Avant de partir en gros roadtrip comme ça (on apprend rarement qu'on doit partir loin longtemps la veille au soir) on démonte remonte la moto au moins une fois non ?  surtout au vu des diverses experience "vu sur le net".
 
Lolo Cochet c'est différent, dans sa mallette à outil il y'avait un Amaury, mais je m’étonne encore qu'il soit une quiche en mécanique à ce point (ou au moins autant qu'il veut bien le faire croire)

C'est ce que je suis en train de faire.
Le road trip est en prépa mais pas planifié.

La moto elle est dans le garage en pièce, surtout pour m'assurer qu'il n'y ai pas de loup et aussi pour faire l'entretient basique.
Ca me permet aussi de savoir quoi emmener comme outils

Alors pour la moto ça a était compliqué de trouver.
Autour de chez moi c'est simple, y a des transalp correct à 1500€, celles qui marchent mais y a du boulot c'est 1000€ et le épaves à redémarrer à 800€.
Et quand je dit épave c'est simple, motos tonchées de tous les côté, sans historique et pas tournée depuis des années.  
 
Bref en désespoir j’élargis la recherche, en sachant par expérience que je déteste acheter un véhicule loin car y a toujours des surprises que le vendeur se cache bien de dire ...    
 
Et la miracle, je trouve ce que je cherche, pas cher ( 600€ ), bien équipée ( top case + 2 valises ).  
Envoie d'un message au vendeur, il a posé l'annonce il y a 30 minutes seulement    
Il me réponds dans la foulée que normalement elle est vendue et qu'une personne doit venir la voir. On est samedi ...  
 
Je suis dégouté, j'ai vraiment le sale sentiment d'avoir loupé LA moto, l'occasion qu'il ne fallait pas rater        
Et effectivement même en continuant mes recherches, ça ne fait que renforcer mes craintes. Soit va falloir banquer plus que prévu soit faudra acheter une épave.    
 
Dans le doute je renvoie un message au vendeur pour lui signaler mon désespoir, en lui indiquant bien que je suis VRAIMENT intéressé et que si la personne se désiste je suis preneur.
Bien sur pas de nouvelles      
 
Et bien si !!! dimanche à 18h !!  Le mec m'envoie un message, il me dit j'hallucine devant toutes les personnes qui veulent ma moto    
Le mec qui la voulait ne peu pas venir, je vous laisse jusqu'a 18h30 pour répondre car après je passe à l'acheteur suivant.    
 
 
Bon, je l'appel, on parle de la moto. Il l'a depuis 2014. La moto tourne tous les jours pour l’emmener au travail. 2km aller, 2km retour, 2 fois par jours en ville.
Très peu d'historique, la moto aurait 44.000km. Disques avant et arrière HS, spy de fourche et un câble d'embrayage à changer.
 
Je l’informe que je veux sa moto, et on conviens des modalités. Ha oui, petite précision, la vente doit se faire le lundi car après il part et j'ai 4h de route    
Je démonte les sièges du Trafic, et hop je me casse chez mon frère qui habite à mi-trajet pour crécher la nuit .
 
J'arrive chez le vendeur, on discute de la moto. c'est conforme à mes attentes.  
Il me confirme ce qu'il m'a déjà dit, hormis des pneus et une vidange il n'y a rien fait.
Il la démarre au premier coup de démarreur, elle tourne rond    
 
Bref je ne m'éternise pas, je la charge et en avant.
https://i.postimg.cc/SsFXks1p/IMG-20190506-103435.jpg
 
Arrivé chez moi:
https://i.postimg.cc/Kz2YCW4G/IMG-20190506-160721.jpg
https://i.postimg.cc/QdKxCDTN/IMG-20190506-160732.jpg
https://i.postimg.cc/2yjSSB4g/IMG-20190506-160742.jpg
 
