de chemin.
 
Je regarde aujourdhui le prix des becanes et elles ont grav augmenté, a l'epoque pour 8000€ je pouvais acheter neuf un 640/750 aujourdhui pour le meme tarif, on se retrouve avec un 350
 
Meme si idealement je prendrai une africa twin, c'est beaucoup trop cher sachant que j'aurai pas les routes pour en profiter pleinement, du coup, je regarde les moto type KTM 390, meme si ca me fait chier de repasser une une moto A2... + questionnement sur le fait de faire de l'autoroute (1h) meme occasionnellement avec un mono...
Je vois aussi le 700 tenere qui a l'air sympa mais moyen partout
J'ai aussi vu que KTM allait sortir des 490 en bi l'année prochaine, qui seraient plus a l'aise sur l'autoroute et resterai surement dans mon budget
 
Bref, je sais pas trop quoi me diriger a moins de 10000€( voir a peine plus si gros coup de coeur ), idealement dans les 7000
 

Pour ce prix-là tu trouves une palanquée de motos d'occasion correspondant à tes attentes. Par exemple la Tiger 800, ou la Tiger 1050, ou la Super Ténéré, et des camions entiers de V-strom.

J'ai regardé les prix d'occaz, genre pour l'africa twin, j'ai l'impression qu'on economise que 1500/2000€ pour une moto a 20000km

J'ai l'impression que les moto d'occaz decotent plus, genre mon transalp que j'ai acheté 1200€ d'occaz y a 6 ans ( prix normal a l'epoque ) il se revend aujourdhui 2000 voir un peu plus

Honda surcote toujours un peu par rapport à la plupart des marques concurrentes

Sur les vieux Transalp, il y a l'effet Lolo cochet et ses vidéos de Paris Dakar avec ce genre de trapanelle. Du coup t'as moyen de faire une plus value si la tienne n'est pas rincée

Pour 8k€, je confirme tu vas trouver du Tiger 800 xc (95 ch, roue de 21" ) souvent bien équipé (exemple
 https://www.leboncoin.fr/motos/2021721654.htm), de la 800 GS chez BM (pas le moteur le plus foufou mais c'est une moto homogène).

Si tu cherches sans la partie tout chemin, normalement à ce prix tu trouves de la Tracer 900 full équipé voire upgradé au niveau de l'amortisseur (qui est une grosse merde sur les premières générations).

Hello !

Petite présentation:  

Pour faire simple, à 18 ans, mes parents me paient le permis. Je reviens de l'auto école, fier de moi    en m'étant inscrit au gros cube, bah quoi ils n'avaient pas précisé...  

Je passe le dit permis (le voiture sera passé un peu plus tard), et m’achète en première moto une CBR 600 (la première en 100ch pour situer l'époque ) Elle me sert de moyen de locomotion principal pendant quelques années à Nancy et son doux climat...

Les années passent, les motos aussi, je suis muté en Provence, moins de temps dispo, véhicule de société, je commence à beaucoup moins rouler. Ma première fille arrive et là je stoppe complètement et vend mon ZX-9R.

Suis à nouveau muté pas loin de Bordeaux, 2 filles dont une qui a la bonne idée de faire de l'équitation en compét. donc 4X4 (toyota hdj100 )+van+$$$ et toujours peu de temps dispo...

Bref, les enfants sont autonomes (la grande vient de rentrer en prépa et la petite en 3è) plus d'équitation et l'envie de me remettre aux 2 roues.

Quelle moto choisir ? Certainement pas une sportive, plus ma came et trop peur de perdre des points bêtement...

J'ai eu le souvenir d'un forumeur (section photo) ayant fait un voyage en 2007 jusqu'en Inde, s'achetant une Royal Enfield et rentrant par la route chez lui en Suisse.

En creusant un peu, je tombe sur une vidéo YT de Lolo voyageant en RE 500 Classic en Inde, au Pérou et je dois dire que j'adhère complètement à cette philosophie, avoir une meule qui sort des sentiers battus et incite à la balade contemplative...

Voilà, il faut que je me débarrasse de mon toy (et certainement de ma mini countryman de 65...) que je trouve une classic 500 et à moi les balades !

 
C'est Quinto et 911 qui ont fait un trip similaire, non ?

Celui dont je parle est darxmurf: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9442_1.htm

Non c'est Vesuve / Pagan / Quineto et sa meuf, qui sont allé.e.s en Inde en Inde en avion pour bouffer ce que tu peux commander via ubereat en jouant à Fifa, puis qui pris par un syndrome de Stockholm ont fait rapatrier deux tas de boue par transporteur. Rien à voir.

 
En Inde ?

En Inde.

Ah merde. Toutes ces années à penser que Quiqui etait un aventurier alors qu'en fait, il est allé voir la misère et qu 'il est rentré à Paris faire du crossfit. 06/09/2021 : déception.

Mais quel enfoiré

Je fais quoi, du coup ? Est ce que je continue d'admirer Quiqui ou pas ?
Notons que j'admirerai toujours 911, celui qui m'a fait découvrir le mimille ( et qui a été assez aventurier pour me la prêter )

 
Bah, eh, tu le résumerais comment toi ?  

je me demande comment on peut rouler à moto quand on a un scrotum aussi démesuré.  

Comme un voyage initiatique à la recherche d'une sagesse perdue, aux confins du monde connu.

Comme quand on va au bordel la 1ere fois ?

Respect le mec, faire autant de km sur une moto aussi peu fiable et dans des pays où la sécurité est assez éloignée des standards occidentaux