Reprise du message précédent :
Quel tarif tu as eu du coup ?
Ce qui est bien aussi c'est que tu as des remises quand tu assures plusieurs véhicules. J'y ai une 2cv et une 125 DTMX, et bientôt un gros cube dont je me servirai peu.

119 euros par ans ! je payé 169 euros chez AMV, 50 euros en moins, ce n'ai pas négligeable  
ils travaillent avec AXA j'ai vu, donc la carte verte et vignette est certainement a ce nom !
 
Merci encore GAS car je n'aurais jamais trouvé cette assurance avec google, j'ai fais les 7 premières pages avec les termes : assurance scooter 50cc en vain ! je t'ai cité dans mon journal intime sous word, sur les fait notables de ma journée de ce 2 mai  

Woah moard va avoir son show
https://www.moard.it/

Salut les motards,  
dites j'ai besoins des avis de baroudeurs du forum s'il y en a.
J'avais parlé il y a quelques temps de faire un road trip avec de la piste il y a quelques temps, avec ma fazer 1000    
 
J'ai lâché l'affaire, d'autres on réussi à le faire en sportives, mais bousiller une moto pas adapter et en chier plus que de raison ne m'attire pas plus que cela.
Bref je cherche une meule à petit budget pour faire de la route et de la piste ( maroc, etc ... ) ET le plus fiable possible.
 
Comme ça j'ai retenue les grands classiques:
 
- 600 Transalp
- 750 Africa twin
- Super tenéré  
 
 
J'avoue avoir un petit faible pour la africa et le transalp. La fiabilité est excellente ( sauf CDI ) et c'est dur de choisir entre les 2. Même si pour voyager seul et faire de la piste le transalp me semble plus judicieux.
 
La super tenéré je ne sait quoi en penser ? fiabilité ça donne quoi ? comparé aux honda ?
 
Si vous avez d'autres model à me conseiller ... budjet maxi de 2500/3000 €.  
 
Merci

je prendrais le super T perso. fiabilité et un minimum de caractère. chassis off road éprouvé, ca se transforme en baroudeur piste pour pas grand chose.
 
le transalp est mou du slip à mourir, fiable mais tellement mou
 
l'africa est bien aussi, mais plus lourde à emmener.

En deux mots : Yamaha powwwwaaaaaaa

Et pourquoi pas une Super Ténéré 660 nouvelle version ?

https://leboncoin.fr/motos/1582265686.htm

En cherchant un peu, je suis sûr que tu peux en trouver une dans tes prix.

je parlais de l'ancien, mais comme tu dis, le nouveau est franchement pas mal aussi

Pour ceux qui ont (encore) un casque SHARK RSF/RSF2/RSF2i , j'ai retrouvé un kit de fixation de visière (FX6560P). Cadeau au premier venu

Le moteur est assez anémique apparemment, mais niveau fiabilité sans doute mieux que les anciens tromblons sus-évoqués.

Il y en avait quelques unes qui prenaient le ferry pour l'Islande

Phénomène migratoire tout au plus

Pas cher, fiable, léger, simple, grand débattement : c'est l'essence-même du trail, pour moi

Faut voir les videos de blkmrkt en islande en vieille AT ou la dernière de cochet qui va à dakar en transalp pour avoir une idée des galères qu'on peut rencontrer avec une vieille moto "fiable" en offroad

Et sinon y'a xpay qui a vraiment bien étudié la question je pense

Intuitivement, je fuirais les vieilles motos fiables comme tu dis
La fiabilité des années 90 c'est pas la même qu'en 2019 quoi

Cela dit faut voir ces deux séries de vidéo tout court, en se bouchant les oreilles si on ne supporte pas le phrasé de blkmrkt
Elles vendent tellement du rêve/rappellent tellement de souvenirs pour ceux qui connaissent un peu ces coins, et passent tellement l'envie de faire ca comme eux aussi

L'avantage d'une moto des années 90, c'est que tu peux toujours la réparer en pleine cambrousse. Alors qu'une moto de 2019...

Bah heureusement que blkmrkt touche bien en méca à l'arrache (avec option "capacité à ne pas dormir pendant plusieurs jours d'affilé" ) et que cochet est parti avec amaury baratin qui a carrément le niveau mcgyver (le démontage de carbu en plein désert... "bon ben c'était pas ca, on attaque le jeu aux soupapes?" )

Ouais, tu peux réparer si tu as les pièces, l'outillage et les compétences

Une meule comme la XTZ 660, à part l'électronique moteur (qui reste assez sommaire et est archi fiable et éprouvée), c'est pas bien différent des vieilles meules niveau complexité technologique.