 
Bon alors pour faire simple, je pense que la moto n'a pas était nettoyée depuis au minimum 2014. Elle à dormi dehors sous le soleil de Marseille donc les plastiques on bien ramassés.
La moto à du vécue, elle à vue le goudron, et plusieurs fois    Mais des petites chutes. rien de violent visiblement au premier regard.
Le kit chaîne aussi à du vécu, surement pas vue de graisse depuis 5 non plus lui    
 
Avant de lancer les frais, j'attaque le démontage pour savoir si ça vaut le coup une restauration et préparation sur cette base  où si je la remet direct en vente sur LBC à 1000€    
Pour les connaisseurs, vous aurez remarqué que la moto à 44.000KM au compteur, sauf que à cette époque les compteurs n'ont que 5 chiffres.
La moto peut très bien avoir 44000KM, comme 144000KM ou 244000KM, si si ça existe des transalp avec autant de bornes et même bien plus.
 
Je vire quelques carénages, pas de mauvaises surprises:
https://i.postimg.cc/hvCPzPsv/IMG-20190507-WA0000.jpg
 
J'attaque le démontage du filtre à air, non sans appréhension vue l'état du reste de la moto    C'est finalement très correct!
https://i.postimg.cc/SNTJjV1d/IMG-20190507-WA0002.jpg
 
Je démonte une des 4 bougies pour voir la tronche de la carburation: pour une meule de 31ans c'est pas pire !!!    
https://i.postimg.cc/hj1Gn079/IMG-20190507-WA0006.jpg
 
Ensuite foutage à poil car y a un truc hyper important à vérifier, les tendeurs de chaîne. Je vais vite savoir si la moto a 44.000km ou bien plus.
Si les chaînes sont à remplacer c'est une mauvaise nouvelle car ça coute cher et surtout ça voudra dire que le moteur est bien plus borné que ce que le compteur indique.
 
Mais j'ai déjà mon idée. Toute la visserie du moteur semble intact et de première monte.
Les têtes de visses pour certaines semble ne jamais avoir étaient démontées et les joints du moteurs sont des origines.  Tous semble bien à sa place. Cette moto a était très peut bricolé c'est certains.
 
Dépose du réservoir, carburateur, boîte air. vidange du LDR.
https://i.postimg.cc/wTGj9M3b/IMG-20190507-200428.jpg
 
dépose du cache culbuteur
https://i.postimg.cc/wj13NJSp/IMG-20190507-200439.jpg
 
 
Je mesure le repère de tension. La revue indique que au dessus de 7mm faut remplacer les chaînes. Le mien est à 4mm.
Ouf, tout va bien. Je fait le jeu aux soupapes et je referme.
 
On ne se rends pas bien compte, mais le haut moteur semble "neuf" aucuns jeu dans les culbuteur, pas d'usure visuelle. Le moteur moteur semble vraiment bien.
 
La suite rapidement

A peu de choses près, on avait un nouvel épisode de "faire une Gamer"

J'ai pas trouvé cet utilisateur

 
 
Pas compris  

Alors pour la moto ça a était compliqué de trouver.
Autour de chez moi c'est simple, y a des transalp correct à 1500€, celles qui marchent mais y a du boulot c'est 1000€ et le épaves à redémarrer à 800€.
Et quand je dit épave c'est simple, motos tonchées de tous les côté, sans historique et pas tournée depuis des années.

Bref en désespoir j’élargis la recherche, en sachant par expérience que je déteste acheter un véhicule loin car y a toujours des surprises que le vendeur se cache bien de dire ...

Et la miracle, je trouve ce que je cherche, pas cher ( 600€ ), bien équipée ( top case + 2 valises ).
Envoie d'un message au vendeur, il a posé l'annonce il y a 30 minutes seulement
Il me réponds dans la foulée que normalement elle est vendue et qu'une personne doit venir la voir. On est samedi ...

