Reprise du message précédent :

y a un concours de qui a la plus grosse ?

Stage EDSR, deux motards pronaient effectivement le freinage à 4 doigts, plus de feeling etc...
Je pense que c'est ni plus ni moins l'héritage des grandes lignes historique à l'époque où ça freinait à tambour ou avec des systèmes complètements moisi, le 4 doigts se justifie en effet. Je pense que c'est un simple "oubli" de mise à jour, ou tout simplement une best practice qui incite au risque zéro puise c'est portable sur tous les engins.  
 
Parce que niveau update, le discours sur les distances de freinages sec/mouillé le calcul est valable pour les véhicules des années 60
 
De plus ce sont les mêmes qui arguaient de freiner en débrayant (et pas qu'en fin de freinage, mais en début aussi), pour éviter de caler et d'après eux ça n'allonge pas la distance de freinage.
 
En pratique si mais je pense que les instructeurs police/gendarmerie sont dans un contexte prise de risque minimale et méthode universelle pour toutes les machines.
 
C'est pas déconnant dans l'approche, après chacun aura un style plus ou moins propre à lui.

Moi je freine à 5 doigts, c'est l'idéal.

Ils étaient bien sûr dans une approche de réduction des risques, vu la nature du stage. Perso j'ai toujours aimé le feeling apporté par le fait de serrer le levier avec tous les doigts et notamment l'auriculaire qui m'apporte un sentiment de "retour d'information" fin.

Et accessoirement je n'ai eu que des motos dont le système de freinage ne se prêtait pas à autre chose que le freinage à pleine main. Surtout ma Tiger dont le frein avant était tellement nul qu'il fallait y aller copieusement avec tous les doigts pour freiner à peu près correctement

 
La quantité ne fait pas la qualité

L'important c'est de rouler propre

Perso je freine avec les quatre doigts
 
Comme Rossi

Enfin je crois qu’il fait ça

Tu sors le pied aussi ?

c'est pas trois doigts lui ?

Tu veux pas un whisky d'abord ?

 
Ça arrive
 

 
Non, ça c'est Randy, mais il n'a plus le choix

D.ieu freine surtout en pliant la réalité et les lois de la physique à sa volonté

C'est les lopettes qui freinent !

j'ai un feeling de merde avec le long
donc non ..

tout simplement car je n'arrive pas a me faire à ce levier la  
je suis oblige de mettre ma main tout au bout du levier pour freiner et je suis pas à l'aise comme ça

Moi je freine avec ma bite.

Ce qui explique tes multiples gamelles en rallye

Oui, trop de poids d'un côté

Tu tires à droite, comme un flat bmw ?

non je réponds à une phrase debile par une autre aussi debile au moins

bah on pourrait te répondre la même chose

Bof. Tant que tes pieds sont bien posés sur les pédales

 
toi tu te traines tellement que de doutes facons tu n'as meme pas besoin de freiner

 
ben prend un levier réglable mais de la bonne longueur

 
c'toi la pédale.

ouais je regardai de ce coté la aussi  
mais tu prend vite 20 euros de plus dans la trogne et le cote flip up me botte pas plus que ça.

AAF, ce serait dommage de perdre des posts de qualitay

et niveau grosse qualitance, tu te poses la

 
C'est pas faux

 
Non, il ne faut pas de levier réglage, quelque soit la marque, c'est de la grosse merde. Si c'est réglable en longueur, tu as alors deux pièces qui coulissent l'une sur l'autre et qui sont vissées l'une à l'autre, ça impacte directement la rigidité et le feeling.

bien noté !

Scie tes leviers actuels

Je parlais de réglable en écartement, pas en longueur

il est reglable en écartement  
moi c'est la longueur qui me gene un peu sur ce levier d'origine

 
Comme ma cousine !

roooo

 
mais en quoi ça te gene ? c'est ca que je ne comprends pas

je vais essayer d'expliquer :
pour freiner avec ma meule je suis obligé quand meme d'appuyer un peu.
Du coup pour obtenir le truc que je veux je suis obligé d'aller au bout du du levier et donc de décaler ma main vers la fin de la poignée.
Et je ne me sens pas à l'aise avec ça.  je sais pas trop comment décrire cette impression mais ma main au bout de la poignée me fait perdre en sensation vis à vis du guidon. J'ai le bras trop écarté en fait sur le guidon.

Avec un levier plus court tu vas perdre du bras de levier du coup et de la puissance dont tu sembles avoir besoin, je vois pas le projet