Reprise du message précédent :
Bicylindre, joueur, pas cher... Je ne vois pas quoi proposer... !!

On va pas se mentir, en dehors du mythe la cb500 commence à être vraiment datée.
Pas tant le moteur qui n'a vraiment pas à rougir face aux 500 modernes, mais plutôt la géométrie générale de la machine.
Et les pneus disponibles

T'as fini d'essayer de fourguer cette daube que tu veux pas acheter toi même ?

Ça fait partie du fun

Tu l'as testé où t'es juste pédant ?

Les pneus c'est vraiment le plus relous ouais... Parce qu'un bon vieux CB upgradé avec des shock, vidange + ressort fourche + demi-guidons

/pasobjectif-proof

Et toi ?
Pourquoi tu l'as toujours pas achetée si elle est si bien depuis le temps ?

Je regardais pour en prendre une pour MMe et justement je me posais la question des pneus, c'est vraiment la misère ?  Pour faire de l'utilitaire les jour de greve doit quand meme y avoir de quoi faire ?
 
quelqu'un en aurait une a vendre ?
 
Sinon je regardais la Mana pour elle, bordel ca reste cher d'occasion

Moi ouais j'en ai testé une.
J'avais négo avec le mec et en cours de soirée il m'envoi un message pour me dire qu'il en voulait plus. Par principe j'ai lâché l'affaire. Sauf que j'ai pas réussi à trouver une aussi bonne affaire depuis

Ahaha tu te résous pas à acheter plus cher du coup ?  

Extrait de là : https://www.bennetts.co.uk/bikesoci [...] est-review
 
Je comprends mieux pourquoi Yamaha déconseille valises + top case, c'est un coup à bien dépasser la charge maxi

Ils vont pouvoir se la garder je pense...

'tin la loose
Plus qu'à bosser dur et se repayer une GS quoi

Un bon vieux street aux phares ronds, c'est forcément un bon choix

Ah c'est couillon

Si ça ne coutait pas une couille de platine, j'aurais bien dit Scrambler 1100 chez Ducati. Mais ça revient à prendre un Hypermotard

Une 250WRF pis c’est mare
 
Prend en deux même que 911 te monte comment faire des sauts
 

Non mais des pneus on en trouve sans problème, c'est juste que c'est très loin des standards actuels
Je vais bien finir par vendre la mienne pour une bouchée de pain, mais j'aimerais bien trouver sa remplacante avant

MP le jour venu stp  

C'est loin des standards actuels mais ça n'a jamais empêché de rouler comme un bourrin avec.

Speed pour remplacer bon prix bon prix

Je vise une sprint 955 autour de 1500€, mais si t'es prêt à t'aligner je veux bien considérer ta proposition

Hop hop hop et le droit d'aînesse alors ?

T'es vraiment un radin ! Alors que je pourrais te vendre la mienne pour à peine plus cher !  

"autour de".
quand elle sera révisée avec certificat de consommation d'essence entre 5 et 5.5l/100 en utilisation classique

t'as plus l'temps et t'es piéton  

Justement, on donne d'abord aux plus démunis

A ce prix, je la garde, la prépare pour la piste et je m'y mets enfin

Salut les gens,
Je me cherche une petite moto pour faire du tout chemin / enduro soft en région fortement montagneuse.
Mais obligatoirement homologué avec carte grise.

Pour le prix j'aimerai y mettre moins de 1500€.

Je me tournerais naturellement vers une 125dt /r/re ou un truc du genre. J'en avais une plus jeune mais j'ai peur que le moteur soit vraiment juste...

Vous me conseilleriez quoi comme enduro fiable, pas cher ?

Merci.

La nuit m'a bien conseillé de laisser tomber la Tracer 900 et de garder au final la GS...
Ils sont cons Yamaha d'avoir une moto orientée touring sans capacité d'emport suffisante

On peut rouler comme un bourin avec n'importe quoi mais franchement, pour le même prix ou presque je préfère 100x un SV un peu pimpé!

On s'est pas souvent croisés mais de mémoire ta femme c'est quand même pas un gros morceau
Et t'es pas bien grand non plus
Et même dans le calcul que tu cites, 22kg de bagage c'est bien plus qu'il n'en faut pour un roadtrip moto  

C'est vrai ça
Quelle idée de faire une moto légère
Vaut mieux faire un truc de 300kg avec un moteur chiant

CA TOMBE BIEN §§

Attention, 22kg c'est avec les valises incluses, mais sans le poids à vide d'un éventuel top case.
Et ma femme pèse 65kg (elle fait 1m75 ), moi en ce moment, je suis dans les 78kg. Tu ajoutes le poids de l'équipement encore.
 
Généralement, chaque sac de valise était à ~10kg, plus le sac du top case à ajouter.
Donc non, c'est trop juste à mon goût. Certes, en Islande, on a dû dépasser la charge maxi avec les 2 sacs supplémentaires, mais c'était exceptionnel.

Un renforcement du cadre et de la boucle arrière ne rajoutent pas 50kg à un moto
Et en roulant, ma GS est très légère

C'est très courant sur les trails légers la limite de chargement a l'arrière (versys 650, tracer)
Tu peux pas tout avoir sur un trail midsize comme ça (agilité, réglages suspension plus "sport/route" )
Effectivement j'ai essayé une gs c'est très très agile en roulant, mais faut pas des graviers au feu rouge

En même temps c'est logique !
 
t'as la meilleur moto du monde ! tu veux la changer pour la même chose qui coute 2 fois moins cher ... forcément t'as pas les même prestations !
 
perso je virerais pas la GS mais prendrais un daily qui coute rien complément !

Moi je pense que pour l'aider de manière éclairée, il faudrait des pics de sa femme.

J'avoue que si j'ai le choix entre les deux, j'hésite  
 
Ne pas quoter SVP

Si je prends une daily en plus, la GS ne roulera presque plus, ce n'est pas non plus forcément la meilleure option
Je vais laisser arriver ma fille, l'été passer, et je remettrai tout ça en question à la rentrée