Je suis dégouté, j'ai vraiment le sale sentiment d'avoir loupé LA moto, l'occasion qu'il ne fallait pas rater
Et effectivement même en continuant mes recherches, ça ne fait que renforcer mes craintes. Soit va falloir banquer plus que prévu soit faudra acheter une épave.

Dans le doute je renvoie un message au vendeur pour lui signaler mon désespoir, en lui indiquant bien que je suis VRAIMENT intéressé et que si la personne se désiste je suis preneur.
Bien sur pas de nouvelles

Et bien si !!! dimanche à 18h !! Le mec m'envoie un message, il me dit j'hallucine devant toutes les personnes qui veulent ma moto
Le mec qui la voulait ne peu pas venir, je vous laisse jusqu'a 18h30 pour répondre car après je passe à l'acheteur suivant.

Bon, je l'appel, on parle de la moto. Il l'a depuis 2014. La moto tourne tous les jours pour l’emmener au travail. 2km aller, 2km retour, 2 fois par jours en ville.
Très peu d'historique, la moto aurait 44.000km. Disques avant et arrière HS, spy de fourche et un câble d'embrayage à changer.

Je l’informe que je veux sa moto, et on conviens des modalités. Ha oui, petite précision, la vente doit se faire le lundi car après il part et j'ai 4h de route
Je démonte les sièges du Trafic, et hop je me casse chez mon frère qui habite à mi-trajet pour crécher la nuit .

J'arrive chez le vendeur, on discute de la moto. c'est conforme à mes attentes.
Il me confirme ce qu'il m'a déjà dit, hormis des pneus et une vidange il n'y a rien fait.
Il la démarre au premier coup de démarreur, elle tourne rond

Bref je ne m'éternise pas, je la charge et en avant.
https://i.postimg.cc/SsFXks1p/IMG-20190506-103435.jpg

Arrivé chez moi:
https://i.postimg.cc/Kz2YCW4G/IMG-20190506-160721.jpg
https://i.postimg.cc/QdKxCDTN/IMG-20190506-160732.jpg
https://i.postimg.cc/2yjSSB4g/IMG-20190506-160742.jpg

Bon alors pour faire simple, je pense que la moto n'a pas était nettoyée depuis au minimum 2014. Elle à dormi dehors sous le soleil de Marseille donc les plastiques on bien ramassés.
La moto à du vécue, elle à vue le goudron, et plusieurs fois Mais des petites chutes. rien de violent visiblement au premier regard.
Le kit chaîne aussi à du vécu, surement pas vue de graisse depuis 5 non plus lui

Avant de lancer les frais, j'attaque le démontage pour savoir si ça vaut le coup une restauration et préparation sur cette base où si je la remet direct en vente sur LBC à 1000€
Pour les connaisseurs, vous aurez remarqué que la moto à 44.000KM au compteur, sauf que à cette époque les compteurs n'ont que 5 chiffres.
La moto peut très bien avoir 44000KM, comme 144000KM ou 244000KM, si si ça existe des transalp avec autant de bornes et même bien plus.

Je vire quelques carénages, pas de mauvaises surprises:
https://i.postimg.cc/hvCPzPsv/IMG-20190507-WA0000.jpg

J'attaque le démontage du filtre à air, non sans appréhension vue l'état du reste de la moto C'est finalement très correct!
https://i.postimg.cc/SNTJjV1d/IMG-20190507-WA0002.jpg

Je démonte une des 4 bougies pour voir la tronche de la carburation: pour une meule de 31ans c'est pas pire !!!
https://i.postimg.cc/hj1Gn079/IMG-20190507-WA0006.jpg

Ensuite foutage à poil car y a un truc hyper important à vérifier, les tendeurs de chaîne. Je vais vite savoir si la moto a 44.000km ou bien plus.
Si les chaînes sont à remplacer c'est une mauvaise nouvelle car ça coute cher et surtout ça voudra dire que le moteur est bien plus borné que ce que le compteur indique.

