Reprise du message précédent :

C'était pour ton neveu? Assume que c'est ton kiff

Mais sinon tiens j'ai envie de parler de mon court passage chez Triumph (3 ans comme même). Niveau look, ils ont tout compris. Leurs roadsters sont beaux, leurs routières sont belles, leurs trails font baroudeurs, leurs néo-rétros sont de bon goût, bref je trouve l'ensemble de leur gamme très réussie.

Les finitions sont soignées. La fiabilité ne pose pas plus de problème que chez la concurrence.

Alors pourquoi cette déception qui transparaît dans l'absence d'enthousiasme de mes propos ? Parce que le 3 pattes qui équipait ma Tiger était finalement assez chiant. Parce que le centre de gravité de l'engin était vraiment trop haut et nuisait gravement à sa vivacité. Parce que le freinage était honteux. Parce que l'ambiance m'as-tu-vu des concessions ressemblant plus à des show rooms design qu'à des concessions me déplaisait.

Bref, si un jour je reprends une meule, ça ne sera pas une Triumph.

Actuellement, j'aurais quelques milliers d'euros en trop, je pense que je craquerais pour une Katoche 990 quelque chose, ou alors une S4R pour sa gueule d'enfer, ou une R1 crossplane pour sa gueule et son moteur fabuleux, mais là il me faudrait un abonnement chez l'ostéo pour les cervicales.

TL;DR : Triumph c'est bien mais c'est survendu

Alors que si t'avais pris une 955 t'aurais eu une super bécane dont t'aurais eu honte de la plastique.
Mais tu as fait le choix qui te correspondait le plus, le choix statutaire, c'est ton droit

Allez bon, vite fait
 
BM Ouais
"L'Usine de moteur bavaroise" (Bayerische Motoren Werke), c'est un mélange de plusieurs boites rachetée/fusionnées en 1916 par un certain Rapp
Ca fait des moteurs d'avion, de dirigeables, du classique qui équipe l'armée allemande, un marché assez porteur à ce moment  
L'armée va même faire une commande de 2000 moteurs pour un moteur d'avion (le IIIa) qui va mettre la boite dans de bonnes conditions de départ.  
Ce moteur est développé par un des ingés maison, un certain Max Friz qui va faire pas mal de chose pour la boite.

Le traité de Versailles ayant fait changer BMW son fusil d'épaule si on peut dire  Friz va bosser avec un certain Stolle sur d'autres Projet.
 
Stolle est débauché de chez Douglas, un grande marque de moto anglaise.

 
 
Plutôt que des moteurs d'avion de chasse moins en vogue après 1918 , c'est un petit moteur industriel portatif que Friz et Stolle vont sortir. Un bicilyindre refroidi par air, assez bien gaulé... une copie des Douglas, le M2B15  

 
Friz a l'idée de mettre ça dans une moto à la sortie de la guerre, ce sera l'Helios produite par BMW. Il y a quelques bi à plat longitudinaux il me semble à l'époque, (dont Douglas évidemment) mais ça reste une architecture originale, les motos sont à 90% des monocylindres, il y a quelques V twin, et quelques rares 4 cylindres longitudinaux, mais le bi à plat c'est pas commun.

 
Mais le vrai départ arrivera avec la R32,  
on tourne le moteur de 500 cm3 en transversal , ça peut paraitre un peu con en terme d'encombrement et de mise sur l'angle , ca l'est . Mais pour l'époque pouvoir mieux refroidir le moteur n'était pas négligeable et les cylindres qui dépassent ont leurs avantages. C'est pas la première du genre (ya ABC en Angleterre qui sera aussi produit en France par Gnome Rhone) , mais c'est très original.
L'autre idée c'est de faire une transmission par cardan. Pareil, BMW n'est pas le premier à faire cela. Y'avait notamment Pierce aux US qui l'ont fait avant mais là encore c'est une solution très originale pour l'époque.
 
On mélange ca avec un cadre avec une pente assez marquée, un joli réservoir triangulaire et on obtient une moto originale et bien faite pour l'époque, la puissance est correcte avec 8.5 chevaux, mais c'est pas non plus une super sportive de record, y'a des 500 plus puissante.


 
la puissance est largement corrigée avec le modèle suivant pensée pour le sport, la R37 avec des soupapes en tête, superbe machine mais très chère qui se vendra peu.

