Reprise du message précédent :
Bon, on ferme le topic ?

Commence par taggle
 
 
 

 
Non.

ça va les viocs , j'aime bien la nouvelle tenéré, sur le papier (comprendre l'internet) ça à l'air d'etre pas mal !
 

 
j'ai un peu l'impression que Yamaha est l'un des rare à avoir compris ce que les gens attendent d'un trail aventure rally : legereté et prix contenu (bon ça fait ses 200kg tout plein fait  mais c'est pas si mal comme valeur).
 
Si ça marche les autres vont suivre.

Encore un trail qui n'a de trail qu'une jolie petite gueule.

Le poids est excessif pour du off road autre que des pistes cool.
La simplicité mécanique c'est un mono, pas un twin.
Deux disques de frein, inutile en off road et ça pèse son poids.
Le garde-boue proche du pneu, parfait pour le colmater avec de la boue et pour l'éclater avec des pierres.
Aucune protection pour le radiateur ni pour les tubes d'échappement.

Donc encore un trail qui vend du rêve et qui passera son temps sur la route plus que sur les pistes... Next

Quant au prix, quasiment 10000 balles !!! Ce n'est pas ce que j'appelle un prix contenu surtout que le moteur existait déjà, qu'elle est dotée de peu de raffinements électroniques et qu'il y a peu de doute que les suspensions d'origine soient au mieux quelconques (même si full réglables). Donc rien qui justifie un tel prix.
Une moto simple type roadster basique, ça se trouvait en 2000 pour 6000 euros (Fazer 600). Un trail basique, qui est supposée être une moto simple également, a donc vu son prix quasiment doubler en 20 ans. Voilà voilà...

Je trouve qu'elle a plus de legitimité qu'ne GS ou une superT, bonnes à faire du duo sur du petit gravier au mieux.

 
- Le poids reste élevé oui mais c'est un bon début
- la simplicité mécanique bof, il vaut mieux la fiabilité, il ne sont pas trop a coté de la plaque pour le moment
- le garde boue ça se change au pire, là il y'a un débat correct au moins ça se change moins facilement
- les protections, sw_mowtech en fera comme pour toute aventurière vendue 20k€,  15k€, enfin pour toute.
- L'interview d'Eric de Seyne a son sujet montre en effet quelle coute chere, mais en fait n'a pas vraiment d’équivalent pour le moment., elle vend du rêve oui c'est ça
- les concurrentes qui font mieux pour moins chère : la 250 cfr rally ?, les KTM ? (hors jeu pour le prix).
- Avant c'était mieux, à qui le dis tu

 
Hum
 
https://www.motoplanete.com/yamaha/ [...] ntact.html > 7240€
 
En euro constant : 9481€ selon france-inflation, 9191 selon l'insee.  
 
A 9600€ la Ténéré 700, qu'on peut estimer de gamme assez équivalente, je trouve pas ça délirant.

Ah merde

Bon alors ok le prix est raccord avec ce qu'on achète

Édit : par contre je suis surpris du prix du neuf. J'avais lu, dans la RMT je crois, qu'à sa sortie en 1998 elle était à 40000 francs.

 
la tenéré, maronnier de stancw since 2013

Une SuperT avec le moteur de la Tracer 900, j'achète direct pour remplacer la GS je pense
Mais bon, suite à mon roadtrip d'il y a 2 semaines, la GS reste une putain de bonne moto à tout faire en balade à 2, pas facile à remplacer par autre chose...

 
Han ! Pwned ! Ramasse ta rotule le GJcétaitmieuxavant !    

bha ça dépend quand même si les salaires ont suivis l'inflation , c'est pas le cas de tout le monde .. dans le public  

 
et oui  
 
sinon je suis fan aussi de la CBR900RR (918, 929, 954) depuis encore plus longtemps  

Danko Jones en France
Près de chez moi

400Km presque tranquille en petite F650 Scarver !
Virée à la mer... le matin trajet parfait en mode touriste... puis restau / ballade.
Retour, en plein dans le Poussaro (bel enchainement de virolos entre Mazamet et Bézier pour ceux qui connaissent) coupure moteur nette. J'ai faillit me vautrer comme une merde tellement ça surprend.
Je me stationne comme je peux.. et passé l'effet de surprise/stress ou je me demande comment je vais rentrer... je vois que je n'ai plus de jus et que la causse + de la batterie est desserré. Quel con ! La veille j'avais tout vérifié... mais j'ai du mal revisser (car c'est assez inaccessible) et avec les vibrations du mono ça a lâché. Tournevis. C'est bon.
Contact, retour tranquille.  
Voilà, de rien.
Ha si... j'ai aussi pris un bon coup de soleil sur le museau.  