Mais j'ai déjà mon idée. Toute la visserie du moteur semble intact et de première monte.
Les têtes de visses pour certaines semble ne jamais avoir étaient démontées et les joints du moteurs sont des origines. Tous semble bien à sa place. Cette moto a était très peut bricolé c'est certains.

Dépose du réservoir, carburateur, boîte air. vidange du LDR.
https://i.postimg.cc/wTGj9M3b/IMG-20190507-200428.jpg

dépose du cache culbuteur
https://i.postimg.cc/wj13NJSp/IMG-20190507-200439.jpg

Je mesure le repère de tension. La revue indique que au dessus de 7mm faut remplacer les chaînes. Le mien est à 4mm.
Ouf, tout va bien. Je fait le jeu aux soupapes et je referme.

On ne se rends pas bien compte, mais le haut moteur semble "neuf" aucuns jeu dans les culbuteur, pas d'usure visuelle. Le moteur moteur semble vraiment bien.

La suite rapidement

oui oui, tu te doutes bien que si je contrôle les chaînes de distribution et le jeu aux soupapes c'est que je vais aussi faire le basique.
J'ai était surpris de voir que l'huile de fourche c'est de ATF dexron3. Ca tombe bien il m'en reste pleins de litres alors que l'huile de fourche j'en avait plus

Par contre pour la fourche je suis dans le dur niveau réflexion la...
Je sais pas si vous avez remarqué, mais dans le garage y a aussi une husqvarna ( te410 ) avec une fourche marzocchi shiver inversé...

Ce qui est drôle c'est que je suis tombé sur un mec qui a monté exactement la même fourche sur une transalp comme la mienne en lieu et place de la fourche d'origine...
Ce qui est encore plus drole c'est que j'ai aussi une deuxième fourche marzocchi shiver dans le garage en rab qui traîne... vous me suivez

oui oui, tu te doutes bien que si je contrôle les chaînes de distribution et le jeu aux soupapes c'est que je vais aussi faire le basique.  
J'ai était surpris de voir que l'huile de fourche c'est de ATF dexron3.  Ca tombe bien il m'en reste pleins de litres alors que l'huile de fourche j'en avait plus  

Par contre pour la fourche je suis dans le dur niveau réflexion la...
Je sais pas si vous avez remarqué, mais dans le garage y a aussi une husqvarna ( te410 ) avec une fourche marzocchi shiver inversé...

Ce qui est drôle c'est que je suis tombé sur un mec qui a monté exactement la même fourche sur une transalp comme la mienne en lieu et place de la fourche d'origine...
Ce qui est encore plus drole c'est que j'ai aussi une deuxième fourche marzocchi shiver dans le garage en rab qui traîne... vous me suivez  

Alors pour la moto ça a était compliqué de trouver.
Autour de chez moi c'est simple, y a des transalp correct à 1500€, celles qui marchent mais y a du boulot c'est 1000€ et le épaves à redémarrer à 800€.
Et quand je dit épave c'est simple, motos tonchées de tous les côté, sans historique et pas tournée depuis des années.

Bref en désespoir j’élargis la recherche, en sachant par expérience que je déteste acheter un véhicule loin car y a toujours des surprises que le vendeur se cache bien de dire ...

Et la miracle, je trouve ce que je cherche, pas cher ( 600€ ), bien équipée ( top case + 2 valises ).
Envoie d'un message au vendeur, il a posé l'annonce il y a 30 minutes seulement
Il me réponds dans la foulée que normalement elle est vendue et qu'une personne doit venir la voir. On est samedi ...

Je suis dégouté, j'ai vraiment le sale sentiment d'avoir loupé LA moto, l'occasion qu'il ne fallait pas rater
Et effectivement même en continuant mes recherches, ça ne fait que renforcer mes craintes. Soit va falloir banquer plus que prévu soit faudra acheter une épave.

