Reprise du message précédent :

L'idée c'est d'en dépenser moins qu'avec la GS
Et ce n'est pas le topic qui m'a hypé, c'est moi-même en faisant de la lecture sur le net
 
Et je me suis amusé à lire moant avec le mot clé "Tracer" sur l'année

J'ai mis la batterie, déplacé la voiture et fais 5km,  2j plus tard batterie morte.. possible que la batterie était naze d'origine, j'ai pu la recharger 1 fois en full, 2j après batterie hs, sans rouler..

En achetant neuf c'est pas dit que t'en perde pas plus avec la décote ...

achetée neuve (donc sèche!), je vois pas comment elle peut être DOA...
après si t'achètes une batterie "neuve" déjà remplie depuis on sait pas combien, forcément

J'ai jamais eut de batterie à remplir..

La décote d'une japonaise est sûrement plus importante que celle d'une BMW, certes, mais vu toutes les merdes qui peuvent encore potentiellement m'arriver sur la GS, et vu le coût de celles-ci, je ne pense pas que ça va me coûter plus cher au global, sans compter le coût des révisions

Les merde le risque est presque partout pareil  
 
Le coût d'entretien t'étais au courant !  
 
Pour la décote je pensais plus à la gs vu le tarif neuf meme si c'est recherche  

Oui j'étais au courant, mais mon utilisation de la moto était différente à l'époque

C'est le même prix partout, 22-23 €. Moi j'ai déclenché mon airbag y a 10 jours sur une chute à basse vitesse (merci les feuilles mortes humides) et j'ai acheté une cartouche chez Cardy. C'est une cartouche de marque Allshot, mais c'est exactement la même que la Helite.

Il me semble que la nouvelle mouture 2018 a enfin des jantes tubeless.

Ah ? Pas la version Adventure en tout cas a priori... J'hésite quand même à aller l'essayer, mais c'est un peu hors budget a priori...

Ah oui c'est sûr qu'avoir un véhicule de secours c'est une sécurité. Pour ce qui est de la panne la plus courante à savoir la batterie, c'est une panne bloquante ou non, en fonction de la cylindrée unitaire de la moto. Je me souviens d'un hiver ou j'ai systématiquement démarré ma Fazer 600 à la poussette parce que c'était très facile, mais je ne le ferais pas avec un gros twin

Ah bah non, toujours pas de jantes tubeless, c'est fou quand même...
 

Source : http://www.moto-net.com/article/ho [...] puces.html

Ah mince. En revanche ce dont je suis sûr, c'est qu'il y a une boîte qui fait la modif (moyennant quelques centaines d'euros tout de même) afin de pouvoir rouler en tubeless.

http://www.motoservices.com/shoppi [...] a-Twin.htm

C'est ce que je viens de voir... Ca fout l'ensemble totalement hors budget je pense

Euh tu peux mettre des pneus tubeless avec une chambre à air

Sans déconner ?
 
Le problème, c'est en cas de crevaison
V'là la galère à réparer sur le bord de la route...

et moi toujours, ca doit pouvoir faire une moyenne raisonnable

Dans la citation que t'as extrait ca parle d'incompatibilités avec les pneus tubeless  
 
Je trouve ça moche de zapper un modèle sur ce petit détail qui peut se régler "facilement"

Idem
La moyenne penche plus d'un côté now

Ah oui pardon
Ben la phrase est juste sans chambre à air
 
Facilement oui, mais moyennant finance, et comme dit, le budget est limité, le but est de mettre le moins possible en plus de la reprise de la GS (2012, 45k km, certes édition Rallye très bien équipée, mais bon...).
Et là, l'Africa Twin, c'est quand même un cran au-dessus de la Tracer 900. Et je ne me vois pas refaire de chemin de si tôt je pense... Dans le coin c'est complètement exclu entre le sable et les vignes

J'avais mémoire d'avoir lu une centaine d'européen par jante pour la rendre tubeless, si t'es à quelques centaines près pour du neuf, la question est ailleurs

Cf ce qu'a posté EA plus haut, c'est 829€ pour faire ça proprement
Et l'écart c'est plus 3000€ que quelques centaines, et oui, personnellement, je suis à 3000€ près

http://www.supermotshop.com/home-p [...] otard.html
 

 
Supermotard mais le principe reste le même

Sauf que la jante avant n'a pas de "hump" pour tenir un pneu tubeless. Ca tient en pratique, mais ce n'est franchement pas conseillé. Qui plus est, tout professionnel est sensé refuser de te monter un pneu tubeless sur cette jante sans chambre.

dehors les pauvres.

Ouep, je suis devenu pauvre, mais plus heureux

oui mais dehors quand même    
 

 
Moi aussi

Vous croyez que du coup la batterie de lanouille est sans acide depuis le début ?

Ah, reprise du taff lundi prochain pour moi

Les batteries sans entretien sont pas encore arrivées chez les pauvres?

les batteries MF (maintenance free/sans entretien) sont livrées sèches, tu les scelles après les avoir rempli, désolé

En repensant à tous les équipements ajoutés par rapport à une GS de base, je me dis que ça vaudrait peut-être le coup de faire quand même un tour chez Honda pour voir combien ils me la reprendraient

Les batteries scellées n'ont pas à être remplies et sont donc MF... tu confonds avec une batterie sèche ouverte

Celles que tu remplies c'est toi qui les scelle ensuite. Donc les MF peuvent être déja remplies ou non

 
Voilà et elle fait bien floc floc quand on l'a secoue

non    
 
 
https://www.yuasa.fr/informations/m [...] -batterie/ :

 
https://batterymoto.com/content/8-b [...] tenance-mf :

ah pardon, j'avais oublié que moard était devenu un topic voiture