Salut les losers.

Qu'est-ce que vous conseillez comme clé à bougie pour une bécane de mayrde pas accessible pour un sou (Bandit 650S) en 16mm ? J'ai une douille à bougie dans mon coffret Magnusson, mais le caoutchouc qui est au fond pour bloquer la bougie reste sur elle au moment de l'enlever. Alors pour la démonter c'est pas grave, mais pour la remonter, le caoutchouc qui reste dans le puits, c'est un peu con

Une clé longue, fine et bien articulée (CVB), avec un système de blocage qui se barre pas, ça existe ?

 
Démonte avec le caoutchouc et remonte sans le caoutchouc

Bah oui, le caoutchouc ça sert juste à extraire la bougie une fois dévissée

Ça pourrait être une solution, mais si je pouvais avoir la bougie bloquée dans la douille au moment de la remettre, ça serait plus facile pour la mettre bien droit dans le filetage
Après oui c'est vrai que je pourrais faire comme ça

Oui bon ben d'accord

Les premiers tours de vissage, il faut les faire à la main pour bien s'assurer que la bougie n'est pas de travers.

Toi t'as pas vu l'accessibilité de la bécane, si je veux faire à la main, faut que je démonte la moitié de la bécane
Je comprend pas comment c'est possible d'avoir conçu un truc comme ça...

Je sais plus quelle meule, faut tomber le radiateur pour accéder à une bougie (SV ?)

Ça serait encore Suzuki, ça me semble tout-à-fait probable

Même en démontant le réservoir tu n'as pas un bon accès ?

 
j'avais lu récemment une etude comparable qui montrait qu'a euro constant on en a bcp plus pour le meme prix

Les deux latérales, ça passe à peu près en passant sur les côtés, mais faut jouer de l'articulation, ça passe pas avec n'importe quelle clé. La centrale droite, ça devrait aller direct par le haut. Mais la centrale gauche y a un boitier que je sais pas ce que c'est qu'il faut virer, tu peux même pas enlever l'antiparasite sinon (photos pas de moi)  :
 

 

 
https://www.motards-idf.fr/forum/ch [...] t4884.html
 
Bon apparemment y a qu'une vis à virer, sans tout défaire les durits mais vu comme il ne parle pas des difficultés avec les latérales dans son tuto, j'ai comme une doute

on dirait une pmpre de reprise mais ca n'est pas ca

Il y a 2 bobines là dessus apparemment, ça doit être ça

Et ben tu as ta solution vire-moi cette vis et décale le boîtier

: ce boitier me fait penser à un truc de récupération des vapeurs d'huile, vu qu'il y a une grosse durit qui vient du haut moteur, puis 4 petites qui partent on ne sait pas où

Bon alors je vous confirme que je ne peux pas revisser les bougies avé les doigts : le puits est trop profond. Bon j'ai réussi à coincer tout doucement la bougie dans le caoutchouc de la douille pour juste la tenir le temps de bosser sans qu'il ne reste accroché

Bon la moto ne démarre toujours pas, y a une vieille odeur d'essence moisie (un peu comme de la terebentine), le voyant d'essence qui clignote ( alors que j'ai rajouté 5l), parfois elle arrive à brouter (surtout avec du start pilote) mais elle s'arrête de suite...

 
Sinon tu mets du gras sur le caoutchouc quand tu la revisses

C'est toi le gras

Officiellement oui, en pratique il suffit de le basculer vers l'avant et la clé a bougie articulée de la trousse passe

 
Faz1000.  
Il ne faut pas, mais c'est super plus simple.

Ah oui il me semblait bien aussi

Pointeau de carbu

Ouaip, je crois que je vais devoir passer par un démontage/nettoyage de carbus

Le top c'est un petit coup de bain à micro-ondes.