Dans le doute je renvoie un message au vendeur pour lui signaler mon désespoir, en lui indiquant bien que je suis VRAIMENT intéressé et que si la personne se désiste je suis preneur.
Bien sur pas de nouvelles

Et bien si !!! dimanche à 18h !! Le mec m'envoie un message, il me dit j'hallucine devant toutes les personnes qui veulent ma moto
Le mec qui la voulait ne peu pas venir, je vous laisse jusqu'a 18h30 pour répondre car après je passe à l'acheteur suivant.

Bon, je l'appel, on parle de la moto. Il l'a depuis 2014. La moto tourne tous les jours pour l’emmener au travail. 2km aller, 2km retour, 2 fois par jours en ville.
Très peu d'historique, la moto aurait 44.000km. Disques avant et arrière HS, spy de fourche et un câble d'embrayage à changer.

Je l’informe que je veux sa moto, et on conviens des modalités. Ha oui, petite précision, la vente doit se faire le lundi car après il part et j'ai 4h de route
Je démonte les sièges du Trafic, et hop je me casse chez mon frère qui habite à mi-trajet pour crécher la nuit .

J'arrive chez le vendeur, on discute de la moto. c'est conforme à mes attentes.
Il me confirme ce qu'il m'a déjà dit, hormis des pneus et une vidange il n'y a rien fait.
Il la démarre au premier coup de démarreur, elle tourne rond

Bref je ne m'éternise pas, je la charge et en avant.
https://i.postimg.cc/SsFXks1p/IMG-20190506-103435.jpg

Arrivé chez moi:
https://i.postimg.cc/Kz2YCW4G/IMG-20190506-160721.jpg
https://i.postimg.cc/QdKxCDTN/IMG-20190506-160732.jpg
https://i.postimg.cc/2yjSSB4g/IMG-20190506-160742.jpg

Bon alors pour faire simple, je pense que la moto n'a pas était nettoyée depuis au minimum 2014. Elle à dormi dehors sous le soleil de Marseille donc les plastiques on bien ramassés.
La moto à du vécue, elle à vue le goudron, et plusieurs fois Mais des petites chutes. rien de violent visiblement au premier regard.
Le kit chaîne aussi à du vécu, surement pas vue de graisse depuis 5 non plus lui

Avant de lancer les frais, j'attaque le démontage pour savoir si ça vaut le coup une restauration et préparation sur cette base où si je la remet direct en vente sur LBC à 1000€
Pour les connaisseurs, vous aurez remarqué que la moto à 44.000KM au compteur, sauf que à cette époque les compteurs n'ont que 5 chiffres.
La moto peut très bien avoir 44000KM, comme 144000KM ou 244000KM, si si ça existe des transalp avec autant de bornes et même bien plus.

Je vire quelques carénages, pas de mauvaises surprises:
https://i.postimg.cc/hvCPzPsv/IMG-20190507-WA0000.jpg

J'attaque le démontage du filtre à air, non sans appréhension vue l'état du reste de la moto C'est finalement très correct!
https://i.postimg.cc/SNTJjV1d/IMG-20190507-WA0002.jpg

Je démonte une des 4 bougies pour voir la tronche de la carburation: pour une meule de 31ans c'est pas pire !!!
https://i.postimg.cc/hj1Gn079/IMG-20190507-WA0006.jpg

Ensuite foutage à poil car y a un truc hyper important à vérifier, les tendeurs de chaîne. Je vais vite savoir si la moto a 44.000km ou bien plus.
Si les chaînes sont à remplacer c'est une mauvaise nouvelle car ça coute cher et surtout ça voudra dire que le moteur est bien plus borné que ce que le compteur indique.

Mais j'ai déjà mon idée. Toute la visserie du moteur semble intact et de première monte.
Les têtes de visses pour certaines semble ne jamais avoir étaient démontées et les joints du moteurs sont des origines. Tous semble bien à sa place. Cette moto a était très peut bricolé c'est certains.

