Reprise du message précédent :
salut, personne n'aurait une paire de levier court (ou au moins le frein) a céder à vil prix ?

J'en ai pour btwin 520 s'tu veux.

Ca se trouve pour moins de 20€ sur aliexpress pour n'importe quelle moto

C'est pas universel hein, ça dépend de ton maître cylindre.

Et c'est souvent de la merde quand t'y met pas le prix (feeling de freinage pourri) parce que le levier ne respecte pas vraiment les dimensions internes d'origine.
Sans parler de la perte de puissance liée à la réduction du bras de levier.

Bref, c'est naze

 
Chut
 
Pour quelle moto ?
 
J’en ai des full réglables à vendre :
 

Ils peuvent être courts ou longs

Combien ?

J'irai pas jusqu’à recommander des organes de sécurité sur aliexpress, mais bon chacun fait ce qu'il veut

PUTAIN DE MICROSOFT WINDOWS DE MERDE TA MERE LA PUTE ENFILEE LA TETE LA PREMIERE PAR LES TELETUBIES

Bonjour.

Interface chaise clavier ?

  moi, je dis il bluffe !

Cela doit être ça.
Je vais plus vite que les processus et le serveur réseau.
Race condition non gérées dans le renommage de fichiers.
Plantage.
Fichier passé par /dev/null_DTC_une_demi_journée_de_boulot

C4EST DE LA MERDE ET CE N4EST PAS UNE QUESTION

C'est toi le /dev/null

Très belle posture

  souviens toi quand on compilait des noyaux Debian sur des pentium3 ....

make bzimage modules modules_install

Pour mon speed 955 année 2000

Pour ça que je ne veux un court que pour le frein
Pour l'embrayage en effet je préfère le long

Donc ça ne te dérange pas de pourrir ton feeling de freinage avec un levier court ?

 
Allo, l'hopital Saint Anne ? on a ici un candidat tout trouvé pour vos nouvelles experiences

vrai question pas troll: c'est quoi l'intérêt d'une poignée courte dans l'absolu ?

Ça fait steunteur ?

quand tu freines à un ou deux doigts, ca permet de dégager les trois ou deux autres doigts
et ca permet aussi d'éviter de le péter sur une chute

 
+1.
 
pourquoi réduire l'effet de levier ? c'est un peu concon comme approche.

Déjà tu n'es pas supposé freiner à un ou deux doigts, le feeling est moins bon qu'avec 4 doigts. Et puis pour les chutes il y a le levier pré-fragilisé qui ne casse que partiellement.

 
quand tu prends le bout de poignée a 2 doigts, plus d'effet levier, et les autres doigts sont dégagés, argument pas valable.
trou a la perceuse en bout de levier pour éviter de tout casser, ça marche aussi

Je freine à deux doigts (majeur et annulaire) et je n'ai jamais éprouvé le besoin de changer de poignée.

Les grands esprits se rencontrent

De LEVIER bordel de putain de sa chatte purulente

                                                                                               LOL  
                                                                                                 \
                                                                                                   \
 

moi aussi

Content pour toi que tu aies à la fois le niveau et le matos de Marquez

Sur les MC à bon feeling à course longue (PR16), ça sera aussi facile à gérer à deux doigt qu'un agressif qui a besoin de beaucoup de feeling (PR19), accessoirement ça peut aider pour le coup de gaz au rétrograder.
 
Après c'est toujours une histoire d'ergonomie et de feeling. C'est propre à chacun et au final l'efficacité est surtout lié au feeling.
 
Personnellement je préfère les grands leviers aussi

Regarde la réponse de ducksks ; c'est propre à chacun, tant mieux pour toi si tu freins à 4 doigts (dans le cul )

J'ai raison, tu as tort, sujet suivant opérateur.

Outre ma modeste expérience personnelle, je me faisais surtout l'écho des conseils avisés de nos moniteurs, lors de mon stage moto police. Conseils probablement adaptés pour les motos sur route ouverte et avec des MC classiques. Sur piste et avec le matos adapté c'est possiblement pas la même chose.

 
Tu as déjà fait de la moto ?  

sur piste, moins que toi, sur route, surement bcp plus que toi

y a un concours de qui a la plus grosse ?