Reprise du message précédent :
La 700 est livrée d'origine avec des PR4

Salut les gars, j'ai une question méca pour le changement d'un kit chaîne.
 
J'ai vue ( sur silverperformance) qu'il propose des kit avec chaîne ouverte ou chaîne fermée. Je pense que ça veut dire que d'un côté y a une chaîne à sertir alors que de l'autre elle est déjà sertie et donc fermée. j'ai bon ?  
Enfin dernière question, comment vous faites pour sertir la chaîne lors du changement de câble?
 
Sur ma moto ( fazer 1000) il faut obligatoirement ouvrir la chaine pour la faire passer dans le bras oscillant.  
 
merci

Masse
Burin
Marteau
Pied à coulisse
J'ai vu faire dans un service rapide y'a 20 ans, du coup je fais pareil

sinon y'a le maillon à sertir soi-même en vissant (EK je crois).  

Yop les gens,
 
Cross-topic GC:
 
"Il fait beau et chaud, c'est l'hécatombe chez les motards:
 
http://www.lessentiel.lu/fr/luxemb [...] o-28446036
 
http://www.lessentiel.lu/fr/luxemb [...] e-25862484
 
http://www.lessentiel.lu/fr/luxemb [...] y/22806877
 
http://www.lessentiel.lu/fr/news/g [...] e-14665224
"
 
3 morts en 3 jours. Faites gaffe a vous quand même
 
 

Ça fait donc une moyenne de 365,25 motards tués par an, ce qui est plutôt bas.

+1 et je serais curieux d'avoir le nombre d'automobiliste mort pendant ces meme 3 beaux jours  

Selon les statistiques de l'année dernière, environs 28.

 Interdisions ces automobiles tueuses    

il faut faire un rapport mort/nombre en circulation pour être cohérent. la moto sur cette stat  

  leur donne pas l'astuce !

Surtout mort/kmage/véhicule. Je pense que ça pique pour les motos

et on parle souvent de morts etc. mais jamais des blessés
parce que si le mec finit tétra sourd muet, c'est franchement mieux que mort oui

Il ne faut pas oublier non plus la cause principale de l'accident et tout un tas d'autres paramètres. Bref, l'accidentologie c'est complexe et ça ne peut pas se résumer à quelques articles de presse.

Je vais prochainement mettre ma Tiger en vente et je réfléchis à la suivante. Mes critères :

- moins de 7000 €, 8000 à la rigueur
- je me fous de la puissance : radars partout, justice nulle part, plus envie de prendre les risques inconsidérés que j'ai pris dans ma folle jeunesse moarde
- je veux un truc avec une position redressée, un châssis honnête, de bons freins, et léger
- fiable dans la mesure du possible, mais vu que ce sera uniquement un jouet ce n'est pas une priorité

Bref, je cherche un supermotard

A part la Katoche 990 (mais carrément overkill niveau puissance), qu'est-ce qui pourrait rentrer dans mes critères ?

Nuda ?

Hypermotard 1100 ?

Tracer 700 ?

Pas con... ça mérite réflexion

C'est vrai que je l'ai toujours trouvée très jolie cette moto

C'est sans doute un très bon outil mais je cherche un jouet

Je viens de checker les Hypermotard sur LBC, y a des trucs intéressants et dans mes prix

l'hypermot j'avais bien aimé, dès le début on a l'impression de connaitre cette moto. Tout tombe sous la main, c'est assez confort, excellente partie cycle. Je crois que c'est juste la moteur qui manquait un poil de watts à mon gout.
 
La nuda c'est plus taillé pour l'arsouille. ça freine violent, le moteur est sympa et bien taillé pour la partie cycle, moins le sentiment de besoin de watts.
 
Bref à essayer les deux

C'est un peu le problème. J'avais essayé une Monster 1100 et le moteur m'avait un peu déçu

Vois si l'EVO a un peu amélioré les choses.

C'était la 1100 de Personne, il me semble que c'était une Evo (mais pas sûr).

Oui. Mais elle sortait a peine du rodage de mémoire.

Dorsoduro, 750 ou 1200, c'est dans le budget.

Shiver 900 ?

C'est hors budget non ?

8400 neuf, en occase récente ça doit passer ...

Nuda ou SMCR

Tu peux avoir au moins trois Sprint RS sur lesquelles monter un guidon

Pourquoi tout simplement pas la 690 SMC?

Je ne connais pas ce modèle du tout, mais en effet ça pourrait correspondre à mes attentes

édit : concessionnaire contacté, je vais me caler un essai

Tu avais senti une grosse différence avec la fin du rodage ?

Déjà ces deux motos me semblent un peu lourdes et puis je ne suis pas fan du look.

Je ne veux pas de roadster, j'ai pris goût à la position dépliée

Ces deux-là sont dans mes critères en effet

Oui et aussi 25 CB 500 mais la question n'est pas là

Tout les deux soupapes à air Ducati se libère avec les bornes, en gros 5000 km ça commence à monter beaucoup plus facilement et à 10000 km ça grogne comme il faut. Ils sont montés très serrés en usine, le rodage doit être respecté dessus contrairement aux moteurs à eau qui sont plus tolérant
Après le 1100 n’aura jamais une grosse allonge, il rupte a 8500, plus avec l’écu Ducati performance (9000 ou 9500 je ne sais plus)

La corsaro a pete un plomb vendredi en rentrant du taff, en redémarrant, fusible principal de 40 A cramé. Le tableau de bord l’a détecté et le code demandait de changer ça direct    
J’ai remis un nouveau, elle est reparti ni vu ni connu  

C'est pas un peu dangereux un si gros fusible qui lâche

Les italiennes c'est beau. Au lieu de stresser parce que tu crames ton fusible principal sans raison, t'es heureux parce que ta moto t'as donné la panne

C'est ce que je me suis dit