Dépose du réservoir, carburateur, boîte air. vidange du LDR.
https://i.postimg.cc/wTGj9M3b/IMG-20190507-200428.jpg

dépose du cache culbuteur
https://i.postimg.cc/wj13NJSp/IMG-20190507-200439.jpg

Je mesure le repère de tension. La revue indique que au dessus de 7mm faut remplacer les chaînes. Le mien est à 4mm.
Ouf, tout va bien. Je fait le jeu aux soupapes et je referme.

On ne se rends pas bien compte, mais le haut moteur semble "neuf" aucuns jeu dans les culbuteur, pas d'usure visuelle. Le moteur moteur semble vraiment bien.

La suite rapidement

Moi j’ai vendu la Triumph.
J’ai plus que la vieille GS 650 en moto roulante. Et le CB500 en progeay de un jour mais si mais si.

Et en voiture ? mx5 ?

La suite de l'aventure transalp d'aujourdhuit.
J'ai fait un peu de nettoyage, contrôle des 2 chaînes de distribution, réglage du jeu aux soupapes et remontage des caches culbuteur.

houuuu c'est pas beau tout ça:
https://i.postimg.cc/qMJkfp5t/IMG-20190508-145300.jpg

Un coup de spray magique et de pinceau pour nettoyer
https://i.postimg.cc/L5Rm8S4b/IMG-20190508-WA0010.jpg

Les 2 caches culbu déposé. La deuxième chaîne est moins bonne, mais largement bonne. 4.5mm pour 7 maxi.
https://i.postimg.cc/t4fyVWCP/IMG-20190508-161554.jpg

de plus près:
https://i.postimg.cc/K84xzJFx/IMG-20190508-161612.jpg
https://i.postimg.cc/15Q88xYP/IMG-20190508-210011.jpg
https://i.postimg.cc/zBTJNvNh/IMG-20190508-210028.jpg

Ensuite, tentative de démontage du gros bouchon de la trappe de visite pour accès au villebrequin. Ce fut un échec, l'emprunt 6 pan ayant décidé de se suicider ...
complétement foirée... C'était serré à mort. j'ai du sortir mon plus beau burin, mon plus beau marteau et zou, il est venu. mais maintenant faut que je trouve une solution de remplacement
https://i.postimg.cc/tJ5p1cYC/IMG-20190508-162626.jpg

nettoyage des 2 caches culbuteurs:
https://i.postimg.cc/GmMtg43h/IMG-20190508-203820.jpg
https://i.postimg.cc/ZK4qT8C5/IMG-20190508-203804.jpg

Remontage des caches culbuteur, avec un peu de pâte à joint ( loctite 518 ) normalement y a pas besoin vue le joint caoutchouc, mais j'en ai mis quand même. Je ne suis pas sensé le re-ouvrir avant très longtemps,
donc autant être sur que ce soit parfaitement étanche.
 https://i.postimg.cc/qRHT1rKv/IMG-20190508-215107.jpg
https://i.postimg.cc/rpPdsK7Y/IMG-20190508-215124.jpg

Nettoyage d'un bout de jante avant pour voir la couleur jaune
https://i.postimg.cc/pdw238wx/IMG-20190508-214017.jpg

Mince finalement la jante arrière aussi est doré ...  
https://i.postimg.cc/Zq2RZXyG/IMG-20190508-214223.jpg

Maintenant un peu de blabla sur la mécanique. Pour le jeu aux soupapes ils préconisent dans la RTM 0.10mm à l'admission et à l'échappement. pour le model suivant c'est 0.15 et 0.2mm
su ma moto 4 soupapes sur 6 avaient un jeu insuffisant, 0.05mm.
ça confirme ce que je sait du jeu aux soupapes, bien souvent il a plutôt tendance à diminuer qu'a augmenter. Matage du métal, enfoncement du siège de soupapes, ...