Je ne dis pas le contraire  
Ma phrase faisait surtout référence aux deux chaînes Youtube évoquées

Ouais voilà, n'importe qui ne peut pas réparer un truc à l'arrache au bord d'une piste

Peut répondu en France mais très plébiscité au US pour du road trip trail/route pas chère tu as la Kawa klr650.
 
Tu trouve énormément d’info sur ce genre de trip sur le forum advrider.
 

 
Surfe la vieille mécanique ça reste faisable. Sur un truc ´´ moderne ´´  c’est pas la même chose et surtout ça pardonneras moins l’approximation et le manque de pièces adaptes.
 

Faisable si on a les compétences et le matos. Quand je vois la misère que ça a été pour redémarrer une certaine Enfield, alors qu'on était à plusieurs dans un garage bien outillé...

 
La Enfield c’est un peut particulier la conception est très ancienne  
Un mono jap des annee 90 a carbu tout se fait très simplement par n’importe quel quidam moyen qui as un peut de logique avec très peut d’outils spécifique.
 
 
 

En théorie oui. En pratique, de nuit, au bord d'une piste, dans le froid, sous la pluie, fatigué : je demande à voir

Si je suis honnête avec moi-même, pour reprendre les cas qu'il y a dans les deux séries de vidéos dont je parlais, y'a un paquet de fois où je me serais plutôt roulé en boule par terre et appelé ma mère en pleurant

 
Un peu d'essence, une allumette et tu racontes une belle histoire de survivant en rentrant en avion  

sauf si c'est un avion russe

 
si je peux me permettre un conseil, pour ce genre de rodatrip, prend une moto que tu pourras relever 10 fois dans la journée.
As tu deja bougé une transalp a l'arrêt sur du bitume? c'est une enclume, le poids est haut perché.
trouve toi, un trail monocylindre, ce sera plus agile, plus fun et en cas de galére niveau mécanique c'est easy.

Avant de partir en gros roadtrip comme ça (on apprend rarement qu'on doit partir loin longtemps la veille au soir) on démonte remonte la moto au moins une fois non ?  surtout au vu des diverses experience "vu sur le net".
 
Lolo Cochet c'est différent, dans sa mallette à outil il y'avait un Amaury, mais je m’étonne encore qu'il soit une quiche en mécanique à ce point (ou au moins autant qu'il veut bien le faire croire)

Perso j'ai une assistance 0km

assistance 0 km en plein milieu du Sahara

 
Et puis on est assez nuls, faut quand même le rappeler.

Non mais ça tout le monde sur moant le sais ...

 
C’était la 1ère food il faudrais réouvrir le moteur une deuxième fois ça irais plus vite
 

 
 
Salut, oui j'ai déjà relevé une transalp, je viens d'en acheter une en fait, une vieille de 88 pour une bouchée de pain.
La transalp c'est pas si lourd, ok bien plus que mon enduro pur, mais bien moins lourd que les gros trail d'aujourd'huit ou simplement qu'une africa de la même époque que la transalp.
 
Le mono franchement non, j'en voulai pas. C'est vraiment pas apte à faire des longues distances avec un minimum de vitesse en toute fiabilité.
La transalp c'est certes un poumon, mais ça permet de cruiser à 120km/h sans le moindre problème. Les gros mono ça commence déjà à leur en faire beaucoup.
 
Après niveau fiabilité franchement j'ai beau chercher autant la transalp que l'africa c'est ce qui se fait de mieux. Le seul point faible c'est les CDI et c'est changé en 5 minutes top chrono.
 
Bon bref la transalp est dans le garage depuis hier, elle à les entrailles ouvertes pour être sur de ne pas avoir de mauvaises surprises et aussi contrôler le jeu aux soupapes.
Pour le moment je suis très satisfait  

 
 
 
C'est ce que je suis en train de faire.    
Le road trip est en prépa mais pas planifié.
 
La moto elle est dans le garage en pièce, surtout pour m'assurer qu'il n'y ai pas de loup et aussi pour faire l'entretient basique.
Ca me permet aussi de savoir quoi emmener comme outils