 
 
A partir de là ce sont des évolutions, soupape en tête ou latérale, et la forme évolue
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/expe [...] -decennies
 
y'a le cadre en tôle emboutie qui est intéressant avec les premières fourches téléscopiques sur la R12

y'aura aussi des monos, plus classiques mais pas mal

 
L'armée se fournira en partie chez BMW pour un épisode bien connu.  

la R75 sera une des plus grosses commande de l'armée allemande avec les Zündapp
là on voit Gloubiboulga  qui était invité.

 
Pendant cette période d'avant guerre BMW va remporter beaucoup de courses en Allemagne, et faire pas mal de record de vitesse avec divers modèles à compresseurs et Ernst Henne



 
 
l'après guerre une autre fois  

 
Non non c’est pour lever du prospect et acheter plein de Porsche.

Hello
vous connaissez un intercom "groupe" pas cher, qui serait compatible avec le Sena SF4 et le Sena SRL2 ?

Je vote Sarron aussi, car j'ai passé une soirée avec lui et son frère Dominique autour d'une cote de boeuf à parler moto. J'étais comme un gosse les yeux tout plein d'étoiles.  
J'ai même osé lui demander un selfi  

Merci cisco, tu nous fait de chouettes interventions

Ha , donc pendant que Geoffroy s'occupait du fondement du gros Xavier, toi même tu t occupais du rectum de Geoffroy .
C'est pas un centaure les universités d'été du MEDEF, c'est Human Centipede  

De rien , j ai peur que le serveur du topic surchauffe, il est plus habitué  
(et c était Tournadre)

T’as pas 100 francs, Cisco ?

On dit 2 Saint-Exupéry.  

T'es sur hfr Yorf : "t'as pas un routeur, Cisco?"

Nope , c'est bête tu m'aurais demandé cent euros j'aurai dit oui

BMW suite
Après la guerre ça va pas bouger, des mono et des Twin à plat, les engins sont super au point, la fiabilité et la qualité de fabrication en font des motors qui se démarquent des anglaises ou italiennes plus "rigolotes", elles sont plus chères aussi, bref c'est de l'allemand
La guerre sera payée par les allemands à nos gendarmes en motocyclette BMW... marque qui restera appréciée chez ces militaires

Y'aura une palanquée de différent modèle très proche, la R69S est assez connue , un classique du genre et assez puissante pour l'époque avec ses 42 chevaux, mais jamais ce ne sont des motos sportives.

y'a quelques évolutions sur le style et la cylindrée mais ca reste toujours les même motos, les mono disparaissant dans les années 60, BMW ne fera que tu twin à plat pendant un bon bout de temps
là une R75/5

la R90S avec son carrénage va accentuer le côté voyageuses increvable des BM

l'arrivée d'un imposabt carrénage va permettre à Béhème d'accroître un peu ses ventes, avec de grosses commandes de la gendarmerie.
Le côté fiable solide, cher, motos de flics va donner à BMW une image assez particulière à l'opposé de l'imaginaire rebelle et/ou Rock n roll de l'univers de la moto.

Même comme ça je sens qu'elle va m'arrêter pour excès de vitesse

THE béhème de flic

Autant dire que les gammes BM sont aussi passionantes qu'un épisode de Derrick , mais leur marché particulier ont fait qu'elles ont plutôt bien résisté  à la concurrence japonaise. Là ou il aura fallu dire au revoir à beaucoup de marques anglaises et italiennes

Dans les années 80 BM va par contre sortir des trucs très originaux mais genre vraiment  

Des 3 et 4 cylindres en ligne refroidi à eau... à plat (c'est une manie chez eux ) , si vous aimez les moteurs fiables qui n'ont aucun caractère les k100 c'est pas mal , les flics en auront
ici une K100 RS

des trails avec la GS

et surtout avec le 4 cylindre de la K100, la K1   , la moto du turfu de l'espace qui allait tout révolutionner, une moto beaucoup trop lourde pour être sportive, pas vraiment pratique pour être une voyageuse, inutile en ville , et super chère... ce sera un bon gros bide commercial, mais si on aime le style futuriste des 80s, la K1 y'a pas au dessus



Depuis ils ont encore élargie leur gammes avec des sportives (le truc impensable quand même il n'y a pas si longtemps) , des customs et 36 sorte de choses. Bref Béhème est devenue un gros constructeur généraliste.
avec l'improbable C1 aussi

voila pour béhème  , circulez

Pour la dernière bmw tu aurais pu mettre la R18 à la place de la C1. Ça aurait été plus classe

Oui mais c'est plus chère
 

Non pas celle là...l'autre! Celle à 2 roues  

Bah comme j ai plutot fait les vieilleries j ai pas fait la r18, ni les twin parallèles non plus.