Et d'un autre côté 0.1mm recommandé ça fait vraiment pas beaucoup je trouve. j'ai donc mis un "gros" 0.1mm, plutôt 0.12 en fait.
Simplement car avoir un peu de jeu, à part faire un léger bruit de cliquettement ça n'abime rien du tout, alors que trop serré ... bonjours les dégâts ...

La suite de l'aventure transalp d'aujourdhuit.
J'ai fait un peu de nettoyage, contrôle des 2 chaînes de distribution, réglage du jeu aux soupapes et remontage des caches culbuteur.

houuuu c'est pas beau tout ça:
https://i.postimg.cc/qMJkfp5t/IMG-20190508-145300.jpg

Un coup de spray magique et de pinceau pour nettoyer
https://i.postimg.cc/L5Rm8S4b/IMG-20190508-WA0010.jpg

Les 2 caches culbu déposé. La deuxième chaîne est moins bonne, mais largement bonne. 4.5mm pour 7 maxi.
https://i.postimg.cc/t4fyVWCP/IMG-20190508-161554.jpg

de plus près:
https://i.postimg.cc/K84xzJFx/IMG-20190508-161612.jpg
https://i.postimg.cc/15Q88xYP/IMG-20190508-210011.jpg
https://i.postimg.cc/zBTJNvNh/IMG-20190508-210028.jpg

Ensuite, tentative de démontage du gros bouchon de la trappe de visite pour accès au villebrequin. Ce fut un échec, l'emprunt 6 pan ayant décidé de se suicider ...
complétement foirée... C'était serré à mort. j'ai du sortir mon plus beau burin, mon plus beau marteau et zou, il est venu. mais maintenant faut que je trouve une solution de remplacement
https://i.postimg.cc/tJ5p1cYC/IMG-20190508-162626.jpg

nettoyage des 2 caches culbuteurs:
https://i.postimg.cc/GmMtg43h/IMG-20190508-203820.jpg
https://i.postimg.cc/ZK4qT8C5/IMG-20190508-203804.jpg

Remontage des caches culbuteur, avec un peu de pâte à joint ( loctite 518 ) normalement y a pas besoin vue le joint caoutchouc, mais j'en ai mis quand même. Je ne suis pas sensé le re-ouvrir avant très longtemps,
donc autant être sur que ce soit parfaitement étanche.
https://i.postimg.cc/qRHT1rKv/IMG-20190508-215107.jpg
https://i.postimg.cc/rpPdsK7Y/IMG-20190508-215124.jpg

Nettoyage d'un bout de jante avant pour voir la couleur jaune
https://i.postimg.cc/pdw238wx/IMG-20190508-214017.jpg

Mince finalement la jante arrière aussi est doré ...
https://i.postimg.cc/Zq2RZXyG/IMG-20190508-214223.jpg

Maintenant un peu de blabla sur la mécanique. Pour le jeu aux soupapes ils préconisent dans la RTM 0.10mm à l'admission et à l'échappement. pour le model suivant c'est 0.15 et 0.2mm
su ma moto 4 soupapes sur 6 avaient un jeu insuffisant, 0.05mm.
ça confirme ce que je sait du jeu aux soupapes, bien souvent il a plutôt tendance à diminuer qu'a augmenter. Matage du métal, enfoncement du siège de soupapes, ...

Et d'un autre côté 0.1mm recommandé ça fait vraiment pas beaucoup je trouve. j'ai donc mis un "gros" 0.1mm, plutôt 0.12 en fait.
Simplement car avoir un peu de jeu, à part faire un léger bruit de cliquettement ça n'abime rien du tout, alors que trop serré ... bonjours les dégâts ...

Et en voiture ? mx5 ?

Je t'aime bien et ça m'embête que ton garage soit encombré. Je fais rien cet aprèm, je peux venir débarrasser la CB viteuf

 
650 balles et elle est à toi.

 
650 balles et elle est à toi.

Metalleux avec des poils dans les 80's/90's < quelqu'un connais(sait)-il Shok Paris ?