Reprise du message précédent :

Les deux sont testées en même temps (vu sur les sites de motonet et motorevue/motostation).

Je me méfie des tests. Rien ne vaut un essai perso

Ouais mais dispo pas avant juin la GT, et pas sûr que les concessionnaires vont avoir la normale et la GT à l'essai...
Bref à voir, j'irai faire un tour chez Yam' la semaine du 7 mai vu que je serai entre mes deux tafs.

Il y a une z900rs café au taf    
 

 
C’est sympa mais ça reste dans la veine des yam xrs. Une machin moderne avec un semblant de deco old school.
Loin du sexy des triumph  
 

Budgette un peu plus et colle direct un combo amorto + kit fourche (genre emc+Andreani)...

Si la GT n'est pas au niveau, c'est probablement ce que les gens feront : acheter la version de base et investir dans de bonnes suspattes.

Forcément, en partant de la Z, c'est difficile de faire du vrai rétro
Je ne l'ai pas vu en vraie, mais je la trouve quand même plus réussie que la XRS cependant.

Il faudrait peut-être que je creuse cette solution oui... Surtout que je m'en fous des valises liliputiennes fournies avec la GT.

 
une très bonne suggestion
 
un sportshock2 edition rallye (y a 2 editions : circuit ou route, le rallye correspond à la version route), ca roxxx, et un bon kit fourche (andreani, matris, ou si t'as des pepettes, ohlins), et tu as une machine bien suspendue, et plus un cheval à bascule monté sur des pompes à vélo indignes de ce genre de machine.....

 
 
ouai, elle est sympa mais ca sent le réchauffé comme la CB1100EX.... ceci dit, plus qu'un neo retro revival facon année 60/70, je trouve que la Z900RS fait surtout revivre l'esprit des 750 et 1100 Zephyr..... le look global en est directement inspiré.
 
ceci dit, le test semble indique une bonne machine très équilibrée avec un bon moteur bien rond très adapté à ce genre de machine.

 
ben tu oublies la 900Z1 mon petit .... c'est sur la base de cette machine qu'ils auraient du partir si ils avaient voulu faire un neo-retro un peu plus.... authentique (??).

10h.
J'ai faim.
//point_Abitbol

Nan mais je parlais de la Z900 hein
Je sais que Kawasaki a largement de quoi faire dans son passé pour proposer une néo-rétro sympa et "légitime"

Sinon le repaire des motards est plus positif concernant les suspensions de la GT.

Z'ont qu'à ressortir la ZRX 1200 R

C'est pour ça qu'il faut se faire SON idée en l'essayant.

Mais vu le surcoût de la GT ça me ferait mal que les suspensions soient aussi nulles que celles de la version de base.

Les suspensions sont vraiment merdiques à ce point ou c'est juste du "j'ai lu machin sur Internet donc cela est vrai"
 
Parce que ca ressemble vachement du DLC à la ubisoft

J'ai essayé la MT-09 et la Tracer et c'est vraiment pas génial. Ça plonge vraiment pas mal au freinage et ça ne filtre pas très bien les petits chocs

En outre la MT-09 s'affaisse sur son amortisseur à l'accélération, du coup l'avant devient léger et flou, c'est pas la joie (phénomène moins marqué sur la Tracer j'ai trouvé).

C'est le comportement tout à fait normal d'une moto ?

Sur mon essai de la Tracer, la moto se désunissait pas mal sur route bosselée, et à la reprise des gaz, l'amorto avait tendance à faire n'importe quoi.
La plongée de la fourche au freinage ne m'avait pas plus choqué que ça car de toute façon je savais que ça me ferait bizarre vis-à-vis de la GS, et je ne suis pas un gros freineur en général.

Non.

Bah explique moi pourquoi ca plonge pas au freinage sur un trail ? on parle pas de sportive
et que l'avant devient flou à l'accélération avec un 875 cc euh lul ?

Tout est question de mesure. La MT-09, comme toute moto mal suspendue, a des réactions excessives.

 
FYP.

 
ouai, ce que je désignais par "faire le cheval à bascule"

Les drosophiles prennent cher

Logic qui essaie de faire la leçon aux vieux  

Je suis un vieux maintenant
 
Fini le temps ou je donnais des punchs/motard gaillard

C'était pour que Logic comprenne un peu mieux ton propos

 
vieux c'est essentiellement dans la tête poussin, je connais des jeunes de 20 ans plus réactionnaires que des de 70, et à l'inverse je connais des septuagénaires plus moderne qu'un pacson de trentenaires

Et toi tu fais plutôt parti des vieux qui se croient jeune

je ne me crois rien du tout. je laisse ça aux autres, les croyances, c'est une perte de temps, je me contente d'être moi même, et c'est déjà suffisamment pénible à supporter pour les autres

oui certes mais comme s'étonner qu'une SMC ca wheel en 1

Surtout pour les autres !

... Wait...

Fais chier, t'as fermé la porte

Ah ben ça, faut pas s'attendre à moins d'un vieux con

Pour reparler de la Tracer 900, c'est abusé par contre qu'ils la livrent encore avec des D222...

Je croyais que c'était des PR4 ?

Pas d'après les tests de la 2018
À moins que Yamaha France importe la moto avec une autre monte...

Ils n'ont pas l'obligation en usine de la fabriquer avec au moins deux montes différentes? Cela expliquerait cela

Sur le site de Yamaha France, on voit clairement que ce sont des D222 sur la 900GT

La 700 est livrée d'origine avec des PR4