La C1 est plutot récente
 

lol, ca a 20 ans
la R18 , vient de sortir, avec un style vintage pour Hipster vegan à la mode, une cylindrée de bagnole pour suivre la tendance tah Rocket 3, et un poids de pétrolier
Elle a rien de spécial, un gros moteur comme ca se fait, fort sympathique pour le genre, mais rien de ouf

Pas sûr que l'histoire retienne la R18, la C1 restera comme un truc très spécial.

Je comprend que la R18 fasse plus envie qu'une C1, mais historiquement c'est pas du tout au même level.

Sinon les vidéos de la R32

La première R32 , mais on comprend ou est le frein AR, comment les gaz fonctionnent, comme disait Remchar, un levier commande l'ouverture et la fermeture du carbu, pas de poignée tournante
https://www.youtube.com/watch?v=_WXKQ2jyGqs
https://www.youtube.com/watch?v=VPMPGP9njvY
la c'est du jap mais les images parlent, les freins, l'accélérateur etc
https://www.youtube.com/watch?v=9XDX4kRUEPI
la en allemand
https://www.youtube.com/watch?v=10s_flzyu7s

et si on remonte, dans les premières avec un Cardan y'a les premières 4 cylindres, y'a la FN belge (oui c'est le nom et c'était une marques prestigieuse , on ne rit pas ) ou la Pierce américaine, très inspirée de la FN.
https://www.youtube.com/watch?v=jksUqCNGkFs
(la Henderson à la fin n'est pas à cardan)

et en bicylindre à plat, l'ABC
https://www.youtube.com/watch?v=e8GAIeA8gLI
https://www.youtube.com/watch?v=kthEYoMswJg

et un petit gif pour Béhémiste

Lol tu as raison

Si y'a des marques qui vous branche vous le dites, après perso, j'ai une grosse faiblesse pour les années 20s, les boardtracker et les avant guerre, j'aurai plus tendance à m'attarder la dessus. Y'a plein de marques disparues qui ont sorties de belles choses.
ca par exemple  

Moto Morini
Voxan

Et l'autre jour j'ai vu une ancienne d'une marque que je ne connaissais pas : Gillet

en jaune.

La perfection au masculin.

C'est logique

 
Gillet Herstal, ca vient du belgistan comme FN et Sarolea, ils ont fait des trucs très sympas outre Quiévrin.

Royal enfield:
 
1948 ils sortent la bullet
2021 ils la fabrique toujours pareil
-> Fin
 

Ouais ben y a pas de quoi être fier

la véritance  
Voxan, en 10 ans: ils sortent une moto, en dérivent 10 modèles qui ne se vendent pas et font faillite plusieurs fois  
modèle d'entreprise repris avec le même succès par Wakan/Avinton, Midual et Brough Superior , en plus cher

Et pourtant Voxan a été visionnaire sur certains modèles qui s'arrachent aujourd'hui chez Triumph ou RE .... quel gâchis  

La black magic    
 

Et la charade        

J'en ai croisé une à côté du taf il y a quelques mois, je me suis arrêté pour dire au mec que sa meule était trop belle

Même la Roadster (pas la première avec le phare moche, la seconde avec le phare rond) était très belle. C'est vraiment dommage d'avoir perdu du temps et de l'argent à avoir pondu des motos aussi belles et un moteur a priori sympa (jamais pu essayer la Roadster qui trainait souvent en bas de chez moi dans le 12ème arrdt ), mais en s'y prenant n'importe comment sur le plan commercial

La Charade et la VB1 !!! , et les autres aussi.
Et même si ça s'est mal terminé comme tellement d'autres, le haut de gamme c'est compliqué quand on part de rien sans image, ils se sont tous plantés commercialement, mais ça a fait de belles moto l'espace d'un temps.
1997/2007 grosso modo, et surtout ils ont sorti environ 3000 moto, c'est pas si mal dans ce genre de segment.

Cafe Racer pour moi

+1

VB1 comême
mais faire un article sur Voxan, je vais rien faire de plus que Wiki   , moto morini c'est pas une grosse marque historique mais y'a deux trois trucs sympas à dire.

 
Si tu veux aller par là